Зміст: Розбирання ↓ Складання ↓
Розбирання
Перш ніж знімати задню кришку, встановіть важіль перемикання передач у нейтральне положення, відверніть гайки кріплення механізму вибору передач та зніміть важіль перемикання передач у збиранні з механізмом. Потім зніміть гайки кріплення задньої кришки. Одна з гайок кріплення кришки відвертається зсередини картера коробки при знятій нижній кришці. При знятті задньої кришки її необхідно подавати не тільки назад, але і повертати, щоб виключити її зачіплення за блок шестерень заднього ходу та п'ятої передачі.
Після зняття з вторинного валу внутрішнього кільця заднього підшипника 12 (рис 3-31) і ведучої шестерні приводу спідометра послабте болти кріплення кришки 5 (мал. 3-32) фіксаторів і відверніть болти 2 і 4 кріплення блоку шестерень і вилки. Зніміть масловідбивну шайбу 9 (мал. 3-31), а потім втулку 1 (мал. 3-33) шестерні п'ятої передачі і вийміть шток 1 (мал. 3-34) з вилки 2. При цьому зі штока знімається дистанційна втулка 3. Потім зніміть зі шліць проміжок.
Мал. 3-31. Задня частина п'ятиступінчастої коробки передач: 1 – вторинний вал; 2 - ведена шестерня заднього ходу; 3 - маточина муфти синхронізатора V передачі; 4 - муфта синхронізатора; 5 – шайба; 6 - важіль перемикання передач; 7 - блокуюче кільце синхронізатора; 8-шестерня та зубчастий вінець синхронізатора V передачі; 9 - масловідбивна шайба; 10 - втулка шестерні V передачі; 11 - провідна шестерня приводу спідометра; 12 - задній підшипник вторинного валу; 13 - сальник; 14 - фланець еластичної муфти; 15 - гайка; 16 -ущільнювач центруючого кільця; 17 - кільце, що центрує; 18 - стопорне кільце; 19 - стопорна шайба; 20 - ведена шестерня приводу спідометра; 21 - підшипник блоку шестерень; 22 - болт кріплення блоку шестерень; 23 - блок шестерень V передачі та заднього ходу; 24 - задня кришка коробки передач; 25 - проміжний вал
Мал. 3-32. Викрутка болтів кріплення блоку шестерень та вилки включення V передачі та заднього ходу: 1 - проміжна шестерня заднього ходу; 2 - болт кріплення блоку шестерень; 3 - шток вилки; 4 - болт кріплення вилки; 5 - кришка фіксаторів
Мал. 3-33. Зняття втулки шестерні V передачі: 1 - втулка
Матеріал розміщено на онлайн-ресурсі [vazbook]
Мал. 3-34. Зняття штока вилки включення V передачі та заднього ходу та блоку шестерень: 1 - шток вилки включення V передачі та заднього ходу; 2 - вилка включення V передачі та заднього ходу; 3 - дистанційна втулка; 4 - блок шестерень
Зніміть одночасно проміжну шестерню 1 (мал. 3-35) заднього ходу з осі, шестерню 3 у зборі з муфтою та вилкою 4 з вторинного валу.
Мал. 3-35. Зняття проміжної шестерні заднього ходу, шестерні V передачі у зборі із синхронізатором та вилкою: 1 - проміжна шестерня заднього ходу; 2 - муфта включення V передачі; 3 - шестерня V передачі із синхронізатором; 4 - вилка включення V передачі та заднього ходу
Зніміть із вторинного валу шайбу 5 (мал. 3 -31), а потім за допомогою фігурних оправок (типу викруток) зніміть зі шпонки маточину 4 (мал. 3-36) синхронізатора п'ятої передачі і ведучу шестерню 2 заднього ходу.
Мал. 3-36. Зняття веденої шестерні заднього ходу та маточини муфти синхронізатора V передачі: 1 - проміжний вал; 2 - ведена шестерня заднього ходу; 3 - вісь проміжної шестерні заднього ходу; 4 - маточина муфти синхронізатора V передачі; 5 – вторинний вал; 6 - шток вилки включення I та II передач; 7 - шток вилки включення III та IV передач
Примітка. З 1992 року анульовано шайбу 5 (див. мал. 3-31) на вторинному валу і змінена конфігурація вторинного валу 1 і маточини 3 муфти синхронізатора V передачі (на вторинному валу діаметр під маточину був 28 мм, став 25 мм; ширина посадочної частини маточини стала більше на товщину шайби і посадковий діаметр зменшено з 28 мм до 25 мм) Зазначені деталі не взаємозамінні з раніше випускаються, тому при ремонті коробки передач старої конструкції виконуйте наступні правила:
- якщо змінюється шайба 5, то вторинний вал і маточина ставляться "старої" конструкції;
- якщо замість вторинного валу або маточини встановлюються однойменні деталі нової конструкції, то їх треба міняти комплектно, тобто при заміні маточини змінюються і вторинний вал і навпаки. У цьому випадку шайба не встановлюється.
Подальше розбирання коробки передач виконуйте в порядку, описаному для чотириступінчастої коробки.
За потреби розберіть важіль та механізм вибору передач, для чого:
- зніміть захисний чохол 10 (мал. 3-37), стопорне та завзяте кільця 8 і 7, пружину та сферичну шайбу 5 з важеля перемикання передач;
- візуально позначте розташування деталей щодо ризику А, нанесеної на направляючій пластині, щоб при складанні з'єднати деталі в тому ж положенні;
- відвернувши гайки з болтів кріплення, роз'єднайте деталі механізму вибору передач і зніміть важіль 9, його кульову опору 4 і гумові кільця ущільнювача 15.
Мал. 3-37. Механізм вибору передач: 1 - шайба напрямної пластини; 2 - напрямна пластина; 3 - корпус важеля перемикання передач; 4 - кульова опора; 5 – сферична шайба; 6 - пружина; 7, 8 - стопорні кільця; 9 - важіль перемикання передач; 10 – захисний чохол; 11 - фланець; 12 - блокувальна пластина заднього ходу; 13 - пружина; 14 - напрямна планка; 15 - кільце ущільнювача; А - ризику
Складання
Складання п'ятої передачі, задньої передачі та механізму вибору передач проводяться в послідовності, зворотному розбиранні з урахуванням наступного:
- вісь проміжної шестерні заднього ходу кріпіть до установки валів у картер коробки передач моментом 78 Нм (8 кгcм),
- перед встановленням штока вилки включення п'ятої передачі та заднього ходу в картер, встановіть на нього дистанційну втулку;
- внутрішнє кільце підшипника напресовуйте на блок шестерень п'ятої передачі та заднього ходу, а зовнішнє - у гніздо задньої кришки;
- задній підшипник вторинного валу напресовуйте на вал для полегшення встановлення задньої кришки;
- . проміжну шестерню 1 (мал. 3-35) заднього ходу, шестерню 3 та вилку 4 встановлюйте одночасно;
- при збиранні важеля перемикання передач покрийте мастилом ЛСЦ-15 або Літол-24 кульову головку або сферу кульової опори;
- болт кріплення блоку шестерень затягуйте моментом 78 Нм (8 кгcм).