Asigurați-vă că atunci când roțile mașinii sunt în linie dreaptă, spița volanului este orizontală. În caz contrar, cauza defecțiunii este determinată și eliminată.
Rotirea volanului de la blocare la blocare, verificați vizual și cu ureche:
- fiabilitatea fixării mecanismului de direcție și a volanului;
- există un gol în îmbinările capetelor tijei și în îmbinările canelare ale îmbinărilor cardanice ale arborelui intermediar; există umflături sau constrângeri pe capacele de protecție?;
- fiabilitatea strângerii piulițelor de blocare ale capetelor de tijă exterioare și piulițelor știfturilor de articulație sferică; dacă există blocaje sau obstacole care împiedică rotirea volanului.
Dacă se detectează loviri sau blocaje, deconectați tijele transversale de la brațele fuzetului de direcție și repetați verificarea. După ce v-ați asigurat că ciocănirea și blocarea provin de la direcție, scoateți-l din mașină și verificați dimensiunea spațiului dintre opritorul cremalierei și piuliță (vezi "Verificarea distanței dintre opritorul de cremalieră și piuliță"). Distanța maximă admisă între opritorul de rack și piuliță este de 0,2 mm. Dacă este necesar, înlocuiți piesele uzate și reglați distanța dintre opritor și piuliță.
Textul este pe site VAZbook.ru