Утврђивање узрока вибрација и поравнавање преносне кутије (ВАЗ-21214)

Памтимо брзину возила и број обртаја мотора при којима долази до вибрација у зони монтаже преносног кућишта.

Када је возило паркирано, померите ручице мењача и кутије преноса у неутрални положај и покрените мотор. Постављамо број обртаја радилице који одговара брзини возила при којој су се појавиле вибрације. Ако вибрације не престану, проверите стање и причвршћивање носача агрегата.

Ако се не детектују вибрације, поновите претходни тест укључивањем директног преноса у мењачу. Ако овог пута дође до вибрација, међувратило је неисправно (лабаво причвршћивање прирубнице, заглављивање споја, пукотине у еластичној спојници, итд.).

Ако нема вибрација, убрзајте аутомобил мало изнад наведене брзине и померите ручице мењача и кутије преноса у неутрални положај. Узроци вибрација у овом случају су неравнотежа централног диференцијала, предње или задње карданске осовине и заглављивање њихових зглобова.

Такође проверавамо причвршћивање преносног кућишта на тело: стање гумено-металних носача (пукотине и љуштење гуме су неприхватљиве), затезање матица, одсуство заморних пукотина на телу.

Пре центрирања преносног кућишта, проверите стање носача агрегата и исправност њихове уградње (центрирајуће подлошке носача мотора морају да се уклопе у одговарајуће рупе бочних носача). Уграђујемо преносну кутију на аутомобил без потпуног затезања матица које причвршћују носаче његовог овјеса. Померањем преносног кућишта у уздужном, попречном и вертикалном правцу (затезањем или отпуштањем његових монтажних навртки) постижемо минималан и уједначен зазор између прирубница међувратила и погонског вратила преносног кућишта (прирубнице морају бити у истом нивоу и паралелне једна са другом). Празнину између пода каросерије и носача попуњавамо подесивим облогама и поравнавамо појасеве прирубница за центрирање, лагано померајући преносно кућиште напред (за разлику од размака између прирубница). На крају затегните матице које причвршћују носаче преносног кућишта.