Uistite sa, že keď sú kolesá auta v priamej línii, ramená volantu sú vodorovne. V opačnom prípade zistite príčinu poruchy a odstráňte ju.
Otáčaním volantu z jednej strany na druhú skontrolujte vizuálne a sluchovo:
- spoľahlivosť upevnenia mechanizmu riadenia a volantu;
- či je medzera v závesoch koncov tiahla a v drážkových spojoch kardanových kĺbov vloženého hriadeľa; či sú na ochranných krytoch opuchy a štipky;
- spoľahlivosť utiahnutia poistných matíc vonkajších hrotov tyčí a matíc čapov guľových kĺbov; či nedochádza k zaseknutiu a rušeniu, ktoré bráni otáčaniu volantu.
Ak sa zistí klepanie, zaseknutie, odpojte priečne tiahla od pák čapov riadenia a zopakujte test. Potom, čo sa ubezpečíte, že z riadenia vychádzajú nárazy a zaseknutia, odstráňte ho z auta a skontrolujte medzeru medzi dorazom hrebeňa a maticou (cm. «Kontrola medzery medzi koľajnicovým dorazom a maticou»). Maximálna povolená medzera medzi dorazom koľajnice a maticou je 0,2 mm. V prípade potreby vymeňte opotrebované diely a nastavte medzeru medzi dorazom a maticou.