Napnutie ozubeného remeňa je dôležitým nastavovacím faktorom, ktorý zaisťuje dlhú životnosť remeňa, žiadne preklzávanie zubov remenice a tichý chod. Napnutie ozubeného remeňa sa kontroluje a nastavuje pri studenom motore (teplota motora a okolia 15-30°C.
Ak chcete pás napnúť, zaraďte neutrál, otvorte kapotu a odstráňte rezervné koleso a kryt predného ozubeného remeňa. Otočte kľukovým hriadeľom o 1,5-2 otáčky pre skrutku zaisťujúcu hnaciu remenicu alternátora v smere hodinových ručičiek, kým značka zotrvačníka nebude zarovnaná so strednou značkou na skrini spojky (pozri obr. 67). V tomto prípade musia byť značky na remenici vačkového hriadeľa a zadnom ochrannom kryte remeňa zarovnané (pozri obr. 7).
Kľukovým hriadeľom otáčajte iba v smere uťahovania skrutky (v smere hodinových ručičiek). Pri napínaní remeňa nie je dovolené otáčať kľukovým hriadeľom otáčaním remenice vačkového hriadeľa alebo jeho upevňovacej skrutky.
Skontrolujte napnutie remeňa. Považuje sa za normálne, ak v strednej časti vetvy medzi kladkami vačkového hriadeľa a kľukového hriadeľa je remeň skrútený pozdĺž 90°silou prstov 15-20 N. Ak je sila pod normálnou hodnotou, uvoľnite napínací valec upevňovaciu maticu osi, otočte os šesťhrannou hlavou o 10-15°proti smeru hodinových ručičiek a maticu osky zľahka dotiahnite.
Opäť otočte kľukovým hriadeľom o dve otáčky v smere hodinových ručičiek a skontrolujte napnutie remeňa. Ak napnutie nie je dostatočné, zopakujte operáciu na napnutie pásu. Ak je napnutie normálne, potom nakoniec dotiahnite maticu osky napínacej kladky na krútiaci moment 39,2 N·m, namontujte predný ochranný kryt ozubeného remeňa a rezervné koleso.
Pri nastavovaní by sa nemalo dovoliť nadmerné napnutie remeňa, pretože to výrazne znižuje jeho životnosť.