Звучни сигнали (ВАЗ-2101)

Отворите велику слику на новој картици »

---

На аутомобилима Жигули постављена су два звучна сигнала: један високи и други ниски, а на ВАЗ-2101 и ВАЗ-2102 сигнали су типа Ц-304 и Ц-305, а на ВАЗ-2103 типа Ц-308 и Ц-309. Звучни сигнали се налазе у моторном простору и причвршћени су за држаче на предњој плочи.


Нискотонски Ц-304 и високотонски Ц-305 сигнали су електромагнетни сигнали типа буке који стварају звук у релативно широком фреквентном опсегу. Разликују се само по дебљини мембране 14: у сигналу Ц-304 она је дебља него у Ц-305. Сигнали имају челично тело 12, на које су заварени језгро 5 и јарам 1 контактним електричним заваривањем, формирајући магнетни систем електромагнета. Испод јарма се налази намотај 3, изолован од тела плутеним заптивкама 6 и најлонском чахуром. Између тела и прстена 16 стегнута је мембрана 14 од легираног каљеног челика. Сидро 2 и челични дифузор 15 су причвршћени у центру мембране. Дифузор служи за стварање звука потребне фреквенције и тембра. За нормалан рад сигнала, између анкера 2 и језгра 5 мора постојати размак од 0,4±0,05 мм. Овај зазор се обезбеђује избором заптивке између мембране 14 и кућишта 12

Унутар кућишта сигнала налази се мост 9 са прекидачем који има волфрамове контакте. Један крај моста је причвршћен за тело, а други се може померати завртњем 7. За мост су причвршћени држач 11 са фиксним контактом прекидача и опружна плоча 13 са покретним контактом, изолованим гетинакс заптивкама. Између њих је уграђена текстолитна или гетинак плоча. Плоча 13 притишће покретни контакт на фиксни и стога, када је сигнал искључен, прекидачни контакти су затворени.

Када се сигнал укључи струја пролази кроз затворене контакте прекидача и кроз намотај 3 стварајући магнетну силу која привлачи анкер 2. Анкер се привлачи, прирубницом већег пречника притиска на плочу 10 и отвара контакте прекидача, искључујући напајање намотаја. Језгро 5 је демагнетизовано, а сидро 2 се повлачи уназад еластичним силама мембране. Контакти прекидача се затварају и циклус се понавља. На фреквенцији од 420-495 Хз, вибрације мембране и дифузора стварају вибрације ваздуха и дају звук. Јачина и тембар звука се могу подесити померањем ивице моста 9 заједно са контактним плочама помоћу завртња 7. У овом случају се мења тренутак отварања и затварања контаката прекидача.

Сигнали Ц-304 и Ц-305 су намењени за укључивање помоћу двожичног кола. Излаз намотаја 3 и жица плоче 13 су залемљени на утикаче, који се налазе у пластичном блоку 4, причвршћеном за тело. Један од утикача је прикључен на извор напајања, а други је повезан преко прекидача сирене на масу.

Сигнали Ц-308 (ниски тон) и Ц-309 (високи тон) су сигнали тонског типа, јер стварају звук уског фреквентног опсега. Њихов принцип рада је исти као код сигнала Ц-304 и Ц-305, али дизајн има низ карактеристика. Пре свега, има дифузор са каналом у облику пужа који појачава звук. Димензије канала се бирају да би се добио звук потребног тембра и јачине. Сигнал Ц-308 има већу дужину канала од Ц-309. Дифузор има пластично тело 19 и челични поклопац 20. Тон сигнала је одређен масом терета 17 причвршћеног за анкер. Оптерећење је правоугаона челична плоча. Сигнал Ц-308 има две такве плоче, док сигнал Ц-309 има само једну, и то мање величине.

Сигнали Ц-308 и Ц-309 су намењени за укључивање помоћу једножичног кола, односно за њих је други проводник уземљен. Због тога је фиксни контакт прекидача причвршћен директно на мост 9 и стога је повезан са земљом. Контакти прекидача се отварају текстилном подлошком 18, која покретним контактом притиска еластичну плочу 13. За нормалан рад сигнала, размак између сидра и језгра треба да буде 1,15±0,05 мм.

Прекидач звучног сигнала

Прекидач се налази на волану и има другачији дизајн на возилима ВАЗ-2101 и ВАЗ-2103. Међутим, принцип његовог рада је исти за оба аутомобила и стога је у наставку описан само прекидач за аутомобиле ВАЗ-2101 и ВАЗ-2102.

За главчину волана су причвршћена два контактна прстена: доњи 22 и горњи 25, који су међусобно електрично повезани заковицама. Доњи прстен 22 је притиснут опругом 73 (види лист 41) контакт 49, преко којег се доводи струја из звучног сигнала. У горњем делу главчине волана, главчина 26 прекидача 28 постављена је на три завртња 27 са опругама 30. Прстен 28 је изливен интегрално са главчином 26 и са њим је повезан са два ребра. Главина прстена може да се помера надоле на завртњима 27, али опруге 30 га притискају на главе завртња, обезбеђујући размак између главчине и горњег прстена у опсегу од 0,9–1,5 мм. Вијци 27 су уврнути у челични оквир 23 главчине волана. Због тога је главчина 26 прстена повезана са земљом преко вијака 27, оквира 23 и осовине управљача. Приликом притиска на било који део прстена 28, одговарајућа ивица главчине 26 се притиска на горњи контактни прстен 25, затварајући га земљом. Звучни сигнали су укључени.

Релеј за укључивање звучних сигнала

Тип релеја: РС-528. Користи се на возилима ВАЗ-2103. Релеј је инсталиран у моторном простору на врху блатобрана левог точка испод релеја фарова.

Релеј има гетинак базу 35, на коју су причвршћени челични јарам 38 са језгром и фиксно контактно постоље 33. На језгру у пластичном оквиру налази се намотај 36. Челична еластична плоча 31 са анкером 37 и покретним контактом причвршћена је заковицама за полицу јарма. Испод је постављена бакарна плоча како би се побољшала електрична веза између јарма и покретног контакта. Контакти релеја су нормално отворени и затворени када струја пролази кроз намотај релеја. Степен савијања плоче 31 регулише се граничником 32, причвршћеним на језгро релеја.