Белешка. Глава цилиндра мотора се може уклонити са аутомобила као склоп или, након делимичног растављања, могу се уклонити брегасте осовине. Обе опције су приказане на мотору ВАЗ 21124 (1,6i). На мотору ВАЗ 2112 (1,6i) уклањање главе цилиндра се врши на исти начин (погледајте текст за карактеристике).
Повлачење
1. Испразните расхладну течност мотора (види параграфе 1-7"Замена расхладне течности").
2. Уклоните задњи поклопац зупчастог ремена (види "Поклопац задњег зупчастог ремена - скидање и уградња").
3. Скините поклопац главе (види "Поклопац главе цилиндра - скидање, уградња, замена").
Белешка. Ако се глава цилиндра уклони ради накнадне поправке, боље је да је делимично раставите пре уклањања:
А) уклоните брегасте осовине (види "Брегасте осовине - уклањање, уградња, замена");
б) скините хидрауличне подизаче са седишта (види "Хидраулични компензатори - демонтажа, уградња, замена");
В) уклоните шину за гориво (види "Мотор за гориво 21124 (1,6i) - уклањање, уградња, замена");
Г) уклоните сензор положаја брегасте осовине (види "Брегаста осовина положај сензора (ДПРВ) - уклањање, преглед, замена");
д) одвојите од носача мотора горњу шипку агрегата (види "Носачи и шипке агрегата - уклањање и уградња").
Ако демонтажа главе цилиндра није потребна (на пример за замену заптивке), треба га уклонити заједно са брегастим вратилима, кућиштем лежаја, шином горива, сензорима притиска уља и положаја брегасте осовине.
4. Одвојите горњу шипку погонске јединице од држача главе цилиндра (види "Носачи и шипке агрегата - уклањање и уградња").
5. Користећи насадни кључ од 13 мм, одврните три навртке које причвршћују држач шипке.
6. Уклоните држач шипке са вијака.
7. На мотору 21124 (1,6i) уклоните каталитички разводник (види "Катализатор мотора ВАЗ 21124 (1,6i) - уклањање, уградња, замена").
На мотору 2112 (l,5i) уклоните издувни колектор (види "Издувни колектор мотора ВАЗ 2112 (1,5i) - уклањање и уградња") и улазни цевовод (види "Улазни цевовод мотора ВАЗ 2112 (1,5i) - уклањање и уградња").
8. Кључем од 10 мм одврните вијак који причвршћује врх жице «масе» и одвојите га од главе блока.
9. Користећи кључ од 13 мм, одврните матицу која причвршћује врх жице за негативни терминал батерије и уклоните врх са клина.
10. Да не бисте оштетили конекторе сензора, одвојите жице од сензора температуре расхладне течности система управљања мотором (види "сензор температуре расхладне течности (ДТОЗХ) - уклањање и преглед") и мерач температуре (види тачку 3"Сензор мерача температуре расхладне течности - уклањање и преглед"), као и са сензора положаја брегасте осовине, ако скинемо склоп главе цилиндра (види тачку 2"Брегаста осовина положај сензора (ДПРВ) - уклањање, преглед, замена").
11. Користећи насадни кључ од 13 мм, одврните две матице које причвршћују кућиште термостата.
12. Уклањање кућишта термостата са вијака главе цилиндра и, без одвајања црева, однесите га у страну.
13. Уклоните заптивку термостата.
14. Са шестоугаоним кључем од 10 мм, одврните десет вијака који причвршћују главу за блок цилиндра у наведеном редоследу (погледајте фотографију испод).
15. Уклоните главу са склопа блока цилиндра...
...или са уклоњеним брегастим вратилима.
16. Уклоните заптивку:
17. Да не бисмо изгубили, вадимо две водеће чауре са седишта у блоку цилиндара.
Инсталација
1. Главу цилиндра перемо од прљавштине и наслага са керозином или дизел горивом.
2. Уклоните из навојних рупа блока цилиндра (за завртње са главом) преостало уље и расхладна течност.
3. Очистимо спојне равни главе и блока цилиндра од остатака старе заптивке, одмастимо авионе растварачем.
Упозорење. Када постављате главу цилиндра на возило, увек користите нову заптивку. Контакт уља са површином заптивке није дозвољен.
4. Уграђујемо водеће чауре главе цилиндра у седишта блока цилиндра. Заптивку постављамо на блок цилиндра, док водеће чауре морају ући у одговарајуће рупе у заптивци.
5. Поставите главу на блок цилиндра. Лагано померајући главу са једне на другу страну, водимо рачуна да водеће чауре уђу у одговарајућа удубљења главе цилиндра.
Упозорење. Поновна употреба вијака са главом је дозвољена само ако њихова дужина не прелази 100 мм.
6. Користећи чељуст или браварски лењир, меримо дужину вијака главе цилиндра. Вијци дужи од 100 мм су заменљиви.
7. Пре уградње умочимо навојни део вијака у моторно уље, након чега пустимо да уље исцури, након што чекамо око пола сата.
8. Вијке његовог причвршћивања постављамо у рупе на глави. Користећи момент кључ, затегните завртње главе цилиндра у три фазе - прво са обртним моментом од 20 Нм (2 кгф-м), затим окрените завртње за 90°, а затим поново окрените завртње за 90°. Истовремено, посматрамо редослед наведен на фотографији (види доле).
Даља монтажа мотора се врши обрнутим редоследом.
Редослед отпуштања завртња главе мотора
Редослед затезања вијака главе мотора.