- акумуляторна батарея повинна бути повністю заряджена;
- усі споживачі, крім акумуляторної батареї та системи запалення, повинні бути вимкнені;
- частота обертання двигуна повинна бути 2500-3000 хв⁻1. Заміряйте вольтметром напругу на клемах батареї. Якщо напруга не перевищує 14,5 В — регулятор справний. Якщо воно більше, то з'єднайте корпус регулятора з кузовом автомобіля окремим провідником і знову заміряйте напруга.
Якщо у другому випадку напруга знову опиниться підвищеним, отже, регулятор несправний і його необхідно відрегулювати або замінити. Якщо напруга буде нормальним, то причини перезаряду акумуляторної батареї — в поганому з'єднанні корпусу регулятора з "масою".
Несправність регулятора напруги можна визначити під час перевірки його внутрішніх частин.
Причини несправності регулятора можуть бути такі:
1. Обрив у термокомпенсуючому резисторі 2 (мал. 7-11) або обмотці регулятора, при цьому напруга не регулюється та надмірно підвищується. Ця несправність може бути виявлена під час перевірки омметром електричного опору між штекером "15" та "масою" (основою).
2. Обрив в обмотці дроселя або додатковому резисторі 4; при цьому регулювання нестійке (різкі коливання напруги).
Інформацію можна прочитати на сайті: vazbook.ru
Несправність виявляється при перевірці електричного опору між штекерами "15" і "67" при розімкнених контактах як 1-го, так і 2-го ступеня.
3. Забруднення, підгоряння або окислення контактів 1-го та 2-го ступенів коли регульована напруга нестійка.
Несправність може бути викликана проникненням всередину регулятора сторонніх речовин: олії, бензину, води, які забруднюють контакти, або коротким замиканням у ланцюзі штекера "67" або в обмотці збудження генератора. Проникнення в регулятор сторонніх речовин відбувається через неправильну установку або псування прокладки ущільнювача між кришкою і основою регулятора, а також якщо прокладка виготовлена з невідповідного матеріалу і не забезпечує надійної герметичності або виділяє леткі речовини.
При пошкодженні контактів рекомендується перевірити стан ланцюгів (короткі замикання та правильність з'єднання проводів), а також справність генератора.