Spojovacie tyče sa vložia do rúry už vyhriatej na 240°C na 15 minút.
Pre správne spojenie čapu s ojnicou stlačte čap čo najrýchlejšie, nakoľko ojnica rýchlo chladne a po vychladnutí už nebude možné meniť polohu čapu.
Vopred pripravte kolík na montáž tak, že ho umiestnite na hriadeľ 1 (kresba 2-31) zariadenia 02.7853.9500, na koniec tohto hriadeľa nainštalujete vodidlo 3 a zaistíte ho skrutkou 4. Skrutku utiahnite voľne, aby ste predišli zaseknutiu, keď sa kolík roztiahne z kontaktu s vyhrievanou ojnicou.
Po vybratí z rúry rýchlo upnite ojnicu do zveráka. Umiestnite piest na ojnicu a uistite sa, že otvor pre čap zodpovedá otvoru v hornej hlave ojnice. Pomocou nástroja 02.7853.9500 zatlačte zaistený piestny čap do otvoru piestu a do hornej hlavy ojnice (kresba 2-32) tak, aby sa rameno nástroja dotýkalo piestu. Pri tejto operácii by mal byť piest pritlačený svojim výstupkom proti hornej hlave ojnice v smere stlačenia čapu (znázornené šípkou na kresba 2-32). Takto prst zaujme správnu polohu.
POZOR. Ak je na spodnej hlave ojnice otvor na únik oleja, potom piest a ojnica musia byť spojené tak, aby značka "P" na pieste a otvor na ojnici boli na rovnakej strane.
(Informácie skopírované z portálu VAZBOOK)
Po vychladnutí ojnice namažte čap motorovým olejom cez otvory v nálitkoch piestov.
Pri inštalácii piestnych krúžkov umiestnite ich zámky v 120° intervaloch. Nainštalujte krúžky tak, aby drážka na vonkajšom povrchu druhého (škrabka) kompresný krúžok smeroval nadol a skosenia na vonkajšom povrchu krúžku na stieranie oleja smerovali nahor (pozri kresba 2-25).
Ojnica je opracovaná spolu s uzáverom a preto kryty ojníc nie sú zameniteľné. Aby sa predišlo nejasnostiam pri montáži, ojnica a príslušný kryt sú označené číslom valca, do ktorého sú inštalované. Pri montáži musia byť čísla na ojnici a kryte na rovnakej strane.