Подмазивање делова који се трљају, уз избор материјала и врсту обраде њихових површина, повећава издржљивост мотора. Чишћење циркулационог уља од механичких и других нечистоћа обезбеђује филтер за уље са папирним филтер елементом.
Моторно уље има комплекс адитива који обезбеђују висока својства подмазивања уља, отпорност на оксидацију и способност рада у широком опсегу температура.
Резерва уља потребна за нормалан рад мотора налази се директно у уљном кориту мотора 20 (Сл. 36). Уље се додаје у картер мотора кроз отвор за пуњење уља, који је херметички затворен поклопцем 2. Ниво уља се прати помоћу ознака на индикатору. Искоришћено уље се одводи из система кроз отвор затворен чепом за испуштање са навојем 19. Капацитет система за подмазивање је 3,5 л.
Цртање 36. Систем подмазивања:
1 - цев за испуштање чартер гасова у кућиште ваздушног филтера; 2 - поклопац резервоара за уље: 3 - усисна цев за гас картера у простор за гас карбуратора; 4 - грана издувног црева; 5 канал за довод уља у лежај брегастог вратила; 6 - вод уља у глави цилиндра; 7 - брегасто вратило; 8 - Сензор лампице упозорења притиска уља; 9 - канал за довод уља од пумпе до филтера; 10 - вентил за смањење притиска пумпе; 11 - погонски зупчаник пумпе за уље; 12 - погонски зупчаник пумпе за уље; 13 - избочина у облику полумесеца између зупчаника; 14 - канал за довод уља од филтера до главног уљног вода: 15 - канал за довод уља од пријемника уља до пумпе; 16 - вентил против одвода; 17 - пријемник уља; 18 - филтерски елемент; 19 - чеп за одвод; 20 - посуда за уље; 21 - бајпас вентил; 22 - канал за довод уља од главног лежаја до клипњаче; 23 - канал за довод уља до главног лежаја радилице; 24 - главни нафтовод; 25 - канал за довод уља од главне линије до линије главе цилиндра.
Систем за подмазивање мотора је комбинован, у коме се неки делови подмазују под притиском, неки гравитацијом, а неки прскањем. Главни и клипњачи лежајеви радилице и носачи брегасте осовине подмазују се под притиском. Уље које излази из отвора и прска се покретним деловима подмазује зидове цилиндра, клипове са клипним прстеновима, клипове клипова у отвору клипа, брегасте осовине, вентиле вентила, као и стабла вентила у њиховим чаурама за навођење.
Систем за подмазивање укључује корито за уље 20, пријемник уља 17 са филтерским екраном, пумпу за уље и вентил за смањење притиска 10, систем уљних канала у блоку и глави цилиндра, радилицу, филтер за уље пуног протока са елементом филтера 18, бајпас вентил 21 и вентил против испуштања уља 16. индикатор нивоа уља.
Све компоненте система на возилима у питању су заменљиве. Минимални притисак уља у систему прати сензор 8, који је уврнут у отвор уљног вода 6 у глави цилиндра, спојен на главни вод за уље 24 у блоку цилиндра. Притисак уља мора бити најмање 0,8 кгф/цм² при 750...800 о/мин. Када притисак уља падне испод дозвољеног нивоа, једна од контролних лампица на светлосној табли светли црвено "Stop" на инструмент табли.
Циркулација уља током рада мотора се дешава на следећи начин. Пумпа за уље, која се налази на предњем крају радилице, усисава уље кроз филтерско сито пријемника уља 17, пријемну цев и канал у кућишту пумпе и доводи га кроз канал 9 у блоку цилиндра до филтера пуног протока уља. У филтеру се уље чисти од механичких нечистоћа и смоластих материја. Филтрирано уље улази у главни уљни вод 24 кроз канал 14, који иде дуж блока цилиндра, а одатле се кроз канале 23 у преградама блока цилиндара доводи до главних лежајева радилице. Шкољке главног лежаја имају две рупе кроз које уље продире у прстенасте жлебове на унутрашњој површини шкољки. Из ових жлебова део уља иде за подмазивање главних лежајева, а други део иде кроз канале избушене у чаповима и образима радилице до лежајева доњих глава клипњача. Из бочне рупе лежаја клипњаче, млаз уља удара у огледало цилиндра у тренутку када се рупа лежаја поклопи са каналом у рукавцу клипњаче. Уље које је уклоњено са зидова цилиндра помоћу прстена за стругање уља, преусмерава се кроз рупе на клипу у клип и подмазује лежајеве клипних клипова у главицама клипа.
У зглобовима клипњаче радилице такође долази до центрифугалног чишћења уља од страних инклузија садржаних у уљу, које се акумулирају у косим каналима под дејством центрифугалних сила у простору од рупа у рукавцу клипњаче до чепа канала за уље радилице.
Из главног уљног вода уље се такође доводи преко вертикалног канала 25 у блоку и глави цилиндра до уљног вода 6 главе цилиндра, а одатле кроз канале 5 до лежајева брегастог вратила. Уље које тече из лежајева брегастог вратила подмазује радне површине зупчаника и вентила. Уље које се скупља испод поклопца главе цилиндра тече на леву страну мотора и кроз отворе у глави и пролазе у блоку цилиндара одводи у картер за уље.
Притисак уља на топлом мотору при средњој брзини радилице је 3,5...4,5 кгф/цм².
Да би се обезбедио потребан притисак уља у линији током рада мотора у било ком режиму, као и да би се компензовала повећана потрошња уља како се мотор истроши, пумпа за уље има вишак капацитета.
(Погледајте оригинал на интернет ресурсу: VAZBOOK.RU)