Уверите се да када су точкови аутомобила у правој линији, жбице волана буду хоризонталне. У супротном, узрок квара се утврђује и елиминише.
Окретањем волана од браве до браве, проверите визуелно и на ухо:
- поузданост причвршћивања управљача и волана;
- да ли има зазора у спојевима крајева шипке и у зупчастим зглобовима карданских зглобова међувратила; има ли избочина или сужења на заштитним поклопцима?;
- поузданост затезања матица спољних крајева шипке и навртки клинова кугличног зглоба; да ли има застоја или препрека које спречавају окретање волана.
Ако се открије куцање или заглављивање, одвојите попречне шипке од кракова зглоба управљача и поновите проверу. Уверите се да куцање и заглављивање долазе од управљача, уклоните га из аутомобила и проверите величину размака између граничника летве и матице (види "Провера размака између граничника сталка и матице"). Максимални дозвољени размак између граничника сталка и навртке је 0,2 мм. Ако је потребно, замените истрошене делове и подесите размак између граничника и навртке.
(Оригинални извор се налази на ресурсу: «VAZbook»)