Określanie przyczyn drgań i regulacja skrzyni rozdzielczej (VAZ-21214)

Pamiętamy prędkość pojazdu i prędkość obrotową silnika, przy której występują drgania w miejscu mocowania skrzyni rozdzielczej.

Po zaparkowaniu pojazdu ustaw dźwignie skrzyni biegów i skrzyni rozdzielczej w pozycji neutralnej i uruchom silnik. Ustawiliśmy liczbę obrotów wału korbowego odpowiadającą prędkości pojazdu, przy której wystąpiły drgania. Jeżeli drgania nadal występują, należy sprawdzić stan i zamocowanie wsporników zespołu napędowego.

Jeżeli nie zostaną wykryte żadne drgania, należy powtórzyć poprzedni test, włączając bezpośrednią skrzynię biegów. Jeżeli drgania wystąpią ponownie, uszkodzony jest wałek pośredni (mocowanie kołnierza uległo poluzowaniu, zawias się zaciął, pękło połączenie elastyczne, itp.).

Jeżeli nie występują żadne drgania, należy przyspieszyć samochód nieznacznie powyżej podanej prędkości i ustawić dźwignie skrzyni biegów oraz skrzyni rozdzielczej w położeniu neutralnym. Przyczyną drgań w tym przypadku jest niewyważenie centralnego mechanizmu różnicowego, przedniego lub tylnego wału Cardana oraz zacinanie się ich połączeń.

Sprawdzamy również mocowanie skrzyni rozdzielczej do nadwozia: stan podpór gumowo-metalowych (nie dopuszcza się pęknięć i rozwarstwień gumy), dokręcanie nakrętek, brak pęknięć zmęczeniowych na korpusie.

Przed przystąpieniem do centrowania skrzyni rozdzielczej należy sprawdzić stan podpór zespołu napędowego i poprawność ich zamontowania (podkładki centrujące mocowania silnika muszą pasować do odpowiednich otworów w bocznych wspornikach). Montażu skrzyni rozdzielczej w samochodzie dokonujemy nie dokręcając do końca nakrętek mocujących wsporniki jej zawieszenia. Przesuwając skrzynię rozdzielczą w kierunku wzdłużnym, poprzecznym i pionowym (dokręcając lub poluzowując nakrętki, które go zabezpieczają), uzyskujemy minimalny i równomierny odstęp między kołnierzami wału pośredniego a wałem napędowym skrzyni rozdzielczej (kołnierze muszą być poziome i równoległe względem siebie). Wypełniamy szczelinę między podłogą nadwozia a podporami tulejkami regulacyjnymi i wyrównujemy paski centrujące kołnierzy, lekko przesuwając skrzynię rozdzielczą do przodu (według wielkości szczeliny między kołnierzami). Na koniec dokręć nakrętki mocujące wsporniki skrzyni rozdzielczej.