Петостепени мењач је дизајниран на основу претходно инсталираног на аутомобилима породице «Сателит» кутија са четири брзине (Фиг. 1).
Главна разлика између петостепеног мењача је додатно уведена пета брзина, чији су зупчаници уграђени у увећани задњи поклопац. Иначе, дизајн кутија је идентичан, па се карактеристике општег уређаја разматрају на примеру четворостепене кутије; карактеристике петостепеног су посебно приказане на сл.2.
Четворостепени мењач: 1 - кућиште мењача; 2 - чеп отвора за пуњење и контролу; 3 - чеп за одвод; 4 - прстен за подешавање; 5 – предњи леви погон; 6 - погоњени зупчаник 1. зупчаника секундарне осовине; 7 - квачило синхронизатора И, II зупчаника са ходом уназад; 8 - погоњени зупчаник другог зупчаника секундарне осовине; 9 - потпорни прстен; 10 - упорни полупрстен; 11 - погоњени зупчаник трећег зупчаника секундарне осовине; 12 – чвориште спојнице синхронизатора III и IV преноса; 13 - погоњени зупчаник четвртог зупчаника секундарне осовине; 14 - зупчаници игличастих лежајева секундарне осовине; 15 - потисна подлошка четвртог степена преноса; 16 - куглични лежај секундарне осовине; 17 – задњи поклопац мењача; 18 - улазна осовина кугличног лежаја; 19 - одушник; 20 – блокирајући прстен синхронизатора; 21 - клизно квачило синхронизатора III и IV степена преноса; 22 - држач крекера; 23 - улазно вратило; 24 - лопта за закључавање; 25 - виљушка клизног квачила синхронизатора III и IV степена преноса; 26 - ваљкасти лежај улазног вратила; 27 - полуга виљушке за отпуштање квачила; 28 - чаура виљушке за отпуштање квачила; 29 - кућиште квачила; 30 - виљушка за отпуштање квачила; 31 - лежај за отпуштање квачила; 32 - ваљкасти лежај секундарне осовине; 33 - секундарна осовина; 34 - погонски зупчаник главног зупчаника; 35 - ваљкасти конусни диференцијални лежај; 36 - кутија диференцијала; 37 - сателит; 38 – бочни зупчаник браве; 39 - бочни зупчаник; 40 - погонски зупчаник погона брзиномера; 41 – десни предњи погон; 42 - погон брзиномера; 43 - оса сателита; 44 - потпорни прстен осе сателита; 45 – заштитни поклопац шарке погона мењача
Задњи део петостепеног мењача: 1 - погонски зупчаник четвртог зупчаника секундарног вратила; 2 - погонски зупчаник В преноса секундарног вратила; 3 - синхронизатор В преноса; 4 - секундарна осовина; 5 – задњи поклопац кућишта мењача; 6 - одушник; 7 - улазно вратило; 8 - погонски зупчаник В пренос; 9 - потисна плоча за монтажу лежајева; 10 - кућиште мењача
Белешка. За каснију производњу кутија, уложак за пуњење и контролни чепови су уклоњени и замењени мерном шипком постављеном на врху картера.
Улазна осовина 23 (види сл.1) израђене у виду блока погонских зупчаника, који су у сталном захвату са гоњеним зупчаницима свих зупчаника за напред. Налазе се на игличастим лежајевима на излазном вратилу 33.
Поред њих, на осовини су уграђена и два синхронизатора. Заједно са секундарним вратилом направљен је и крајњи погонски зупчаник. Двоструки сателитски диференцијал. Преднапон у лежајевима диференцијала се подешава одабиром дебљине прстена 4.
Погоњени зупчаник 34 главног зупчаника причвршћен је за прирубницу кутије диференцијала. Петостепени мењач има продужене примарне и секундарне осовине на излазу из картера.
На овом делу окна су водећих 8 (види сл. 2) и погоњена 2 зупчаника В зупчаника и његовог синхронизатора 3. Овај мењач има чахуру 12 у механизму за избор степена преноса (види сл.3) није инсталирана.
Механизам за избор степена преноса: 1 – кућиште механизма за избор степена преноса; 2 - ручица за избор степена преноса (напред); 3 - вођица оса за закључавање; 4 – оса полуге избора преноса; 5 - опруга; 6 - потпорни прстен; 7 - оса обрнуте виљушке; 8, 13 - заграде за блокирање; 9 – стезаљка полуге избора преноса; 10 – виљушка за укључивање подлоге; 11 - ручица за избор степена преноса (преокренути); 12 - потисна чаура
Управљачки погон мењача: 1 - секундарно вратило; 2 – виљушка за пребацивање I и II преноса; 3 – виљушка за пребацивање III и IV преноса; 4 – виљушка укључивања В преноса; 5 – штап виљушке укључивања В преноса; 6 - лопта за закључавање; 7 – причврсна опруга; 8 - поклопац резе; 9 - вођица оса за закључавање; 10 – прекидач фењера наслона; 11 - полуга за избор мењача са три руке; 12 – чеп стезаљке чепа укључивања подлоге; 13 – виљушка за укључивање подлоге; 14 - кућиште мењача; 15 - држачи за закључавање; 16 - кућиште механизма за избор зупчаника; 17 – оса полуге избора преноса; 18 – опруга полуге избора преноса; 19 – залиха избора трансфера; 20 – полуга за избор степена преноса; 21 – штап утикача прекидача III и IV преноса; 22 – шипка виљушке преклапања I и II преноса; 23 - кућиште квачила; 24 - чаура; 25 - матична жлезда; 26 - конусни завртањ за причвршћивање шарке; 27 - заштитни поклопац шарке; 28 – кућиште шарке промаје погона мењача; 29 - чаура шарке; 30 - ос шарке; 31 - врх шарке; 32 – крагна газе погона мењача; 33 – кућиште полуге мењача; 34 - потисак погона мењача; 35 – заштитни поклопац пропуха; 36 - куглични лежај полуге; 37 - сферни прст полуге; 38 - ручица мењача; 39 - оса полуге; 40 - чаура осовине полуге; 41 - држач за закључавање.
Управљачки погон мењача се састоји од полуге 38 (сл.4) мењач, куглични зглоб 36, шипка 34, шипка за избор степена преноса 19 и механизми за бирање и мењање брзина. На унутрашњем крају шипке 19 је причвршћена полуга 20, која делује на трокраку полугу 11 механизма за избор степена преноса.
Овај механизам је направљен као посебна јединица и причвршћен је за раван кућишта квачила 23. У згради 1 (сл.3) механизам за избор степена преноса фиксне две осовине. Осовина 4 има ручицу за избор степена преноса са три руке, два држача за закључавање 8 и 13 и чахуру 12.
Друга оса 3 пролази кроз рупу у главчини држача за закључавање, фиксирајући их од окретања. Полуга полуге 2 за избор степена преноса се користи за укључивање степена преноса унапред, полуга 11 се користи за укључивање степена преноса уназад, а полуга 20 делује на трећу руку (види сл.4) избор степена преноса штапа 19.
Засун 9 је монтиран у главчини ручице мењача (види сл. 3). На оси 7 постављена је виљушка 10 за кретање уназад. Мењач се производи са различитим преносним односима.
Да би се разликовало секундарно вратило, на његовом зупчанику су машински обрађени жлебови: два на левој страни (круна осовине налази се десно од посматрача) за прстен са 17 зубаца, један лево за прстен са 16 зуба, један десно за прстен са 15 зуба.
На гоњеним зупчаницима главног зупчаника означен је преносни однос (На пример, «65/15»).
Да би се мењачи разликовали по преносним односима главног зупчаника, они су означени бојом. Ознака се наноси на врху кућишта мењача: «01» за преносни однос 3,9; «02» за преносни однос 4,1; «03» за преносни однос 3,7; «00» за преносни однос 4,1 петостепени мењач.
Корисни савети: Произвођач не даје недвосмислене препоруке о уљима која се користе за мењач. Препоручује се или моторно уље или разна уља за мењаче. Стога, одлучите које уље ћете користити, у зависности од услова рада аутомобила.
Ако се аутомобилом управља углавном у великом граду са честим променама брзина, користите моторно уље, јер је у овом случају обезбеђен релативно велики ресурс синхронизатора.
Ако морате да возите углавном на аутопутевима при великим брзинама, али са релативно ретким променама степена преноса, боље је користити уље за мењаче које обезбеђује повећање века зупчаника и лежајева уз благо смањење трајности синхронизатора.
Покушајте да напуните кутију са још мало уља када сипате гориво (око 100 мл), него што препоручује произвођач. Ово ће обезбедити боље услове рада за лежај 5. степена преноса који се налази високо у кућишту радилице и само подмазан прскањем.