Характеристики на ремонт на петстепенна скоростна кутия (ВАЗ-2121)

Разглобяване

Преди да свалите задния капак, поставете лоста за превключване на скоростите в неутрално положение, разхлабете монтажните гайки на механизма за превключване на предавките и свалете модула на лоста за превключване на скоростите с механизма. След това развийте гайките, закрепващи задния капак, и го свалете. Една от гайките за закрепване на капака се развива от вътрешността на корпуса на скоростната кутия, като долният капак е свален. Когато сваляте задния капак, е необходимо не само да го натиснете назад, но и да го завъртите, за да предотвратите докосването на блока за заден ход и петата предавка.

След отстраняване на вътрешния пръстен на задния лагер 12 (фиг. 3-31) и задвижващото зъбно колело на скоростомера от вторичния вал, разхлабете болтовете за закрепване на капака 5 (фиг. 3-32) на скобите и развийте болтовете 2 и 4, закрепващи зъбния блок и вилицата за зацепване на пета предавка и задна предавка. Отстранете шайбата на масления дефлектор 9 (фиг. 3-31), след това втулката 1 (фиг. 3-33) на петата предавка и отстранете пръта 1 (фиг. 3-34) от вилицата 2. В същото време дистанционната втулка 3 се отстранява от пръта.

Фиг. 3-31. Задна част на петстепенна скоростна кутия: 1 - вторичен вал; 2 - задвижвана предавка за заден ход; 3 - главина на съединителя на синхронизатора на 5-та предавка; 4 - съединител на синхронизатора; 5 - шайба; 6 - лост за смяна на скоростите; 7 - заключващ пръстен на синхронизатора; 8 - зъбно колело и зъбен венец на синхронизатор на V зъбно колело; 9 - маслена дефлекторна шайба; 10 - V-образна втулка; 11 - задвижващо зъбно колело на скоростомера; 12 - заден лагер на вторичния вал; 13 - маслено уплътнение; 14 - еластичен съединителен фланец; 15 - гайка; 16 - уплътнение на центриращия пръстен; 17 - центриращ пръстен; 18 - задържащ пръстен; 19 - заключваща шайба; 20 - задвижвано зъбно колело на задвижването на скоростомера; 21 - лагер на зъбния блок; 22 - монтажен болт на зъбния блок; 23 - блок на зъбни колела на 5-та предавка и задна предавка; 24 - заден капак на скоростната кутия; 25 - междинен вал

Фиг. 3-32. Развиване на болтовете, закрепващи зъбния блок и вилицата за включване на 5-та предавка и задна предавка: 1 - междинна задна предавка; 2 - монтажен болт на зъбния блок; 3 - стебло на вилица; 4 - болт за закрепване на вилицата, 5 - капак на скобата

Фиг. 3-33. Премахване на втулката на 5-та предавка: 1 - втулка

Текстът е на уебсайта: VazBook.ru

Фиг. 3-34. Премахване на пръта на вилицата на V и задна предавка и блока на зъбните колела: 1 - прът за вилка за включване на V предавка и задна предавка; 2 - вилка за включване на V предавка и задна предавка; 3 - дистанционна втулка; 4 - зъбен блок

Отстранете едновременно междинното зъбно колело 1 (Фиг. 3-35) на заден ход от оста, зъбно колело 3 заедно със съединителя и вилка 4 от вторичния вал.

Фиг. 3-35. Премахване на междинната задна предавка, комплекта на 5-та предавка със синхронизатора и вилицата: 1 - междинна задна предавка; съединител за включване на 2 - 5-та предавка; 3 - V предавка със синхронизатор; 4 - вилка за включване на V предавка и задна предавка

Свалете шайба 5 от вторичния вал (фиг. 3 -31), и след това с помощта на оформени дорници (тип отвертки) отстранете главината 4 (Фиг. 3-36) на синхронизатора на петата предавка и задвижваната предавка 2 на заден ход от ключа.

Фиг. 3-36. Премахване на задвижваната предавка и главината на съединителя на синхронизатора на 5-та предавка: 1 - междинен вал; 2 - задвижвана предавка за заден ход; 3 - обратна междинна предавка; 4 - главина на съединителя на синхронизатора на 5-та предавка; 5 - вторичен вал; 6 - прът за вилката за включване на 1-ва и 2-ра скорости; 7 - вилица за включване на III и IV предавки

Забележка. От 1992 г. шайбата 5 е отменена (виж фиг. 3-31) на вторичния вал и конфигурацията на вторичния вал 1 и главината 3 на съединителя на синхронизатора на 5-та предавка е променена (на вторичния вал диаметърът под главината беше 28 mm, стана 25 mm; ширината на гнездото на главината е увеличена с дебелината на шайбата и диаметърът на гнездото е намален от 28 mm на 25 mm) Посочените части не са взаимозаменяеми с произведените по-рано, следователно, когато ремонтирате скоростна кутия със стар дизайн, спазвайте следните правила:

ако се смени шайба 5, тогава вторичният вал и главината се монтират със "стария" дизайн;

ако вместо вторичния вал или главината се монтират същите части от нов дизайн, те трябва да се сменят като комплект, т.е. при смяна на главината се сменя и вторичният вал и обратно. В този случай шайбата не е монтирана.

Извършете по-нататъшен демонтаж на скоростната кутия в реда, описан за четиристепенната скоростна кутия.

Ако е необходимо, разглобете лоста и механизма за избор на предавка, за което:

отстранете защитния капак 10 (фиг. 3-37), задържащите и натискащите пръстени 8 и 7, пружината и сферичната шайба 5 от лоста за смяна на скоростите;
визуално маркирайте позицията на частите спрямо маркировката А, поставена върху направляващата плоча, така че по време на монтажа частите да са свързани в една и съща позиция;
след като развиете гайките от монтажните болтове, отделете частите на механизма за избор на предавка и отстранете лоста 9, неговата сферична става 4 и гумените уплътнителни пръстени 15.

Фиг. 3-37. Механизъм за избор на предавка: 1 - шайба на водещата плоча; 2 - направляваща плоча; 3 - корпус на скоростния лост; 4 - сферична става; 5 - сферична шайба; 6 - пружина; 7, 8 - задържащи пръстени; 9 - лост за смяна на скоростите; 10 - защитно покритие; 11 - фланец; 12 - обратна заключваща плоча; 13 - пружина; 14 - водеща лента; 15 - уплътнителен пръстен; А - риск

Сглобяване

Сглобяването на пета предавка, задна предавка и механизъм за избор на предавка се извършва в обратен ред на разглобяване, като се вземе предвид следното:

затегнете вала на междинното зъбно колело за заден ход, преди да монтирате валовете в корпуса на скоростната кутия с въртящ момент от 78 N·m (8 kgf·m),
преди да монтирате пръта на вилицата за пета предавка и задна предавка в картера, монтирайте дистанционна втулка върху него;
натиснете вътрешния лагерен пръстен върху блока на пета предавка и заден ход, а външния - в гнездото на задния капак;
натиснете задния лагер на вторичния вал върху вала, за да улесните монтажа на задния капак;
. Инсталирайте едновременно междинна предавка 1 (фиг. 3-35) на задна предавка, предавка 3 и вилка 4;
когато сглобявате скоростния лост, намажете сферичната глава или сферата на сферичния шарнир с LSC-15 или Litol-24 грес;
затегнете монтажния болт на зъбния блок с въртящ момент от 78 N·m (8 kgf·m).