1. Подгответе автомобила за операцията (вижте "Подготовка на автомобил за поддръжка и ремонт").
2. Освободете фиксатора на конектора на кабелния сноп и го разкачете от сензора за температура на охлаждащата течност.
3. Свържете отрицателната сонда на волтметъра към масата на двигателя.
4. След като включите запалването, използвайте волтметър, за да измерите напрежението на клема "A" на съединителя на кабелния сноп. Напрежението на клемата трябва да бъде най-малко 12 V. Ако напрежението не достига до конектора, това показва неизправност в захранващата верига или ECU.
5. Изключете запалването.
6. Ключ с 19 мм развиваме температурния датчик и го изваждаме заедно с уплътнителната шайба от корпуса на тръбата на охладителната система на двигателя.
7. Свържете омметъра към клемите на сензора.
8. Напълнете съда с гореща вода и потопете в него работната част на сензора. Записваме показанията на инструмента при температура около 90°C. Докато водата се охлажда, ние измерваме съпротивлението на сензора при температури от 80, 60, 40, 30 и 20°C.
Съпротивлението на работещ сензор трябва приблизително да съответства на данните, посочени в таблицата:
| Температура на охлаждащата течност,°C | Съпротивление на сензора за температура на охлаждащата течност, Ohm |
| 90 | 250 |
| 80 | 340 |
| 60 | 670 |
| 40 | 1500 |
| 30 | 2250 |
| 20 | 3500 |
При големи разминавания в данните подменяме датчика.
Монтиране
1. Монтаж на сензора се извършва в обратна последователност.
2. Стартирайте двигателя и се уверете, че няма изтичане на охлаждаща течност изпод сензора. Ако е необходимо, затегнете го допълнително. Ако този метод не отстрани изтичането, инсталирайте отново сензора, като нанесете топлоустойчив уплътнител върху резбовата му част.