Розподільні вали двигунів 2112 та 21124 (16v) — зняття та встановлення (ВАЗ-2112)

Зауваження. Робота показана на двигуні 21124. Особливості виконання роботи на двигуні 2112 див.

Зняття

1. Підготовляємо автомобіль для виконання роботи (див. "Підготовка автомобіля до технічного обслуговування та ремонту").

2. Знімаємо шківи розподільних валів (див. "Шківи розподільчих валів - зняття та встановлення").

3. Знімаємо натяжний та напрямний ролики (див. "Ремінь приводу ГРМ - заміна").

4. Торцевим ключем на 10 мм відвертаємо шість болтів кріплення задньої кришки ременя приводу ГРМ та знімаємо її.



5. Знімаємо кришку головки блоку циліндрів (див. "Кришка головки блоку циліндрів двигунів 2112 та 21124 (16v) - зняття та встановлення").

6. Щоб не пошкодити, знімаємо датчик тиску олії (див. "Датчик аварійного тиску масла у двигуні - заміна") або від'єднуємо від нього наконечник дроту.

7. Торцевим ключем на 8 мм рівномірно, по пів-обороту, відвертаємо 20 болтів кріплення корпусу підшипників розподільних валів.



8. Знімаємо корпус підшипників розподільних валів.





Зауваження.На двигуні 2112 корпус підшипників розподільчих валів знімаємо разом із напрямними трубами свічок (свічковими колодязями). Виймаємо труби із корпусу підшипників.

9. Виймаємо з посадкових місць у голівці блоку дві заглушки технологічних отворів (біля задніх торців розподільних валів).



10. Знімаємо розподільні вали впускних та випускних клапанів.

11. Знімаємо з валів сальники.

12. Оглядаємо вали. На шийках і кулачках валу повинні спостерігатися сліди сильного зносу, подряпини, тріщини, сліди наволакивания металу.

Встановлення

1. Змащуємо чистим моторним маслом опорні шийки та кулачки валів.

2. Укладаємо розподільні вали в головку блоку циліндрів. Вали не взаємозамінні та мають різне маркування.


Вал випускних клапанів має маркування 1006014.



Вал впускних клапанів – з маркуванням 1006015.



Крім того, вал впускних клапанів має додатковий поясок.

Увага! При ремонті двигуна не можна застосовувати герметик з великим вмістом силікону (сполуки кремнію), пари якого можуть потрапити через систему вентиляції картера в циліндри і далі випускний тракт. Використовуйте герметик, на упаковці якого спеціально зазначено, що він є безпечним для датчика концентрації кисню

Увага! Не наносите на площині привалки корпусу підшипників багато герметика. При затягуванні болтів кріплення герметик, що видавлений у внутрішні порожнини двигуна, може засмічити масляні канали.

3. Наносимо на площину головки блоку циліндрів і на нижню поверхню корпусу підшипників навколо отворів колодязів свічок тонкий шар герметика "Локтайт" №574 або аналогічного за наступною схемою:



4. Встановлюємо в головку блоку циліндрів розподільні вали шпонковими пазами вгору.

5. Встановлюємо корпус підшипників на головку блоку циліндрів та рівномірно затягуємо болти його кріплення до зіткнення корпусу підшипників з головкою блоку. Остаточно затягуємо болти кріплення корпусу підшипників попарно, моментом 8,0-10,0 Нм (0,8-1,0 кгсм) в наступній послідовності (див. фото).



6. Запресовуємо сальники розподільних валів (див. "Сальники розподільних валів - заміна").

7. На двигуні 2112 наносимо чисте моторне масло на гумові кільця ущільнювачів напрямних труб свічок (свічкових колодязів) та встановлюємо труби в головку.

8. Подальше складання виконуємо в послідовності, зворотному розбиранні.