Pentru a prelungi durata de viață a arborelui cotit, este posibilă șlefuirea din nou a arborelui cotit când suprafețele lor sunt uzate sau deteriorate. Prin șlefuire, diametrele gâturilor se reduc cu 0,25; 0,75 și 1,00 mm.
Mișcarea axială a arborelui cotit este limitată de două semi-inele de tracțiune 3 instalate în blocul cilindrilor pe ambele părți ale rulmentului principal spate. Un semi-inel din oțel-aluminiu este plasat pe partea din față a rulmentului, iar un semi-inel metal-ceramic pe partea din spate (Culoarea galbena). Semi-inelele sunt realizate cu grosimea normală 2,31-2,36 mm și mărite (reparație) 2.437-2.487 mm. La asamblarea motorului, jumătățile inelelor sunt selectate ca grosime, astfel încât jocul liber axial al arborelui cotit să fie între 0,06–0,26 mm.
Arborii cotiți ai motorului 2103 diferă de arborii cotit ai motoarelor 2101 și 2105 cu o rază a manivelei mărită cu 7 mm. Arborii cotiți ai motorului 2103 au un marcaj pe unul dintre obrajii jurnalului principal din mijloc «2103».
Inserții ale lagărelor principale și ale bielei
Toate sunt cu pereți subțiri, bimetalici, din oțel-aluminiu. Inserțiile 6 pentru rulmenții principali 1, 2, 4 și 5 au o canelură pe suprafața interioară (din 1987 carcasele inferioare ale acestor rulmenți au fost instalate fără canelură). Inserturi 7 centrale (al 3-lea) rulmenții principali diferă de alte căptușeli prin absența unei caneluri pe suprafața interioară și o lățime mai mare. Toate carcasele 2 rulmenti de biela fara caneluri, la fel si interschimbabili. Garniturile de reparație sunt realizate din grosime crescută sub fusele arborelui cotit, redusă cu 0,25; 0,5; 0,75 și 1 mm.
Volant
Este turnată din fontă și are o roată dințată din oțel presat pentru pornirea motorului cu demaror. Volanele 4 la toate modelele de motoare sunt aceleași și interschimbabile, deoarece sunt echilibrate separat de arborele cotit. Volanul cu arborele cotit este centrat de rulmentul frontal al arborelui de intrare al transmisiei.
Volanul este atașat la flanșa arborelui cotit cu șase șuruburi cu autoblocare, sub care este plasată o șaibă comună 5. Este inacceptabilă înlocuirea acestor șuruburi cu altele. Volanul trebuie instalat astfel încât marcajul - orificiul A în formă de con (vezi fig. 9) - a fost pe gâtul bielei al celui de-al patrulea cilindru. Eticheta este folosită pentru a determina w.m.t. în cilindrii 1 și 4.