Sadržaj: Ispitivanje ↓ Popravak cilindra ↓
Ispitivanje
Blok cilindra je temeljito opran i uljni kanali su očišćeni. Nakon puhanja i sušenja komprimiranim zrakom, pregledajte blok cilindra. Pukotine u bilo kojem dijelu bloka cilindra nisu dopuštene.
Ako postoji sumnja da je rashladna tekućina ušla u kućište radilice, nepropusnost bloka cilindra provjerava se na posebnom postolju. Da biste to učinili, nakon začepljenja otvora rashladnog plašta bloka cilindra, u njega se pumpa voda sobne temperature pod pritiskom od 3 kgf/cm². Ne bi trebalo biti curenja vode iz bloka cilindra unutar 2 minute.
Ako primijetite da ulje ulazi u rashladnu tekućinu, tada bez potpunog rastavljanja motora provjerite ima li pukotina u bloku cilindra u područjima uljnih kanala. Da biste to učinili, ispustite rashladnu tekućinu iz rashladnog sustava, uklonite glavu cilindra, napunite rashladni plašt bloka cilindra vodom itd. dovod komprimiranog zraka u okomiti uljni kanal bloka cilindra. Ako se u rashladnom plaštu pojave mjehurići zraka, zamijenite blok cilindra.
Provjerite ravninu spoja bloka cilindra s glavom pomoću ravnala i seta mjerača. Ravnalo je postavljeno duž dijagonala ravnine i u sredini u uzdužnom smjeru i poprijeko. Ako ravnost prelazi 0,1 mm, blok cilindra se mijenja.
Popravak cilindra
Provjeravaju ne prelazi li istrošenost cilindra najveću dopuštenu vrijednost od 0,15 mm. Promjer cilindra mjeri se mjeračem provrta u četiri zone u uzdužnom i poprečnom smjeru motora (slika 43). Za postavljanje mjerača provrta na nulu koristi se mjerač A.96137. U području remena/cilindara gotovo da nema trošenja. Stoga se na temelju razlike u mjerenjima u prvom i drugim remenima može procijeniti istrošenost cilindara.
Crtež. 43. Dijagram mjerenja cilindra: A i B su smjerovi mjerenja; I-IV — brojevi pojasa
[Informacije kopirane s portala: VAZbook.ru]
Ako je maksimalno trošenje cilindara u zoni remena II (zona maksimalnog trošenja) prelazi 0,15 mm ili razmak između klipa i cilindra u području remena III i IV prelazi 0,15 mm, tada se cilindri izbuše na najbližu veličinu popravka, ostavljajući dodatak od 0,03 mm na promjeru za honanje. Zatim se cilindri bruse, održavajući takav promjer da kada se ugradi odabrani klip za popravak, razmak između njega i cilindra bude 0,025–0,045 mm.