Uistite sa, že keď sú kolesá auta v priamej línii, špica volantu je vodorovná. V opačnom prípade sa určí a odstráni príčina poruchy.
Otáčaním volantu z jednej strany na druhú skontrolujte vizuálne a sluchom:
- spoľahlivosť upevnenia kormidlového zariadenia a volantu;
- je medzera v spojoch koncov tyčí a v drážkových spojoch kardanových kĺbov medzihriadeľa; sú na ochranných krytoch vydutiny alebo zúženia?;
- spoľahlivosť utiahnutia poistných matíc vonkajších koncov tyčí a matíc čapov guľových kĺbov; či tam nie sú zápchy alebo prekážky, ktoré bránia otáčaniu volantu.
Ak sa zistí klepanie alebo zasekávanie, odpojte priečne tyče od ramien čapu riadenia a zopakujte kontrolu. Keď sa ubezpečíte, že klepanie a zasekávanie pochádza z riadenia, vyberte ho z auta a skontrolujte veľkosť medzery medzi dorazom hrebeňa a maticou (pozri "Kontrola medzery medzi dorazom hrebeňa a maticou"). Maximálna povolená medzera medzi dorazom hrebeňa a maticou je 0,2 mm. V prípade potreby vymeňte opotrebované diely a nastavte medzeru medzi dorazom a maticou.