Стабилност, вожњу и управљивост аутомобила одређује првенствено дизајн вешања точкова (пиринач. 39). Због чињенице да су аутомобили које производи индустрија веома разноврсни у својој намени, не постоји јединствен рецепт како да се осигурају оптималне перформансе аутомобила. Колико нових дизајна аутомобила, исто толико дизајна и суспензија.
Једина ствар која је заједничка за скоро све дизајне је исти принцип рада главних елемената суспензије. Еластични елементи (за аутомобиле ВАЗ - опруге 4) опажају вертикална оптерећења примењена на точкове. Елементи водича (млазне шипке, стабилизатор) обезбеђују покретну везу точкова са телом и преносе на њега реактивне силе које делују у хоризонталној равни. Пригушни елементи (хидраулични амортизери 2) апсорбују енергију вибрација тела у односу на точкове и обезбеђују њихов поуздан контакт са путем.
Суспензије су зависне и независне, односно то значи да у првом случају точкови зависе један од другог, ау другом не.
На аутомобилима ВАЗ, задњи точкови су причвршћени за круту греду задње осовине, што значи да су међусобно зависни. Код аута ВАЗ-2121 «Нива» сва четири точка су у овој зависности. Предњи точкови свих возила ВАЗ, осим ВА3-2121 «Нива», обешене на дупле попречне полуге 3 и 5. Њихове осе су причвршћене за тело, а спољни крајеви су шарнирски 6 повезани са обртним подупирачима 7. У овом случају, опруге и амортизери се ослањају на доње полуге.
С обзиром на присуство лежајева, амортизера, шарки, кугличних лежајева, моментних шипки и других елемената у суспензијама точкова, број фактора који утичу на понашање аутомобила у вожњи на путу је велики.
С тим у вези, при сваком одржавању, неопходно је проверити и по потреби подесити: зазор у лежајевима главчине предњег точка; стање предњих и задњих делова вешања; углови поравнања предњих точкова.