1. «Негативна батерија мора увек бити повезана «тежина», А «плус» - спојите на стезаљку «30» генератор. Погрешно обрнуто повезивање батерије ће одмах изазвати повећану струју кроз вентиле генератора и они ће отказати.
2. Није дозвољено радити генератор са искљученим из стезаљке «30» потрошачке жице (посебно са искљученом батеријом). Ово узрокује опасно повећање напона на вентилима, а они се могу оштетити.
3. Забрањено је провера функционисања генератора «за искру» чак и краткотрајна стезна веза «30» генератор са «тежина» или утикач «67». У овом случају, кроз вентиле протиче значајна струја и они су оштећени. Генератор можете проверити само амперметром и волтметром.
4. Забрањено је проверавати струјне кругове пуњења мегоомметром или лампом напајаном од 36 В. Ако је таква провера неопходна, онда прво одвојите жице од генератора и регулатора напона.
5. Чврстоћу изолације статора потребно је проверити са повећаним напоном само на постољу и то увек са изводима фазних намотаја искљученим са вентила.
6. Жица причвршћена за утикач «67» алтернатор, не треба мешати са жицом спојеном на излазни утикач нулте тачке звезде (неозначени утикач). Ако грешком замените жице, осигурач 10 ће прегорети (пиринач. 7-1) а контакти регулатора напона ће бити оштећени.
7. Приликом заваривања компоненти и делова каросерије аутомобила, одвојите жице са свих терминала генератора и акумулатора.
8. Вентили генератора ни у ком случају не би требало да се тестирају у колу са наизменичним напоном од 110 и 220 В или више, чак и ако постоји сигнална неонска лампа, а не треба их проверавати мегометром, пошто је превисок. напон за вентиле. У овим случајевима, вентил ће бити сломљен током теста (доћи ће до кратког споја).