Kardanový prevod
1 – skrutka na upevnenie pružnej spojky na prírubu sekundárneho hriadeľa prevodovky; 2 – príruba sekundárneho hriadeľa prevodovky; 3 – gumový prvok elastickej spojky; 4 – centrovacie puzdro prednej príruby vrtuľového hriadeľa; 5 – elastická spojovacia vložka; 6 – skrutka na upevnenie pružnej spojky k prírube predného vrtuľového hriadeľa; 7 – predná príruba vrtuľového hriadeľa; 8 – držiak tesnenia; 9 – olejové tesnenie; 10 – sekundárny hriadeľ prevodovky; 11 – deflektor blata; 12 – upevňovacia matica príruby sekundárneho hriadeľa; 13 – tesnenie centrovacieho krúžku; 14 – predný hriadeľ vrtule; 15 – centrovací krúžok; 16 – poistný krúžok; 17 – stredná podpora; 18 – korok; 19 – gumené puzdro; 20 – dištančná objímka; 21 – zadný hriadeľ vrtule; 22 – Vidlica s prírubou kardanového kĺbu; 23 – elastická spojka; 24 – bezpečnostný držiak; 25 – vyvažovacia doska; 26 – medziľahlá nosná priečka; 27 – poistný krúžok; 28 – predná vidlica hriadeľa vrtule; 29 – poistný krúžok; 30 – ihlové ložisko; 31 – tesniaci nákružok priečnika; 32 – deflektor prachu; 33 – medziľahlé nosné ložisko; 34 – matica na upevnenie vidlice; 35 – priečnik; 36 – zadná vidlica hriadeľa vrtule
Kardanový prevod pozostáva z dvoch rúrkových hriadeľov spojených navzájom kardanovým kĺbom, elastickej spojky 23 a medziľahlej podpery 17.
Predný hriadeľ 14 vrtule je vyrobený z tenkostennej rúrky, na ktorej oba konce sú privarené drážkované hroty. Na drážkach predného konca je príruba 7, ktorá je cez gumovú spojku 23 spojená s prírubou 2 sekundárneho hriadeľa 10 prevodovky šiestimi skrutkami 1 a 6. Súososť spojených hriadeľov je zabezpečená strediacim krúžkom 15, nalisovaným na koniec sekundárneho hriadeľa, a strediacou objímkou 4, vtlačenou do kartónu.
Krúžok 15 je upevnený na hriadeli pomocou poistného krúžku 16.
Drážkovaný spoj je mazaný cez otvor uzavretý zátkou 18. Mazivo je zadržané gumovým tesnením 9, ktoré je umiestnené v oceľovom nákružku 8, a na druhej strane tesnením 13 nasunúť maticu 12 a stlačiť ňou.
Zadný drážkovaný koniec hriadeľa 14 spočíva na guľôčkovom ložisku 33 medziľahlej podpery. Vidlica 28 stredného kardanového kĺbu je pripevnená k drážkam hrotu maticou 34.
Zadný hriadeľ vrtule je tiež vyrobený z tenkostennej rúrky, na ktorej konce sú privarené vidlice kardanového spoja.
(Informácie sú zverejnené na portáli www.VazBook.ru)
Stredná podpera absorbuje vibrácie kardanovej prevodovky. Pozostáva z konzoly pripevnenej k priečniku pomocou 26 skrutiek a matíc. Priečka je zasa zaistená maticami na skrutkách privarených k telu. Na montážnych skrutkách priečnika sú namontované oceľové rozperné puzdrá 20 a gumené izolačné puzdrá 19, zalisované podložkami. Konzola obsahuje gumenú podušku, ktorá je navulkanizovaná na povrchy konzoly a puzdra ložiska. Ložiskové puzdro obsahuje radiálne guľôčkové ložisko 33 s tesnením, ktoré je v telese upevnené poistným krúžkom 27. Prachové deflektory 32, inštalované na oboch stranách ložiska, chránia ložisko pred vplyvmi prostredia.
Elastická spojka absorbuje hluk a vibrácie kardanovej prevodovky. Je vyrobený zo šiestich gumových prvkov 3, medzi ktorými sú umiestnené kovové vložky 5 s otvormi pre skrutky 1 a 6. Na vložkách je šesť výstupkov, z ktorých tri zapadajú do drážok príruby sekundárneho hriadeľa prevodovky a zvyšok zapadá do drážok príruby elastickej spojky. To zaisťuje, že elastická spojka je vycentrovaná na prírubách.
Kardanový kĺb tvoria dve vidlice 28 a 36 upevnené na hriadeľoch, ktoré sú navzájom spojené priečnikom 35. Puzdrá ihlových ložísk 30 sú uložené na dutých čapoch priečnika. Ložisko priečnika je utesnené upchávkou 31, umiestnenou v kovovej klietke.
Zmontované ihlové ložiská sú upevnené vo vidlicových otvoroch pomocou poistných krúžkov 29, ktoré sú rozdelené do piatich veľkostí podľa hrúbky. Každá veľkosť je lakovaná v špecifickej farbe: 1,62 mm - v žltej farbe; 1,59 - v čiernej farbe; 1,56 - v modrej farbe; 1,52 - v tmavohnedej farbe; prsteň 1,50 – nelakovaný. Výberom poistného krúžku je zabezpečená axiálna vôľa priečnika v rozsahu 0,01–0,04 mm.