Všetky časti rozobratého čerpadla dôkladne umyte v petroleji alebo benzíne a prefúknite stlačeným vzduchom. Ak sú na telese alebo kryte čerpadla praskliny, vymeňte ich za nové. Pomocou sady čidiel skontrolujte medzery medzi zubami ozubených kolies, ako aj medzi vonkajším a vnútorným priemerom ozubených kolies a stenami telesa čerpadla, ktoré by mali byť 0,15 mm a 0,11-0,18 mm. Maximálne povolené medzery 0,25 mm. Ak medzery presahujú maximálne prípustné hodnoty, vymeňte ozubené kolesá av prípade potreby aj teleso olejového čerpadla.
Pomocou pravítka a spáromeru skontrolujte medzeru medzi koncami ozubených kolies a rovinou krytu, ktorá by mala byť 0,06—-0,16 mm (maximálne prípustné 0,20 mm). Ak je vôľa väčšia ako 0,20 mm, vymeňte ozubené kolesá čerpadla.
Zmerajte priemery a určte vôľu medzi nápravou a hnaným kolesom, ktorá by mala byť 0,017-0,057 mm (maximálne prípustné 0,1 mm), ako aj medzi hriadeľom čerpadla a otvorom v kryte, ktorý by mal byť 0,016-0,055 mm (maximálne prípustné 0,1 mm). V prípade potreby vymeňte opotrebované diely za nové. Dovolené opotrebenie: osky hnaného ozubeného kolesa do priemeru 11,90 mm, otvory pre os hnaného ozubeného kolesa do priemeru 11,98 mm, otvory v skrini pre hriadeľ čerpadla do priemeru 12,05 mm.
Povrch redukčného ventilu a krytu musí byť zbavený nečistôt a usadenín, zárezov a otrepov, ktoré by mohli spôsobiť prilepenie ventilu.
Skontrolujte dĺžku a elasticitu pružiny redukčného ventilu. Dĺžka pružiny vo voľnom stave by mala byť 38 mm a pri zaťažení 6,35±0,2 kgf - 20 mm. Ak sa dĺžka alebo pružnosť ventilovej pružiny zníži, vymeňte ju za novú.