Obsah: Demontáž ↓ Montáž ↓
Demontáž
Pred odstránením zadného krytu nastavte radiacu páku do neutrálu, uvoľnite upevňovacie matice mechanizmu voliča prevodov a demontujte zostavu radiacej páky s mechanizmom. Potom odskrutkujte matice zaisťujúce zadný kryt a odstráňte ho. Jedna z matíc na upevnenie krytu sa odskrutkuje zvnútra skrine prevodovky s odstráneným spodným krytom. Pri demontáži zadného krytu je potrebné nielen zatlačiť dozadu, ale aj pootočiť, aby sa nedotýkal bloku spiatočky a piateho prevodového stupňa.
Po odstránení vnútorného krúžku zadného ložiska 12 (kresba 3-31) a pastorka náhonu rýchlomera zo sekundárneho hriadeľa uvoľnite upevňovacie skrutky krytu 5 (kresba 3-32) svoriek a odskrutkujte skrutky 2 a 4 zaisťujúce blok prevodovky a vidlicu zapojenia piateho prevodového stupňa a spiatočky. Odstráňte podložku deflektora oleja 9 (kresba 3-31), potom objímku 1 (kresba 3-33) piateho prevodového stupňa a odstráňte tyč 1 (kresba 3-34) z vidlice 2. Súčasne sa z tyče odstráni rozperná objímka 3 Potom odstráňte blok prevodovky 4 z drážok medzihriadeľa.
Kresba 3-31. Zadná časť päťstupňovej prevodovky: 1 - sekundárny hriadeľ; 2 - spiatočný prevod; 3 - náboj spojky synchronizátora 5. prevodového stupňa; 4 - synchronizačná spojka; 5 - podložka; 6 - radiaca páka; 7 - poistný krúžok synchronizátora; 8 - ozubené koleso a ozubený veniec synchronizátora V ozubeného kolesa; 9 - podložka deflektora oleja; 10 - V prevodové puzdro; 11 - hnací pastorok rýchlomera; 12 - zadné ložisko sekundárneho hriadeľa; 13 - olejové tesnenie; 14 - elastická spojovacia príruba; 15 - skrutka; 16 - tesnenie centrovacieho krúžku; 17 - centrovací krúžok; 18 - poistný krúžok; 19 - poistná podložka; 20 - hnaný prevod pohonu rýchlomera; 21 - ložisko bloku prevodovky; 22 - montážna skrutka prevodového bloku; 23 - blok ozubených kolies 5. prevodového stupňa a spiatočky; 24 - zadný kryt prevodovky; 25 - medziľahlý hriadeľ
Kresba 3-32. Odskrutkovanie skrutiek upevňujúcich prevodový blok a vidlicu na zaradenie 5. prevodového stupňa a spiatočky: 1 - stredná spiatočka; 2 - montážna skrutka prevodového bloku; 3 - predstavec vidlice; 4 - montážna skrutka vidlice, 5 - kryt svorky
Kresba 3-33. Demontáž puzdra 5. prevodového stupňa: 1 - puzdro
Kresba 3-34. Demontáž V ozubeného kolesa a tyče vidlice spiatočky a bloku prevodovky: 1 - tyč pre vidlicu pre zaraďovanie V prevodu a spiatočky; 2 - vidlica na zaraďovanie V prevodu a spiatočky; 3 - rozperná objímka; 4 - blok prevodovky
Súčasne snímte medziprevod 1 (kresba 3-35) spiatočky z nápravy, ozubené koleso 3 spolu so spojkou a vidlicou 4 zo sekundárneho hriadeľa.
Kresba 3-35. Demontáž medziľahlého spiatočky, zostava 5. prevodového stupňa so synchronizátorom a vidlicou: 1 - stredná spiatočka; zaraďovacia spojka 2 - 5. prevodového stupňa; 3 - V prevod so synchronizátorom; 4 - vidlica na zaraďovanie V prevodu a spiatočky
Odstráňte podložku 5 zo sekundárneho hriadeľa (kresba 3 -31), a potom pomocou tvarovaných tŕňov (typ skrutkovačov) odstráňte náboj 4 (kresba 3-36) synchronizátora piateho prevodového stupňa a hnaného prevodu 2 spiatočky z kľúča.
Kresba 3-36. Demontáž spiatočky a náboja synchronizačnej spojky 5. prevodového stupňa: 1 - medziľahlý hriadeľ; 2 - spiatočný prevod; 3 - spätná medziprevodová os; 4 - náboj spojky synchronizátora 5. prevodového stupňa; 5 - sekundárny hriadeľ; 6 - tyč pre vidlicu pre zaraďovanie 1. a 2. prevodového stupňa; 7 - vidlicová tyč na zaraďovanie III a IV prevodov
Poznámka. Od roku 1992 je puk 5 zrušený (pozri kresba 3-31) na sekundárnom hriadeli a zmenená konfigurácia sekundárneho hriadeľa 1 a náboja 3 synchronizačnej spojky 5. prevodového stupňa (na sekundárnom hriadeli bol priemer pod nábojom 28 mm, stal sa 25 mm; šírka sedla náboja sa zväčšila o hrúbku podložky a priemer sedla sa zmenšil z 28 mm na 25 mm) Uvedené diely nie sú zameniteľné s už vyrobenými dielmi, preto pri oprave prevodovky staršej konštrukcie dodržujte nasledujúce pravidlá:
- ak sa zmení podložka 5, potom sa sekundárny hriadeľ a náboj namontujú so "starým" dizajnom;
- ak sa namiesto sekundárneho hriadeľa alebo náboja namontujú rovnaké diely novej konštrukcie, musia sa vymeniť ako komplet, to znamená, že pri výmene náboja sa vymieňa aj sekundárny hriadeľ a naopak. V tomto prípade nie je podložka nainštalovaná.
Ďalšiu demontáž prevodovky vykonajte v poradí popísanom pre štvorstupňovú prevodovku.
V prípade potreby demontujte páku a mechanizmus radenia prevodových stupňov, pričom:
- odstráňte ochranný kryt 10 (kresba 3-37), prídržné a prítlačné krúžky 8 a 7, pružinu a guľovú podložku 5 z radiacej páky;
- vizuálne označte polohu dielov voči značke A umiestnenej na vodiacej doske tak, aby boli diely počas montáže spojené v rovnakej polohe;
- po odskrutkovaní matíc z upevňovacích skrutiek oddeľte časti mechanizmu radenia prevodových stupňov a vyberte páku 9, jej guľový kĺb 4 a gumové tesniace krúžky 15.
Kresba 3-37. Mechanizmus voľby prevodového stupňa: 1 - podložka vodiacej dosky; 2 - vodiaca doska; 3 - puzdro radiacej páky; 4 - guľový kĺb; 5 - guľová podložka; 6 - pružina; 7, 8 - poistné krúžky; 9 - radiaca páka; 10 - ochranný kryt; 11 - príruba; 12 - uzamykacia doska spätného chodu; 13 - pružina; 14 - vodiaca lišta; 15 - tesniaci krúžok; A - riziko
Montáž
Montáž piateho prevodového stupňa, spiatočky a mechanizmu voľby prevodového stupňa sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži, pričom sa berie do úvahy nasledovné:
- pred inštaláciou hriadeľov do skrine prevodovky upevnite hriadeľ spiatočky krútiacim momentom 78 N·m (8 kgf·m),
- pred inštaláciou tyče vidlice piateho prevodového stupňa a spiatočky do kľukovej skrine na ňu nainštalujte dištančnú objímku;
- vnútorný krúžok ložiska zatlačte na blok piateho prevodového stupňa a spiatočky a vonkajší do objímky zadného krytu;
- zatlačte zadné ložisko sekundárneho hriadeľa na hriadeľ, aby ste uľahčili inštaláciu zadného krytu;
- . Nainštalujte súčasne medziľahlý prevod 1 (kresba 3-35) spiatočky, prevod 3 a vidlicu 4;
- pri montáži radiacej páky natrite guľovú hlavu alebo guľový kĺb mazivom LSC-15 alebo Litol-24;
- utiahnite upevňovaciu skrutku bloku prevodovky na krútiaci moment 78 N·m (8 kgf·m).