Demontáž
Pred odstránením zadného krytu dajte radiacu páku do neutrálnej polohy, odskrutkujte matice zaisťujúce mechanizmus radiacej páky a odstráňte zostavu radiacej páky s mechanizmom. Potom odskrutkujte matice zaisťujúce zadný kryt a odstráňte ho. Jedna z matíc na upevnenie krytu sa odskrutkuje z vnútornej strany skrine prevodovky s odstráneným spodným krytom. Pri odstraňovaní zadného krytu ho treba podávať nielen dozadu, ale aj otáčať, aby sa nedotýkal spiatočky a piateho prevodového stupňa.
Po odstránení vnútorného krúžku zadného ložiska zo sekundárneho hriadeľa 12 (obr. 3-31) a hnacie koleso pohonu rýchlomera, uvoľnite upevňovacie skrutky krytu 5 (ryža. 3-32) svorky a odskrutkujte skrutky 2 a 4 upevňujúce prevodovku a vidlicu na zaradenie piateho prevodového stupňa a spiatočky. Odstráňte deflektor oleja 9 (ryža. 3-31), a potom rukáv 1 (ryža. 3-33) piaty prevodový stupeň a odstráňte tyč 1 (ryža. 3-34) z vidlice 2. Súčasne sa z tyče odstráni dištančná objímka 3. Potom odstráňte prevodovku 4 z drážky vloženého hriadeľa.
Ryža. 3-31. Zadná časť päťstupňovej prevodovky: 1 - sekundárny hriadeľ; 2 - spätný chod; 3 - náboj synchronizačnej spojky V prevodovky; 4 - synchronizačná spojka; 5 - podložka; 6 - radiaca páka; 7 - blokovací krúžok synchronizátora; 8 - ozubené koleso a ozubené koleso synchronizátora ozubeného kolesa V; 9 - odlučovač oleja; 10 - puzdro ozubeného kolesa V ozubené koleso; 11 - hnacie koleso pohonu rýchlomera; 12 - zadné ložisko sekundárneho hriadeľa; 13 - upchávka; 14 - príruba elastickej spojky; 15 - matica; 16 - tesnenie centrovacieho krúžku; 17 - centrovací krúžok; 18 - poistný krúžok; 19 - poistná podložka; 20 - hnaný prevod pohonu rýchlomera; 21 - ložisko bloku prevodovky; 22 - skrutka upevnenia bloku prevodovky; 23 - blok prevodovky V prevodu a spiatočky; 24 - zadný kryt prevodovky; 25 - medziľahlý hriadeľ
Ryža. 3-32. Odskrutkovanie skrutiek prevodovky a vidlice na zaradenie V a spiatočky: 1 - stredná spiatočka; 2 - skrutka upevnenia bloku prevodovky; 3 - driek zástrčky; 4 - skrutka na upevnenie vidlice, 5 - kryt svorky
Ryža. 3-33. Demontáž puzdra 5. prevodového stupňa: 1 - rukáv
Ryža. 3-34. Demontáž tyče vidlice na zaradenie prevodu do V a spiatočky a bloku prevodovky: 1 - tyč vidlice na zaraďovanie V prevodu a spiatočky; 2 - vidlica na zapínanie V prevodu a spiatočky; 3 - diaľková priechodka; 4 - blok prevodovky
Súčasne odstráňte medziprevodový stupeň 1 (ryža. 3-35) spiatočku z nápravy, prevodový stupeň 3 komplet so spojkou a vidlicou 4 zo sekundárneho hriadeľa.
Ryža. 3-35. Demontáž spiatočky, zostava V prevodovky so synchronizátorom a vidlicou: 1 - stredná spiatočka; spojka zapojenia 2 - 5. prevodového stupňa; 3 - prevodovka V so synchronizátorom; 4 - vidlica na zapínanie V prevodu a spiatočky
Odstráňte podložku 5 zo sekundárneho hriadeľa (ryža. 3-31), a potom s kučeravými tŕňmi (typ skrutkovača) vyberte náboj 4 z kľúča (ryža. 3-36) synchronizátor piateho prevodového stupňa a poháňaný spiatočný prevod 2.
Ryža. 3-36. Demontáž spiatočky a náboja synchronizačnej spojky 5. prevodového stupňa: 1 - medziľahlý hriadeľ; 2 - spätný chod; 3 - os stredného spiatočky; 4 - náboj synchronizačnej spojky V prevodovky; 5 - sekundárny hriadeľ; 6 - tyč vidlice zahrnutia prevodov I a II; 7 - tyč vidlice zahrnutia prevodov III a IV
Poznámka. Puk 5 zrušený od roku 1992 (pozri obr. 3-31) na sekundárnom hriadeli a konfigurácia sekundárneho hriadeľa 1 a náboja 3 synchronizačnej spojky V prevodovky bola zmenená (na sekundárnom hriadeli bol priemer pod nábojom 28 mm, stal sa 25 mm; šírka sedlovej časti náboja sa zväčšila o hrúbku podložky a priemer sedla sa zmenšil z 28 mm na 25 mm) Tieto diely nie sú zameniteľné s už vyrobenými dielmi, preto pri oprave starej konštrukcie prevodovky dodržujte nasledujúce pravidlá:
- ak sa zmení podložka 5, potom sa nasadí výstupný hriadeľ a náboj «starý» stavby;
- ak sú namiesto sekundárneho hriadeľa alebo náboja namontované rovnomenné diely novej konštrukcie, tak sa musia meniť ako komplet, čiže pri výmene náboja sa mení aj výstupný hriadeľ a naopak. V tomto prípade nie je podložka nainštalovaná.
Ďalšiu demontáž prevodovky vykonajte v poradí popísanom pre štvorstupňovú prevodovku.
V prípade potreby demontujte páku a mechanizmus voľby prevodových stupňov, pričom:
- odstráňte ochranný kryt 10 (ryža. 3-37), prídržné a prítlačné krúžky 8 a 7, pružina a guľová podložka 5 z radiacej páky;
- vizuálne označte umiestnenie dielov vzhľadom na značku A vytlačenú na vodiacej doske, aby sa diely pri montáži spojili v rovnakej polohe;
- po odskrutkovaní matíc z upevňovacích skrutiek oddeľte časti mechanizmu radenia prevodových stupňov a vyberte páku 9, jej guľový kĺb 4 a gumové tesniace krúžky 15.
Ryža. 3-37. Mechanizmus voľby prevodového stupňa: 1 - podložka vodiacej dosky; 2 - vodiaca doska; 3 - puzdro radiacej páky; 4 - guľkové ložisko; 5 - guľová podložka; 6 - pružina; 7, 8 - poistné krúžky; 9 - radiaca páka; 10 - ochranný kryt; 11 - príruba; 12 - spätná blokovacia doska; 13 - pružina; 14 - vodiaca lišta; 15 - tesniaci krúžok; A - riziko
Zhromaždenie
Montáž piateho prevodového stupňa, spiatočky a mechanizmu voľby prevodového stupňa sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži, pričom sa zohľadňuje toto:
- upevnite os stredného spiatočky pred inštaláciou hriadeľov do skrine prevodovky krútiacim momentom 78 Nm (8 kgf·m),
- pred inštaláciou piateho prevodového stupňa a tyče spätnej vidlice do kľukovej skrine na ňu nainštalujte dištančnú objímku;
- zatlačte vnútorný krúžok ložiska na blok piateho prevodového stupňa a spiatočky a vonkajší krúžok do objímky zadného krytu;
- zatlačte zadné ložisko sekundárneho hriadeľa na hriadeľ, aby ste uľahčili inštaláciu zadného krytu;
- . medzistupeň 1 (ryža. 3-35) spiatočka, prevod 3 a vidlica 4 sú nainštalované súčasne;
- pri montáži radiacej páky natrieme guľovú hlavu alebo guľôčku ložiska mazivom LSTs-15 alebo Litol-24;
- utiahnite upevňovaciu skrutku bloku prevodovky na krútiaci moment 78 Nm (8 kgf·m).