Подмазивање делова који се трљају, уз избор материјала и врсту обраде њихових површина, повећава издржљивост мотора. Пречишћавање циркулационог уља од механичких и других нечистоћа обезбеђује филтер за уље са папирним филтер елементом.
Моторно уље има комплекс адитива који обезбеђују висока својства подмазивања уља, отпорност на оксидацију и способност рада у широком температурном опсегу.
Резерва уља неопходна за нормалан рад мотора налази се директно у уљном кориту 20 (пиринач. 36) мотор. Уље се пуни у картер мотора кроз отвор за пуњење уља, херметички затворен поклопцем 2. Ниво уља се контролише ознакама на индикатору. Отпадно уље се одводи из система кроз отвор затворен чепом за испуштање са навојем 19. Капацитет система за подмазивање је 3,5 литара.
Сл. 36. Систем подмазивања:
1 - цев за испуштање чартер гасова у кућиште ваздушног филтера; 2 - поклопац за пуњење уља: 3 - издувна цев картера у простор за гас карбуратора; 4 - цев издувног црева; 5 канал за довод уља до лежаја брегастог вратила; 6 - уљни вод у глави блока; 7 - брегасто вратило; 8 - сензор лампице упозорења притиска уља; 9 - канал за довод уља од пумпе до филтера; 10 - редуктор притиска пумпе; 11 - погонски зупчаник пумпе за уље; 12 - погонски зупчаник пумпе за уље; 13 - избочина у облику српа између зупчаника; 14 - канал за довод уља од филтера до главног уљног вода: 15 - канал за довод уља од пријемника уља до пумпе; 16 - вентил против дренаже; 17 - пријемник уља; 18 - филтерски елемент; 19 - чеп за одвод; 20 - картер за уље; 21 - бајпас вентил; 22 - канал за довод уља од главног лежаја до клипњаче; 23 - канал за довод уља до главног лежаја радилице; 24 - главни нафтовод; 25 - канал за довод уља од главне линије до линије главе блока.
Систем за подмазивање мотора је комбинован, у коме се део делова подмазује под притиском, део гравитацијом а део прскањем. Под притиском се подмазују главни и клипњачи лежајеви радилице, лежајеви брегастог вратила. Уље које тече из зазора и прскано покретним деловима подмазује зидове цилиндара, клипове са клипним прстеновима, клипове у отвору клипа, режњеве брегастог вратила, подизаче вентила и стабљике вентила у њиховим чаурама за вођење.
Систем за подмазивање укључује корито за уље 20, пријемник уља 17 са филтерском мрежом, пумпу за уље и вентил за смањење притиска 10, систем уљних канала у блоку и глави цилиндра, радилицу, филтер за уље пуног протока са филтер елемент 18, бајпас вентил 21 и вентил против испуштања 16, показивач нивоа уља и грло за пуњење уља.
Све компоненте система на разматраним возилима су заменљиве. Минимални притисак уља у систему контролише сензор 8, који је уврнут у отвор уљног вода 6 у глави цилиндра, повезан са главним уљним водом 24 у блоку цилиндра. Притисак уља мора бити најмање 0,8 кгф/цм2 при 750...800 о/мин. Када притисак уља падне испод дозвољеног нивоа, једна од контролних лампица светлосне табле светли црвено «Stop» на инструмент табли.
Циркулација уља током рада мотора је следећа. Пумпа за уље, која се налази на предњем крају радилице, усисава уље кроз филтерску мрежу пријемника за уље 17, усисну цев и канал у кућишту пумпе и испоручује га кроз канал 9 у блоку цилиндара до пуне проточни филтер уља. У филтеру се уље пречишћава од механичких нечистоћа и смоластих материја. Филтрирано уље кроз канал 14 улази у главни уљни вод 24, који иде дуж блока цилиндра, а одатле се преко канала 23 у преградама блока цилиндара доводи до главних лежајева радилице. Шкољке главног лежаја имају две рупе кроз које уље продире у прстенасте жлебове на унутрашњој површини шкољки. Из ових жлебова део уља одлази за подмазивање главних лежајева, а други део кроз канале избушене у вратовима и образима радилице до лежајева доњих глава клипњача. Из бочне рупе лежаја клипњаче, млаз уља улази у огледало цилиндра у тренутку када се отвор лежаја поклопи са каналом у рукавцу клипњаче. Уље уклоњено са зидова цилиндра помоћу прстена за стругање уља испушта се кроз отворе на клипу у клип и подмазује лежајеве клипних клипова у главицама клипа.
У клипњачама радилице врши се и центрифугално чишћење уља од страних нечистоћа садржаних у уљу, које се акумулирају у косим каналима под дејством центрифугалних сила у простору од отвора на рукавцу клипњаче до чепа. канала за уље радилице.
Из главног уљног вода уље се такође доводи преко вертикалног канала 25 у блоку и глави цилиндра до уљног вода 6 главе цилиндра, а одатле кроз канале 5 до лежајева брегастог вратила. Уље које тече из лежајева брегастог вратила подмазује радне површине гребена и подизача вентила. Уље прикупљено испод поклопца главе цилиндра одводи се на леву страну мотора и одводи кроз отворе у глави и канале у блоку цилиндара у картер за уље.
Притисак уља на топлом мотору при просечној брзини радилице је 3,5...4,5 кгф/цм2.
Да би се обезбедио потребан притисак уља у линији када мотор ради у било ком режиму, као и да би се надокнадила потрошња уља која се повећава како се мотор истроши, пумпа за уље има вишак капацитета.