Петостепени мењач је пројектован на основу четворостепеног мењача који је претходно инсталиран на породици возила Спутњик (сл. 1).
Главна разлика петостепеног мењача је додатна пета брзина, чији су зупчаници уграђени у већи задњи поклопац. Иначе, дизајн кутија је идентичан, па се карактеристике општег дизајна разматрају на примеру кутије са четири брзине; особине петостепеног су посебно приказане на слици 2.
Четворостепени мењач: 1 – кућиште мењача; 2 – чеп за пуњење и отвор за преглед; 3 – чеп за одвод; 4 – прстен за подешавање; 5 – предњи леви погон; 6 – гоњени зупчаник 1. зупчаника секундарног вратила; 7 – квачило синхронизатора И, II зупчаници са зупчаником за рикверц; 8 – погонски зупчаник II преносник секундарног вратила; 9 – потпорни прстен; 10 – потисни полупрстен; 11 – погонски зупчаник III преносник секундарног вратила; 12 – главчина квачила синхронизатора III и IV преношење; 13 – погонски зупчаник IV преносник секундарног вратила; 14 – игличасти лежај зупчаника секундарног вратила; 15 – потисна подлошка зупчаника IV преноси; 16 – куглични лежај секундарног вратила; 17 – задњи поклопац мењача; 18 – куглични лежај примарног вратила; 19 – одушка; 20 – прстен за закључавање синхронизатора; 21 – клизно квачило синхронизатора III и IV преношење; 22 – држач крекер; 23 – примарна осовина; 24 – причврсна лопта; 25 – клизна виљушка квачила синхронизатора III и IV преношење; 26 – ваљкасти лежај примарног вратила; 27 – полуга виљушке за отпуштање квачила; 28 – чаура виљушке за отпуштање квачила; 29 – кућиште квачила; 30 – виљушка за отпуштање квачила; 31 – ослобађање квачила; 32 – ваљкасти лежај секундарног вратила; 33 – секундарна осовина; 34 – гоњени зупчаник главног преноса; 35 – диференцијални конусни ваљкасти лежај; 36 – кутија диференцијала; 37 – сателит; 38 – причврсни прстен осовинског зупчаника; 39 – осовински зупчаник; 40 – погонски зупчаник брзиномера; 41 – десни предњи погон; 42 – погон брзиномера; 43 – оса сателита; 44 – прстен за причвршћивање осовине сателита; 45 – заштитни поклопац шарке мењача
Задњи део петостепеног мењача: 1 – погонски зупчаник IV преносник секундарног вратила; 2 – гоњени зупчаник В зупчаника секундарног вратила; 3 – синхронизатор В зупчаника; 4 – секундарно вратило; 5 – задњи поклопац кућишта мењача; 6 – одушка; 7 – примарна осовина; 8 – водећи зупчаник 5. степена преноса; 9 – потисна плоча за монтажу лежаја; 10 – кућиште мењача
Напомена. У каснијим производним мењачима, чепови за пуњење уља и отворе за инспекцију су елиминисани и замењени су шипком за мерење вредности уграђеном у горњем делу картера.
(Информације су објављене на порталу: «VAZbook»)
Примарно вратило 23 (види слику 1) је направљено у облику блока погонских зупчаника, који су у сталном захвату са погонским зупчаницима свих зупчаника за напред. Налазе се на игличастим лежајевима на секундарном вратилу 33.
Поред њих, на осовини су уграђена и два синхронизатора. Главни погонски зупчаник мењача се производи заједно са секундарним вратилом. Диференцијал је двоструки сателит. Преднапон у лежајевима диференцијала се подешава одабиром дебљине прстена 4.
Погоњени зупчаник 34 главног преноса је причвршћен за прирубницу кутије диференцијала. Петостепени мењач има дуже примарне и секундарне осовине на излазу из картера.
На овом делу вратила налазе се водећи 8 (види слику 2) и погоњена 2 зупчаника 5. степена преноса и његов синхронизатор 3. У овој кутији чаура 12 (види слику 3) није уграђена у механизам за избор зупчаника.
Механизам за избор степена преноса: 1 – кућиште механизма за избор степена преноса; 2 – ручица за избор степена преноса (напред); 3 – осовина водилице држача за закључавање; 4 – осовина ручице мењача; 5 – опруга; 6 – потпорни прстен; 7 – осовина виљушке уназад; 8, 13 – држачи за закључавање; 9 – брава ручице мењача; 10 – виљушка за ход уназад; 11 – ручица за избор степена преноса (назад); 12 – потисна чаура
Контролни погон мењача: 1 – секундарна осовина; 2 – смена виљушка и и II преношење; 3 – мењач виљушке III и IV преношење; 4 – Вилица за укључивање В зупчаника; 5 – шипка виљушке за укључивање В зупчаника; 6 – причврсна лопта; 7 – причврсна опруга; 8 – поклопац држача; 9 – осовина водилице држача за закључавање; 10 – Прекидач светла за вожњу уназад; 11 – трокрака ручица мењача; 12 – Чеп држача виљушке за ход уназад; 13 – виљушка за ход уназад; 14 – кућиште мењача; 15 – држачи за закључавање; 16 – кућиште механизма за избор степена преноса; 17 – осовина ручице мењача; 18 – опруга ручице мењача; 19 – шипка за избор зупчаника; 20 – полуга за избор степена преноса; 21 – шипка виљушке мењача III и IV преношење; 22 – шипка виљушке мењача и и II преношење; 23 – кућиште квачила; 24 – чаура; 25 – заптивка шипке; 26 – конусни завртањ за причвршћивање шарке; 27 – заштитни поклопац шарке; 28 – кућиште шарке полуге мењача; 29 – чаура шарке; 30 – ос шарке; 31 – врх шарке; 32 – стезаљка шипке погона мењача; 33 – кућиште ручице мењача; 34 – погонска шипка мењача; 35 – заштитни поклопац вуче; 36 – куглични зглоб полуге; 37 – сферни клин полуге; 38 – ручица мењача; 39 – осовина полуге; 40 – чаура осовине полуге; 41 – држач за закључавање.
Управљачки погон мењача се састоји од ручице мењача 38 (слика 4), кугличног зглоба 36, шипке 34, шипке за избор степена преноса 19 и механизама за избор и мењање степена преноса. Полуга 20 је причвршћена за унутрашњи крај шипке 19, која делује на трокраку полугу 11 механизма за избор степена преноса.
Овај механизам је направљен као посебна јединица и причвршћен је за раван кућишта квачила 23. У кућишту 1 (слика 3) механизма за избор зупчаника, две осовине су фиксне. На оси 4 су уграђена трокрака ручица за избор степена преноса, два држача за закључавање 8 и 13 и чаура 12.
Друга оса 3 пролази кроз рупу у главчини држача за закључавање, фиксирајући их од окретања. Рука ручице за бирање степена преноса 2 служи за укључивање степена преноса унапред, крака 11 се користи за укључивање степена преноса уназад, а на трећу руку делује полуга 20 (види слику 4) шипке за избор степена преноса 19.
Брава 9 је монтирана у главчини ручице за избор степена преноса (види слику 3). На оси 7 је постављена виљушка 10 за укључивање степена преноса уназад. Мењач се производи са различитим преносним односима.
Да би се разликовало секундарно вратило, на његовом зупчастом прстену су обрађени жлебови: два лево (прстен вратила се налази десно од посматрача) за прстен са 17 зубаца, један лево за прстен са 16 зуба, један десно за прстен са 15 зубаца.
Погоњени зупчаници главног мењача су означени преносним односом (на пример, "65/15").
Да би се мењачи разликовали по омјерима крајњег погона, они су означени бојом. Ознака се ставља на горњи део кућишта мењача: "01" за преносни однос 3,9; "02" за предајно размерје 4.1; "03" за преносни однос 3.7; "00" за преносни однос 4.1 петостепеног мењача.
Корисни савети: Произвођач не даје јасне препоруке за уља која се користе за мењач. Препоручује се или моторно уље или различита уља за пренос. Стога, одлучите које уље ћете користити у зависности од услова рада возила.
Ако се аутомобил користи углавном у великим градским условима са честим мењањем брзина, користите моторно уље, јер то обезбеђује релативно дуг радни век синхронизатора.
Ако морате да возите углавном на аутопутевима при великим брзинама, али са релативно ретким променама степена преноса, боље је користити уље за пренос које обезбеђује повећање радног века зупчаника и лежајева уз благо смањење трајности синхронизатора.
Када пуните мењач, покушајте да сипате мало више уља (отприлике 100 мл) него што је препоручено од стране произвођача. Ово ће обезбедити боље услове рада за лежај 5. степена преноса, који се налази високо у кућишту радилице и подмазује се само прскањем.