Уверите се да када су точкови аутомобила у правој линији, жбице волана буду хоризонталне. У супротном, утврдите узрок квара и отклоните га.
Окретањем волана од блокаде до блокаде, проверите визуелно и слушно:
- поузданост причвршћивања управљачког механизма и волана;
- да ли постоји зазор у шаркама крајева вучне шипке и у згибним зглобовима карданских зглобова међувратила; да ли на заштитним навлакама има отока и укљештења;
- поузданост затезања матица за закључавање спољних врхова шипки и навртки клинова кугличних зглобова; да ли има заглављивања и сметњи које спречавају окретање волана.
Ако се открију ударци, заглављивање, одвојите попречне карике са полуга зглоба управљача и поновите тест. Након што се уверите да ударци и заглављивање долазе из управљача, уклоните га из аутомобила и проверите зазор између граничника и матице (види «Провера размака између граничника шине и матице»). Максимални дозвољени размак између граничника шине и навртке је 0,2 мм. Ако је потребно, замените истрошене делове и подесите размак између граничника и навртке.