Skręcone ze sobą zawiasowo stelaże poduszek i oparć wykonane są z wytrzymałych metalowych stelaży. Do ram przymocowane są sprężyny druciane. Aby uniknąć skrzypienia, końce sprężyn są pokryte warstwą polietylenu. Na stelażach poduszek i oparć zamontowane są miękkie wypełnienia ze spienionej pianki poliuretanowej. Tapicerka wykonana jest ze sztucznej skóry na bazie dzianiny (mogą istnieć opcje tkaniny) z podkładem z wełny syntetycznej, która po zgrzaniu dielektrycznym daje wyraźne dekoracyjne reliefy.
Sanki do siedzenia (Ryż. 199) składają się z prowadnic 3 i suwaków, które są wytłoczone z blachy stalowej. Ruch ślizgacza po prowadnicy odbywa się po dwóch rolkach 8. Przesuwanie ślizgacza na boki i do góry eliminowane jest przez dwie pary stalowych kulek 7 umieszczonych w kanałach pomiędzy ściankami ślizgacza a prowadnicą z interferencja do 0,3 mm.
Siedzisko jest mocowane w żądanej pozycji za pomocą zatrzasku, który pod działaniem sprężyny wchodzi w jeden z rowków zamka grzebieniowego przyspawanego do prowadnicy suwaka. Zatrzask jest zwalniany przez uchwyt 2, gdy jest wciśnięty.
Mechanizm regulacji pochylenia oparcia składa się z drążka połączonego obrotowo ze wzmocnieniem oparcia 6, śruby 1 z uchwytem z tworzywa sztucznego, zatrzasku? i sprężyny 9. Pierścieniowe punkty śruby 1 z przodu zazębiają się z zębami zatrzasku. Podczas podnoszenia uchwytu śruby do góry (gruba regulacja oparcia) śruba zostaje wykręcona z ząbków zatrzasku, sprężyna 9 przesuwa oparcie do przodu lub kierowca dociska je do tyłu. Podczas obracania uchwytu (optymalne ustawienie) śruba jest utrzymywana na miejscu przez element ustalający, a tylny gwintowany koniec śruby przesuwa oparcie siedzenia przez pręt. Aby zapobiec całkowitemu wykręceniu się śruby, na gwintowanym końcu śruby znajduje się rowek, w który wkładana jest zawleczka 5.
Możliwe usterki mechanizmu sterującego, ich przyczyny i środki zaradcze podano w tabeli. 35.