Разглобяване
Преди да свалите задния капак, поставете скоростния лост в неутрално положение, развийте гайките, закрепващи механизма за избор на предавка, и свалете комплекта на скоростния лост с механизма. След това развийте гайките, закрепващи задния капак, и го свалете. Една от гайките за закрепване на капака се развива от вътрешната страна на корпуса на скоростната кутия със свален долен капак. Когато сваляте задния капак, той трябва да се подаде не само назад, но и да се завърти, за да не докосне задната и петата предавка.
След като свалите вътрешния пръстен на задния лагер 12 (фиг. 3-31) и задвижващото зъбно колело на задвижването на скоростомера от вторичния вал, разхлабете болтовете, закрепващи капака 5 (фиг. 3-32) на скобите и развийте болтове 2 и 4 на закрепването на редуктора и вилката на пета предавка и заден ход. Отстранете масления дефлектор 9 (фиг. 3-31), а след това и втулката 1 (фиг. 3-33) на петата предавка и извадете пръта 1 (фиг. 3-34) от вилицата 2. В този случай, от пръта се отстранява дистанционната втулка 3. След това извадете редуктора 4 от шлица на междинния вал.
Фиг. 3-31. Задната част на петстепенната скоростна кутия: 1 - вторичен вал; 2 - задвижвана предавка за заден ход; 3 - главина на съединителя на синхронизатора на V трансмисията; 4 - съединител на синхронизатора; 5 - шайба; 6 - скоростен лост; 7 - блокиращ пръстен на синхронизатора; 8 - зъбно колело и зъбно колело на V зъбния синхронизатор; 9 - маслен прах; 10 - втулка зъбно колело V зъбно колело; 11 - задвижващо зъбно колело на задвижването на скоростомера; 12 - заден лагер на вторичния вал; 13 - кутия за пълнене; 14 - фланец на еластичен съединител; 15 - гайка; 16 - уплътнение на центриращия пръстен; 17 - центриращ пръстен; 18 - задържащ пръстен; 19 - заключваща шайба; 20 - задвижвано зъбно колело на задвижването на скоростомера; 21 - лагер на зъбния блок; 22 - болт за закрепване на зъбния блок; 23 - зъбен блок на V предавка и задна предавка; 24 - заден капак на скоростната кутия; 25 - междинен вал
Фиг. 3-32. Развиване на болтовете за закрепване на редуктора и вилицата за включване на V предавка и задна предавка: 1 - междинна задна предавка; 2 - болт за закрепване на зъбния блок; 3 - стебло на щепсела; 4 - болт за закрепване на вилицата, 5 - капак на скобата
Фиг. 3-33. Премахване на втулката на 5-та предавка: 1 - втулка
Фиг. 3-34. Премахване на 5-та предавка и прът на вилката за заден ход и блока на зъбните колела: 1 - 5-та предавка и прът на вилката за заден ход; 2 - вилка за включване на V предавка и задна предавка; 3 - дистанционна втулка; 4 - зъбен блок
Отстранете едновременно междинното зъбно колело 1 (фиг. 3-35) на задната предавка от оста, зъбното колело 3 заедно със съединителя и вилицата 4 от вторичния вал.
Фиг. 3-35. Премахване на задна предавка, V-образна предавка със синхронизатор и вилка: 1 - задна предавка; 2 - съединител за зацепване на 5-та предавка; 3 - предавка V предавка със синхронизатор; 4 - вилка за включване на V предавка и заден ход
Отстранете шайбата 5 от вторичния вал (фиг. 3-31) и след това, като използвате къдрави дорници (като отвертки), отстранете главината 4 (фиг. 3-36) на синхронизатора на петата предавка и задвижваната предавка 2 от ключа.
Фиг. 3-36. Премахване на задвижваната предавка и главината на съединителя на синхронизатора на 5-та предавка: 1 - междинен вал; 2 - задвижвана предавка за заден ход; 3 - ос на междинната задна предавка; 4 - главина на съединителя на синхронизатора на V трансмисията; 5 - вторичен вал; 6 - прът на вилица за включване на I и II трансфери; 7 - прът на вилица за включване на III и IV трансфери
От 1992 г. шайбата 5 (вижте Фиг. 3-31) на изходния вал е отменена и конфигурацията на изходящия вал 1 и главината 3 на съединителя на синхронизатора на V предавка е променена (на вторичния вал, диаметърът под главината беше 28 mm, стана 25 mm; ширината на кацащата част на главината стана по-голяма с дебелината на шайбата и диаметърът на отвора беше намален от 28 mm на 25 mm) Тези части не са взаимозаменяеми с произведените по-рано, следователно, когато ремонтирате скоростна кутия със стар дизайн, спазвайте следните правила:
- ако се смени шайба 5, тогава изходящият вал и главината се поставят в "стария" дизайн;
- ако вместо вторичния вал или главината са монтирани едноименни части от новия дизайн, тогава те трябва да бъдат променени като комплект, т.е. при смяна на главината изходящият вал също се променя и обратно . В този случай шайбата не е монтирана.
Извършете по-нататъшен демонтаж на скоростната кутия в реда, описан за четиристепенната скоростна кутия.
Ако е необходимо, разглобете лоста и механизма за избор на предавка, за което:
- отстранете защитния капак 10 (фиг. 3-37), задържащите и натискащите пръстени 8 и 7, пружината и сферичната шайба 5 от скоростния лост;
- визуално маркирайте местоположението на частите спрямо маркировката A, отпечатана върху направляващата плоча, за да свържете частите в една и съща позиция по време на монтажа;
- след като развиете гайките от монтажните болтове, отделете частите на механизма за избор на предавка и отстранете лоста 9, неговата сферична става 4 и гумените уплътнителни пръстени 15.
Фиг. 3-37. Механизъм за избор на предавка: 1 - шайба на направляващата плоча; 2 - направляваща плоча; 3 - корпус на скоростния лост; 4 - сачмен лагер; 5 - сферична шайба; 6 - пружина; 7, 8 - задържащи пръстени; 9 - скоростен лост; 10 - защитно покритие; 11 - фланец; 12 - обратна блокираща плоча; 13 - пружина; 14 - водеща лента; 15 - уплътнителен пръстен; А - риск
Сглобяване
Сглобяването на пета предавка, задна предавка и механизъм за избор на предавка се извършва в обратен ред на разглобяване, като се вземе предвид следното:
- закрепете вала на предавката за заден ход, преди да монтирате валовете в корпуса на скоростната кутия с въртящ момент от 78 Nm (8 kgf·m),
- преди да монтирате пръта на петата предавка и вилката за заден ход в картера, монтирайте дистанционна втулка върху него;
- Натиснете вътрешния пръстен на лагера върху модула на пета предавка и заден ход, а външния пръстен в гнездото на задния капак;
- натиснете задния лагер на изходящия вал върху вала, за да улесните монтирането на задния капак;
- . монтирайте едновременно междинна предавка 1 (фиг. 3-35) на задна предавка, предавка 3 и вилка 4;
- когато сглобявате скоростния лост, намажете сферичната глава или сферата на сачмения лагер с грес LSTs-15 или Litol-24;
- Затегнете монтажния болт на зъбния блок до 78 Nm (8 kgfm).