1 - tlačidlo na nastavenie času na hodinkách. Ak chcete nastaviť aktuálny čas, musíte stlačiť tlačidlo hodín. Pri jednom stlačení sa ručičky hodín zmenia o jednu minútu.
2 - indikátor poruchy brzdových a parkovacích svetiel. Po zapnutí zapaľovania riadiaci systém skontroluje stav svetiel. Ak sa zistí porucha, kontrolka sa rozsvieti na oranžovo Kontrolky fungujú len pri zapnutom zapaľovaní. Keď je zapaľovanie zapnuté, indikačná jednotka zapne všetky alarmy, aby si vodič mohol overiť, či fungujú správne. Ak sa po autodiagnostike nezistia žiadne poruchy, všetky kontrolky na indikačnej jednotke by mali zhasnúť. Ak sa zistí porucha, musí sa opraviť.
3 - kontrolka zapnutia bezpečnostného pásu. Kontrolka sa rozsvieti na červeno, ak nie je zapnutý bezpečnostný pás vodiča. Alarmy fungujú len pri zapnutom zapaľovaní. Keď je zapaľovanie zapnuté, indikačná jednotka zapne všetky alarmy, aby si vodič mohol overiť, či fungujú správne. Ak sa po autodiagnostike nezistia žiadne poruchy, všetky kontrolky na indikačnej jednotke by mali zhasnúť. Ak sa zistí porucha, musí sa opraviť.
4 - indikátor opotrebovania brzdových doštičiek. Inštaluje sa na časti vozidiel vybavených brzdovými doštičkami so snímačmi opotrebenia. Po zapnutí zapaľovania riadiaci systém monitoruje opotrebovanie brzdových doštičiek. Keď sa hrúbka niektorej z brzdových doštičiek na predných kolesách zníži na 1,5 mm, kontrolka sa rozsvieti na oranžovo, iba keď je zapnuté zapaľovanie. Keď je zapaľovanie zapnuté, indikačná jednotka zapne všetky alarmy, aby si vodič mohol overiť, či fungujú správne. Ak sa po autodiagnostike nezistia žiadne poruchy, všetky kontrolky na indikačnej jednotke by mali zhasnúť. Ak sa zistí porucha, musí sa opraviť.
5 - alarm otvorených dverí. Keď je zapaľovanie zapnuté, po otvorení dverí sa príslušný symbol rozsvieti na červeno. Alarmy fungujú len pri zapnutom zapaľovaní. Keď je zapaľovanie zapnuté, indikačná jednotka zapne všetky alarmy, aby si vodič mohol overiť, či fungujú správne. Ak sa po autodiagnostike nezistia žiadne poruchy, všetky kontrolky na indikačnej jednotke by mali zhasnúť. Ak sa zistí porucha, musí sa opraviť.
6 - indikátor nízkej hladiny chladiacej kvapaliny v expanznej nádrži. Svieti na oranžovo [Alarmy fungujú len pri zapnutom zapaľovaní. Keď je zapaľovanie zapnuté, indikačná jednotka zapne všetky alarmy, aby si vodič mohol overiť, či fungujú správne. Ak sa po autodiagnostike nezistia žiadne poruchy, všetky kontrolky na indikačnej jednotke by mali zhasnúť. Ak sa zistí porucha, musí sa odstrániť.] keď hladina chladiacej kvapaliny klesne na minimálnu povolenú úroveň a je zapnuté zapaľovanie.
7 - indikátor nízkej hladiny kvapaliny v nádržke ostrekovača rozsvieti sa na oranžovo, ak v nádržke zostalo menej ako liter kvapaliny do ostrekovačov. Alarmy fungujú len pri zapnutom zapaľovaní. Keď je zapaľovanie zapnuté, indikačná jednotka zapne všetky alarmy, aby si vodič mohol overiť, či fungujú správne. Ak sa po autodiagnostike nezistia žiadne poruchy, všetky kontrolky na indikačnej jednotke by mali zhasnúť. Ak sa zistí porucha, musí sa opraviť.
8 - indikátor nízkej hladiny oleja v kľukovej skrini motora. Svieti na oranžovo, ak je hladina oleja v kľukovej skrini motora pod minimálnou povolenou úrovňou. Keď sa indikátor rozsvieti, musíte skontrolovať hladinu oleja pomocou indikátora. Indikátorová jednotka má po zastavení motora desaťminútové oneskorenie činnosti alarmu, aby olej stihol vytiecť do vane. Alarmy fungujú len pri zapnutom zapaľovaní. Keď je zapaľovanie zapnuté, indikačná jednotka zapne všetky alarmy, aby si vodič mohol overiť, či fungujú správne. Ak sa po autodiagnostike nezistia žiadne poruchy, všetky kontrolky na indikačnej jednotke by mali zhasnúť. Ak sa zistí porucha, musí sa opraviť.
9 - LED indikujúca stav imobilizéra (pozri 2.1, poz. 40).
10 - páka ovládania klapky rozdeľovača vzduchu. Keď je páka úplne vľavo, hlavný prúd vzduchu bude smerovať do hornej časti kabíny cez centrálne a bočné vetracie otvory. Ak sa páka posunie do krajnej pravej polohy, hlavný prúd vzduchu bude smerovať k nohám vodiča a cestujúcich. Keď je páčka v strednej polohe, hlavný prúd bude smerovať na fúkanie čelného skla. Nastavením páky do medzipoloh môžete kombinovať rozdelenie prúdov vzduchu po celej kabíne.
11 - gombík na reguláciu teploty. Regulátorom je možné nastaviť požadovanú teplotu vzduchu v kabíne. Za týmto účelom na riadiacej jednotke ohrievača (okolo rukoväte) aplikujú sa čísla - teplota v stupňoch Celzia. Snímač teploty vzduchu je inštalovaný na strope interiéru auta. Keď otočíte ovládacím gombíkom v rozsahu označenom číslami, nastavená teplota sa bude automaticky udržiavať v kabíne. Ak je rukoväť otočená do modrého sektora v krajnej polohe, cez ohrievač bude prúdiť neohriaty vzduch. Keď je rukoväť v krajnej polohe na červenom sektore, do kabíny sa dostane len ohriaty vzduch.
12 - riadiaca jednotka ohrievača. Elektronický systém automaticky udržiava nastavenú teplotu v kabíne a reguluje otáčky elektrického ventilátora.
13 - rukoväť ovládania ventilátora ohrievača. Rukoväť má štyri pevné polohy, ktoré nastavujú rýchlosť elektrického ventilátora ("1" - minimum, "4" - maximum). V polohe "0" je elektrický ventilátor vypnutý.