Kotva
Megohmetrom alebo lampou napájanou napätím 220 V skontrolujú, či nedošlo ku skratu vo vinutí kotvy k zemi. Napätie cez lampu sa privádza do kolektorových dosiek a do jadra kotvy. Megohmeter by nemal vykazovať odpor menší ako 10 kOhm. Kotva so skratom s "hmotnosť", nahradiť.
Pomocou špeciálneho zariadenia sa kontroluje, či medzi sekciami vinutia kotvy alebo kolektorovými doskami nie sú skraty a tiež, či nie sú nejaké prerušenia v mieste, kde sú vývody sekcií vinutia prispájkované na kolektorové dosky.
Skontrolujte pracovnú plochu kolektora a skontrolujte jeho hádzanie vzhľadom na čap hriadeľa. Znečistený alebo prepálený povrch sa očistí brúsnym papierom so zrnitosťou 10 až M40. Ak je poškodenie povrchu značné alebo jeho hádzanie je väčšie ako 0,06 mm, zberač sa opracuje na sústruhu, pričom sa odoberie čo najmenej kovu. Minimálny priemer, na ktorý je možné kolektor opracovať, je 36 mm. Po drážke sa kolektor vyleští jemnozrnným brúsnym papierom.
Skontrolujte tlkot jadra vzhľadom na kolíky hriadeľa. Ak je väčšia ako 0,08 mm, vymeňte kotvu. Skontrolujte stav povrchov drážok a čapov hriadeľa kotvy. Nemali by byť viditeľné ryhy, ryhy a opotrebovanie. Ak sa na povrchu hriadeľa objavia žlté stopy z prevodového puzdra, odstránia sa brúsnym papierom so zrnitosťou 10 až M40.
Pohonná jednotka
Zuby ozubeného kolesa by nemali byť štiepané alebo štiepané. Ak sú na nábehovej časti zubov zárezy, potom sa odbrúsia brúsnym kotúčom malého priemeru a zrnitosti 10-16. Ozubené koleso by sa malo ľahko otáčať voči náboju spojky, ale iba v smere otáčania kotvy pri štartovaní motora. Ak sú časti pohonu poškodené alebo výrazne opotrebované, pohon sa vymení za nový.
Stator
Megohmetrom alebo lampou napájanou napätím 220 V skontrolujú, či nedošlo ku skratu vo vinutí statora k zemi. Napätie cez lampu sa privádza na spoločnú svorku vinutia a do krytu štartéra. Ak svieti lampa alebo megohmeter vykazuje odpor menší ako 10 kOhm, a tiež ak má vinutie známky prehriatia (sčernenie izolácie) , vinutie sa vymení.
Na výmenu cievok vinutia statora sú póly odstránené. Pred odstránením palíc sa na tele a tyčiach urobia značky, aby sa po montáži dali do pôvodnej polohy. Pred inštaláciou sa odporúča predhriať vinutie na približne 50°C, aby sa zabezpečila flexibilita a uľahčilo sa kladenie na stĺpy. Stožiare je potrebné dotiahnuť skrutkami až do zlyhania tak, aby vzduchová medzera medzi kotvou a pólmi zostala zachovaná v pôvodných rozmeroch - 0,38 mm pri kontrole sondou.
Po dokončení montáže sa skontroluje vnútorný priemer medzi pólmi, ktorý by mal byť 67,80-67,97 mm. Okrem toho sa súososť telesa a pólov kontroluje pomocou zástrčkového meradla f 67,66 mm. Pri pristátí na vnútornom povrchu krytu musí meradlo voľne vstúpiť a otáčať sa medzi pólmi. Ak sa tak nestane, montáž bola vykonaná nesprávne a opakuje sa. Pole nuda nie je povolená.
Viečka. Skontrolujte, či na viečkach nie sú praskliny. Ak sú, vymeňte uzávery za nové. Skontrolujte stav puzdier krytu. Ak sú opotrebované, vymeňte zostavy uzáverov alebo iba puzdrá. Nové puzdrá po lisovaní sú nasadené do 0 12,015 + 0,015 mm.
Ak chcete vymeniť objímku v kryte na strane kolektora, musíte najskôr odstrániť zátku a po stlačení objímky zátku namontovať na miesto a vyraziť v troch bodoch.
Skontrolujte spoľahlivosť upevnenia držiakov kefy na kryte zo strany kolektora. Držiaky kefiek kladných kefiek nesmú mať skrat so zemou".
Trakčné relé
Skontrolujte ľahkosť pohybu kotvy relé a stav kontaktov. Ak sú kontakty spálené, očistite ich brúsnym papierom alebo plochým zamatovým pilníkom. Pri výraznej tvorbe uhlíka v mieste kontaktu s kontaktnou doskou ich môžete otočiť o 180°.
Skontrolujte odpor vinutia relé, spoľahlivosť spojenia jeho svoriek so zástrčkou "50" A "hmotnosť", ako aj to, či existujú stopy prehriatia vinutia. Poškodené relé sa vymení za nové.