Kontrola zdravia
Zatvorenie spínača 5, keď je napätie (žiadny text) štartovacie motory s rôznymi brzdnými podmienkami. Napríklad s brzdnými momentmi; 0,2–0,24; 0,55-0,66; 0,9-1,08 a 1,15-1,25 kgf·m. Trvanie4 každej aktivácie štartéra by nemalo byť dlhšie ako 5 s a intervaly medzi štartmi by mali byť aspoň 5 s.
Ak štartér neotáča ozubené koleso stojana alebo jeho činnosť sprevádza abnormálny hluk, potom sa štartér rozoberie a skontrolujú sa jeho časti.
Kompletný test bŕzd
Kruhové koleso stojana je zabrzdené, štartér sa zapne a meria sa sila prúdu, napätie a brzdný moment, ktoré by nemali byť väčšie ako 500 A, nie viac ako 6,5 V a nie menej ako 1,4 kgf·m. Trvanie aktivácie štartéra by nemalo byť dlhšie ako 5 s.
Ak je brzdný moment nižší a sila prúdu je vyššia ako špecifikované hodnoty, môže to byť spôsobené prerušovaným skratom vo vinutí statora a kotvy alebo skratom vinutia k zemi. Keď sú brzdný moment a odber prúdu pod vyššie uvedenými hodnotami, príčinou môže byť oxidácia a znečistenie kolektora, silné opotrebovanie kief alebo zníženie pružnosti ich pružín, zavesenie v držiakoch kief, uvoľnenie vinutia statora vývodov, oxidácia alebo spálenie kontaktných skrutiek trakčného relé.
Keď je prevodový stupeň úplne spomalený, kotva štartéra by sa nemala otáčať. Ak sa tak stane, voľnobežka je chybná. Ak chcete problém vyriešiť, rozoberte štartér a vymeňte poškodené diely.
Test nečinnosti
Kruhové koleso stojana je odpojené od štartovacieho kolesa. Štartér sa zapne a meria sa spotrebovaný prúd a rýchlosť kotvy, ktorá by nemala byť väčšia ako 35 A (60 A pre štartér 35,3708) a 5000+500 -800 otáčok za minútu s napätím na svorkách štartéra 11,5-12 V.
Ak sa súčasná sila a rýchlosť otáčania hriadeľa kotvy líšia od uvedených hodnôt, potom môžu byť dôvody rovnaké ako v predchádzajúcom teste.
Kontrola trakčného relé
Inštaluje sa medzi obmedzovací krúžok 1 (pozri obr. 161) a medzikus ozubeného kolesa s hrúbkou 12,8 mm a obsahuje relé. Pri relé s jedným vinutím sa kontroluje sila spotrebovaného prúdu, ktorá by nemala byť väčšia ako 23 A. Pri relé s dvoma vinutiami sa kontroluje napätie pri zapnutí relé, ktoré by nemalo byť väčšie ako 9 V pri teplota okolia (20±5) °C.
Kontrola mechanických údajov
Tlak pružín na kefy skontrolujte silomerom, ktorý by pri nových kefách mal byť (1±0,1) kgf. Ak sú kefy opotrebované do výšky 12 mm, potom sa vymenia po ich vybrúsení do zberača.
Axiálna vôľa hriadeľa kotvy by mala byť 0,07-0,70 mm. Ak to nie je v tomto limite, tak rozoberte štartér a vyberte hrúbku a počet podložiek 20 (pozri obr. 163).
Ryža. 163. Podrobnosti pre štartéra:
1 - kryt štartéra na strane pohonu; 2 - gumová zátka; 3 - páka pohonu; 4 - trakčné relé; 5 - statorový pól; 6 - sériové vinutie statora; 7 - bočníkové vinutie statora; 8 - gumová zátka; 9 - ochranná páska; 10 - kryt zo strany kolektora; 11 - kefa; 12 - pružina kefy; 13 - kryt brzdového kotúča; 14 - telo; 15 spojovacia tyč; 16 - kotva; 17 - obmedzovač zdvihu prevodovky; 18 - jednosmerná spojka s hnacím prevodom; 19 - prítlačná podložka; 20 - nastavovacia podložka.
Pohon štartéra sa musí voľne pohybovať, bez viditeľného zaseknutia, pozdĺž drážkovaného hriadeľa a vrátiť sa zo svojej pracovnej polohy do pôvodnej polohy pôsobením vratnej pružiny kotvy relé. Pri otáčaní hnacieho kolesa v smere otáčania kotvy by sa kotva nemala otáčať. Ozubené koleso sa musí otáčať vzhľadom na hriadeľ kotvy pôsobením momentu nie väčšieho ako 2,8 kgf cm.