Зауваження. Робота показана на двигуні 21124. Особливості зняття кришки головки блоку циліндрів із двигуна 2112 см у тексті.
Для виконання роботи знадобиться ключ на 10 мм, торцевий ключ 8 мм.
Зняття
1. Підготовляємо автомобіль для виконання роботи (див. "Підготовка автомобіля до технічного обслуговування та ремонту").
2. Знімаємо повітряний фільтр (див. "Повітряний фільтр - зняття та встановлення").
3. Знімаємо декоративну накладку двигуна (див. "Декоративна накладка двигуна - зняття та встановлення").
4. На двигуні 21124 знімаємо котушки запалювання (див. "Котушки запалення двигуна 21124 (1,6i 16v) - перевірка та заміна"), на двигуні 2112 знімаємо модуль запалювання (див. "Модуль запалювання двигуна 2112 (1,5i 16v) - перевірка та заміна").
5. Знімаємо впускний трубопровід на двигуні 21124 (Див. "Впускний трубопровід двигуна 21124 (1,6i 16v) - зняття та встановлення, заміна ущільнювальних кілець"), на двигуні 2112 знімаємо ресивер (див. "Ресивер двигуна 2112 (1,5i 16v) - зняття та встановлення") і від'єднуємо шланг вентиляції картера від патрубка кришки.
6. Ключем на 10 мм відвертаємо болт кріплення та знімаємо з кришки головки блоку кронштейн колодки джгута проводів форсунок.
7. Ключем на 10 мм відвертаємо болт кріплення та знімаємо з кришки головки блоку кронштейн кріплення джгута проводів датчика положення дросельної заслінки та регулятора холостого ходу.
8. Торцевим ключем на 8 мм відвертаємо 15 болтів кріплення кришки головки блоку циліндрів.
9. Знімаємо кришку.
10. Ключем на 8 мм відвертаємо шість болтів кріплення масловідбивача.
11. Шлицевою викруткою віджимаємо фіксатори маслозаливної горловини.
12. Знімаємо масловідбивач із кришки головки блоку циліндрів.
13. Похитуючи з боку на бік, витягаємо маслозаливну горловину.
Встановлення
1. Збираємо кришку головки блоку у зворотній послідовності.
2. Наносимо на привалювальні площини корпусу підшипників тонкий шар термостійкого герметика "Локтайт" №574 або аналогічного відповідно до показаної на фотографії схеми.
Попередження! При ремонті двигуна не можна застосовувати герметик з великим вмістом силікону (сполуки кремнію), пари якого можуть потрапити через систему вентиляції картера в циліндри і далі випускний тракт. Слід використовувати герметик, на упаковці якого спеціально зазначено, що безпечний для датчика концентрації кисню.
3. Встановлюємо кришку на місце. Болти кріплення кришки затягуємо у напрямку від середини до країв.