Komentujte. Práca je zobrazená na motore 21124. Podrobnosti o prácach na motore 2112 nájdete v texte.
Odstúpenie
1. Pripravíme auto na prácu (cm. "Príprava auta na údržbu a opravu").
2. Demontujte remenice vačkového hriadeľa (cm. "Remenice vačkových hriadeľov - demontáž a montáž").
3. Odstráňte napínacie a vodiace valčeky (cm. "Rozvodový remeň - výmena").
4. nástrčný kľúč o 10 mm odskrutkujte šesť skrutiek zaisťujúcich zadný kryt rozvodového remeňa a vyberte ho.
5. Odstráňte kryt hlavy valcov (cm. "Kryt hlavy valcov pre motory 2112 a 21124 (16v) - demontáž a montáž").
6. Demontujte snímač tlaku oleja, aby sa nepoškodil (cm. "Núdzový snímač tlaku oleja v motore - výmena") alebo z neho odpojte hrot drôtu.
7. nástrčný kľúč o 8 mm rovnomerne, o pol otáčky, odskrutkujte 20 skrutiek zaisťujúcich puzdro ložiska vačkového hriadeľa.
8. Demontujte skriňu ložiska vačkového hriadeľa.
Komentujte.Na motore 2112 odstráňte skriňu ložiska vačkového hriadeľa spolu s vodiacimi rúrkami zapaľovacej sviečky (sviečkové studne). Odstránime potrubia z ložiskového puzdra.
9. Zo sedadiel v hlave bloku vyberieme dve zátky technologických otvorov (v blízkosti zadných koncov vačkových hriadeľov).
10. Demontujte sacie a výfukové vačkové hriadele.
11. Odstráňte tesnenia z hriadeľov.
12. Skúmame hriadele. Na hrdloch a vačkách hriadeľa by nemali byť známky silného opotrebovania, škrabance, praskliny, stopy po kovovom obale.
Inštalácia
1. Namažte ložiskové čapy a vačky hriadeľa čistým motorovým olejom.
2. Vačkové hriadele vložíme do hlavy valcov. Hriadele nie sú zameniteľné a majú rôzne označenia.
Hriadeľ výfukového ventilu má označenie 1006014.
Hriadeľ sacieho ventilu je označený 1006015.
Okrem toho má hriadeľ sacieho ventilu ďalší pás.
Pozor! Pri oprave motora nepoužívajte tmel s vysokým obsahom silikónu (zlúčeniny kremíka), ktorého pary sa môžu dostať cez systém odvetrávania kľukovej skrine do valcov a ďalej do výfukového traktu. Použite tesniaci prostriedok špecificky označený ako bezpečný pre kyslíkový senzor
Pozor! Nenanášajte príliš veľa tesniacej hmoty na dosadacie plochy ložiskového telesa. Pri uťahovaní upevňovacích skrutiek môže tesniaci prostriedok vtlačený do vnútorných dutín motora upchať olejové kanály.
3. Na rovinu hlavy valca a na spodnú plochu ložiskového puzdra okolo otvorov jamiek sviečok nanesieme tenkú vrstvu tmelu "Loctite" č. 574 alebo podobne podľa nasledujúcej schémy:
4. Vačkové hriadele namontujeme do hlavy valcov drážkami nahor.
5. Ložiskovú skriňu namontujeme na hlavu valca a rovnomerne utiahneme skrutky jej upevnenia, kým sa ložisková skriňa nedotkne hlavy valca. Nakoniec dotiahneme upevňovacie skrutky ložiskového telesa v pároch s krútiacim momentom 8,0-10,0 N·m (0,8-1,0 kgf·m) v nasledujúcom poradí (pozri foto).
Postupnosť uťahovania skrutiek ložiska vačkového hriadeľa
6. Vtlačíme tesnenia vačkového hriadeľa (cm. "Tesnenia vačkového hriadeľa - výmena").
7. Na motore 2112 naneste čistý motorový olej na gumené tesniace krúžky vodiacich rúrok zapaľovacích sviečok (sviečkové studne) a nainštalujte potrubia do hlavy.
8. Ďalšia montáž sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži.