Колінчастий вал - литий, чавунний, п'ятиопорний. Передбачена можливість перешліфування шийок колінчастого валу при ремонті із зменшенням діаметра на 0,25; 0,5; 0,75; та 1 мм.
Осьове переміщення колінчастого валу обмежене двома наполегливими півкільцями. Вони вставляються в гнізда блоку циліндрів по обидва боки заднього корінного підшипника, причому з задньої сторони ставиться металокерамічне півкільце (жовте), а з передньої сторони - сталеалюмінієве. Півкільця виготовляються двох розмірів - нормального та збільшеного за товщиною на 0,127 мм.
Вкладиші підшипників колінчастого валу - тонкостінні, сталеалюмінієві. Верхні вкладиші 1, 2, 4 та 5 опор колінчастого валу з канавкою, на внутрішній поверхні, а нижні вкладки – без канавки. Вкладиші 3-ї опори (верхні та нижні) без канавки. Шатунні вкладиші (верхні та нижні) також без канавки.
Ремонтні вкладиші виготовляються збільшеною товщиною під шийки колінчастого валу, зменшені на 0,25; 0,5; 0,75 та 1 мм.
Маховик - Чавунний, литий, з напресованим сталевим зубчастим ободом для запуску двигуна стартером. Центрується маховик переднім підшипником ведучого валу коробки, запресованим в колінчастий вал.
На задній поверхні маховика біля зубчастого обода є настановна мітка у вигляді конусної лунки. Вона повинна бути проти шатунної шийки четвертого циліндра.