Kresba 6-2. Zosilňovač vákua:
1 - tyč; 2 - tesniaci krúžok príruby hlavného valca; 3 - miska tela zosilňovača; 4 - nastavovacia skrutka; 5 - tesnenie tyče; 6 - vratná pružina membrány; 7 - pin zosilňovača; 8 - tesniaci kryt; 9 - telo zosilňovača; 10 - membrána; 11 - kryt puzdra zosilňovača; 12 - piest; 13 - ochranný kryt telesa ventilu; 14 - vzduchový filter; 15 - posunovač; 16 - vratná pružina tlačníka; 17 - pružina ventilu; 18 - ventil; 19 - puzdro telesa ventilu; 20 - prútový nárazník; 21 - teleso ventilu; A - vákuová komora; B - atmosférická komora; C, D - kanály.
Keď je brzdový pedál zastavený uprostred jeho dráhy, naštartujte motor. Ak podtlakový posilňovač funguje správne, brzdový pedál by sa mal po naštartovaní motora "pohnúť dopredu".
Ak pedál "neide dopredu", skontrolujte upevnenie hrotu hadice, stav a upevnenie príruby hrotu v posilňovači, hadicu na hrot a uchytenie sacieho potrubia motora, pretože uvoľnenie upevnenia alebo ich poškodenie prudko znižuje podtlak v dutine A a účinnosť posilňovača.
V prípade samovoľného brzdenia auta skontrolujte tesnosť podtlakového posilňovača pri bežiacom motore, najskôr s uvoľneným brzdovým pedálom a potom stlačeným v nehybnej polohe. "Prisatie" ochrannej čiapočky 13 k chvostu telesa ventilu a syčanie nasávaného vzduchu indikuje nedostatočnú tesnosť zosilňovača. V týchto prípadoch vymeňte podtlakový zosilňovač.
[Originál je zverejnený na internetovom zdroji: VazBook.ru]