Провера техничког стања и поправка главе цилиндра (ВАЗ-21213)

Глава цилиндра

Темељно оперите главу цилиндра и очистите пролазе за уље. Уклоните наслаге угљеника из комора за сагоревање и са површине издувних канала жичаном четком.

Прегледајте главу цилиндра. Пукотине на било ком месту главе цилиндра нису дозвољене. Ако сумњате да је расхладна течност ушла у уље, проверите да ли глава цилиндра не цури.

Да бисте проверили да ли има цурења, затворите отворе на расхладној кошуљици главе цилиндра чеповима који су укључени у комплет алата А.60334 (Цртање 2-45). Користите пумпу за пумпање воде у расхладни плашт главе цилиндра под притиском од 0,5 МПа (5 кгф/цм²). Не би требало да дође до цурења воде из главе цилиндра у року од 2 минута.



Заптивеност главе цилиндра можете проверити компримованим ваздухом, за шта треба уградити и чепове уређаја А.60334 на главу цилиндра. Ставите главу цилиндра у купатило са водом загрејаном на 60-80°Ц и оставите да се загреје 5 минута. Затим убаците компримовани ваздух под притиском од 0,15-0,2 МПа (1,5-2 кгф/цм²) у главу. У року од 1-1,5 минута не би требало приметити да мехурићи ваздуха излазе из главе.

Седишта вентила

Облик ивице седишта вентила је приказан на Цртање 2-46 и 2-47. На радним косинама седишта (контактна површина са вентилима) не би требало да буде рупа, корозије или оштећења. Мања оштећења се могу поправити брушењем седишта, уклањањем што мање метала. Можете брусити ручно или помоћу машине за брушење.





Да бисте брусили седишта, поставите главу цилиндра на ослонац, убаците шипку А.94059 у чауру за вођење вентила и очистите ивице седишта од наслага угљеника помоћу упуштача А.94031 и А.94092 за седишта издувних вентила и А.94003 и А.94101 за упуштаче вентила. Упуштачи су постављени на вретено А.94058 и центрирани са шипком водилице А.94059. Ове шипке долазе у два различита пречника: А.94059/1 - за вођице усисног вентила и А.94059/2 за вођице издувних вентила.


Поставите опругу А на водилицу А.94059.94069/5, инсталирајте конусни точак А.94069 за седишта издувних вентила или А.94100 точак за седишта усисних вентила на вретено А.94069, причврстите вретено у брусилицу и избрусите седиште вентила (Цртање 2-48).



У тренутку када круг додирне седло, машина мора бити укључена, иначе ће доћи до вибрација и искошење ће бити нетачно. Препоручљиво је чешће кориговати точак дијамантским алатом.

За седишта издувних вентила доведите ширину радне ивице на вредности приказане на сл. 2-46, са упуштачем А.94031 (угао 20°) и упуштачем А.94092, који отклања радно очвршћавање на унутрашњем пречнику. Упуштачи су постављени на вретено А.94058 и, као и код брушења, центрирани су шипком А.94059.

На седиштима улазног вентила доведите ширину радне закошености на вредности приказане на сл. 2-47, прво обрадити унутрашњу ивицу са упуштачем А.94003 (Цртање 2-49) док се не добије пречник од 33 мм, а затим 20° скошену косину са упуштачем А.94101 док се не добије радна скоса ширине 1,9-2 мм.

Вентили

Уклоните наслаге угљеника са вентила. Проверите да штап није деформисан и да на плочи нема пукотина. Замените оштећени вентил.

Проверите стање радне ивице вентила. У случају мањих оштећења може се брусити, одржавајући угао закошености од 45°30'±5'. У овом случају, растојања од доње равни плоче вентила до пречника основе (36 и 30,5 мм) морају бити у границама приказаним на сл. 2-50.

Водилице вентила

Проверите зазор између вођица вентила и стабла вентила мерењем пречника чауре вентила и отвора за вођење.

Израчунати зазор за нове чауре: 0,022-0,055 мм за усисне вентиле и 0,029-0,062 мм за издувне вентиле; максимални дозвољени зазор (током хабања) је 0,3 мм, под условом да нема повећане буке из механизма развода вентила.

Ако се повећани зазор између водеће чауре и вентила не може елиминисати заменом вентила, замените чауре вентила помоћу трна за истискивање и утискивање A.60153/R (Цртање 2-51).



Притиснути чауре за вођење са постављеним причврсним прстеном док се не наслони на тело главе цилиндра.

Након притиска, развртајте рупе у чаурама за вођицу помоћу развртача А.90310/1 (за чауре усисних вентила) и А.90310/2 (за чауре издувних вентила).

Приликом поправке мотора увек замените капице дефлектора уља чауре за вођице новим.

Замените оштећене уљне заптивке на уклоњеној глави цилиндра. За притискање капица користите трн 41.7853.4016.

Спрингс

Проверите да ли опруге нису напукле и да се њихова еластичност није смањила тако што ћете проверити њихову деформацију под оптерећењем (Цртање 2-52).



За опруге полуге (слика 2-53), димензија А (опруга у слободном стању) треба да буде 35 мм, а димензија Б под оптерећењем од 51-73,5 Н (5,2-7,5 кгф) - 43 мм.

Вијци за монтажу главе цилиндра

Када се вијци користе више пута, они се растежу. Зато проверите да ли дужина осовине завртња (без дужине главе) прелази 120 мм, ако је дужа, замените вијак новим.

Приликом замене вијака, немојте их мешати са вијцима других ВАЗ мотора истог типа (2101, 21011, 2103, 2107, 2121), који имају сличне завртње, али су направљени од различитог челика.

Завртњи мотора 21213 имају дужину навоја од 70 мм (30 мм за друге моторе), а вијци 21213 немају препознатљиву ознаку (рупа пречника 7,5 мм) у кључаоници.

Валве Леверс

Проверите стање радних површина полуге које се спајају са вретеном вентила, са брегастим вратилом и са сферним крајем завртња за подешавање. Ако се на овим површинама појаве огреботине или огреботине, замените полугу новом.

Ако се на чаури завртња за подешавање полуге или на самом завртњу пронађе деформација или друга оштећења, замените и ове делове.