Мере опреза приликом поправке генератора (ВАЗ-2121)

1. "Минус" батерије мора увек бити повезан са "уземљењем", а "плус" мора бити повезан са "30" терминалом генератора. Неправилно укључивање батерије ће одмах изазвати повећану струју кроз вентиле генератора и они ће отказати.

2. Није дозвољено радити на генератору са одспојеним жицама потрошача са терминала "30" (посебно са искљученим акумулатором). Ово узрокује опасно повећање напона на вентилима, а они се могу оштетити.

3. Забрањено је проверавање рада генератора "на варницу", чак и кратким повезивањем стезаљке генератора "30" на "уземљење" или утикач "67". У овом случају, кроз вентиле протиче значајна струја и они се оштећују. Генератор се може проверити само помоћу амперметра и волтметра.

4. Забрањено је проверавати струјне кругове пуњења мегоомметром или лампом напајаном напоном од 36 В. Ако је таква провера неопходна, прво треба одвојити жице од генератора и регулатора напона.

5. Чврстоћу изолације статора треба проверити са повећаним напоном само на испитном столу и обавезно са одспојеним терминалима фазног намотаја са вентила.

6. Жицу спојену на утикач генератора "67" не треба мешати са жицом спојеном на утикач терминалне тачке (утикач без ознаке). Ако грешком замените жице, осигурач 10 ће прегорети (цртање 7-1) и контакти регулатора напона ће бити оштећени.

7. Приликом електричног заваривања компоненти и делова каросерије возила, одвојите жице са свих терминала генератора и акумулатора.

8. Вентиле генератора никада не треба тестирати у колу са наизменичним напоном од 110 и 220 В или више, чак и ако постоји сигнална неонска лампа, и не треба их тестирати мегером, пошто има превисок напон за вентиле. У овим случајевима, вентил ће бити сломљен током тестирања (доћи ће до кратког споја).