Przed przystąpieniem do wymiany paska zahamować samochód hamulcem postojowym i włączyć IV bieg. Zdejmij osłonę paska zębatego. Poluzuj pasek napędowy alternatora i zdejmij go z kół pasowych. Zdejmij koło pasowe napędu alternatora z wału korbowego i wkręć śrubę koła pasowego na miejsce.
Ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym i obróć wałem korbowym zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż do oznaczenia na kole zamachowym (patrz ryc. 52), widoczna we włazie obudowy sprzęgła, znajdowała się naprzeciw środkowej podziałki skali. W takim przypadku znak na kole pasowym wałka rozrządu musi znajdować się naprzeciw znaku wyrównania na tylnej osłonie paska zębatego.
Poluzuj nakrętkę mocującą oś rolki napinacza i obróć ją do pozycji, w której pasek będzie jak najbardziej luźny. Zdejmij pasek z kół pasowych.
Zakładają nowy pasek na koło pasowe wału korbowego i ciągnąc obie gałęzie paska, kładą lewą gałąź na kole pasowym pompy płynu chłodzącego i nawijają ją za rolkę napinającą. Załóż pasek na koło pasowe wałka rozrządu i lekko napnij go rolką napinającą, obracając oś rolki w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Podczas instalowania paska unika się jego ostrych zagięć.
Obróć wałem korbowym o dwa obroty zgodnie z ruchem wskazówek zegara i sprawdź, czy znaki wyrównania na kole pasowym i tylnej osłonie paska zębatego są zgodne, a także czy znak na kole zamachowym jest przeciwny do środkowej podziałki skali (patrz ryc. 52).
Jeśli znaki się nie zgadzają, powtórz operację, aby zainstalować pasek. Jeśli znaki się zgadzają, odkręć śrubę z wału korbowego, zamontuj koło pasowe napędu generatora i przymocuj je śrubą i podkładką, na koniec dokręcając momentem obrotowym 10,5 kgf-m.
Wyreguluj napięcie paska, jak pokazano w rozdz. «Ustawienia silnika», i załóż przednią osłonę paska zębatego. Załóż pasek napędowy alternatora i wyreguluj jego napięcie (patrz ibidem). Sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj kąt wyprzedzenia zapłonu.