Фиг. 3-72. Подробности за скоростната кутия на задния мост: 1 - фланец на задвижващата предавка; 2 - кутия за пълнене; 3 - маслен дефлектор; 4 - преден лагер; 5 - заден лагер; 6 - регулиращ пръстен на задвижващата предавка; 7 - опорна шайба на предавката на оста; 8 - зъбни колела, полуоси; 9 - сателит; 10 - ос на сателитите; 11 - задвижвана предавка; 12 - диференциална кутия; 13 - лагер на диференциална кутия; 14 - регулираща гайка; 15 - болт за закрепване на заключваща плоча; 16- заключваща плоча; 17 - заключваща плоча; 18 - болт за закрепване на задвижвано зъбно колело; 19 - задвижващо зъбно колело; 20 - болт за закрепване на капака; 21 - пружинна шайба; 22 - уплътнение; 23 - монтажен болт на скоростната кутия; 24 - корпус на скоростната кутия; 25 - дистанционна втулка; 26 - плоска шайба; 27 - гайка за закрепване на фланеца на водещото зъбно колело
Диференциален монтаж
Смажете с трансмисионно масло и монтирайте през прозорците в диференциалната кутия зъбните колела на полуоските с опорни шайби и сателити. Завъртете сателитите и зъбните колела на полуосите, така че да подравните оста на въртене на сателитите с оста на отвора в кутията, след което поставете оста на сателитите.
Проверете аксиалната хлабина на всяка осова предавка, тя трябва да бъде 0-0,10 mm, а моментът на съпротивление на въртене на диференциалните зъбни колела не трябва да надвишава 14,7 N·m (1,5 kgf·m).
При увеличен луфт, което е признак на износване на частите на диференциала, сменете лагерните шайби на зъбните колела на полуоските с други с по-голяма дебелина. Ако определената хлабина не може да бъде постигната дори с най-дебелите шайби, сменете зъбните колела с нови поради прекомерно износване.
Прикрепете задвижваното зъбно колело към диференциалната кутия. С помощта на дорник A.70152 натиснете вътрешните колела на ролковите лагери върху диференциалната кутия.
Инсталиране и настройка на задвижващата предавка
Правилното положение на задвижващото зъбно колело спрямо задвижваното зъбно колело се осигурява чрез избор на дебелината на регулиращия пръстен, монтиран между упорния край на задвижващото зъбно колело и вътрешния пръстен на задния лагер.
Изберете регулиращия пръстен с помощта на дорник A.70184 и инструмент A.95690 с индикатор Изпълнете операциите в следния ред.
След като фиксирате корпуса на скоростната кутия на стойката, натиснете външните пръстени на предните и задните лагери на задвижващото зъбно колело в корпусите на картера, като използвате дорници за това: за предния лагер - A.70185, а за задния - A. .70171 (фиг. 3-73).
Фиг. 3-73. Монтаж на външния пръстен на задния лагер на задвижващото зъбно колело с дорник: 1 - дорник А.70171
На дорник A.70184, който имитира задвижващото зъбно колело, използвайте дорник A.70152, за да монтирате вътрешния пръстен на задния лагер и вкарайте дорника в гърлото на корпуса на скоростната кутия (фиг. 3-74)
Фиг. 3-74. Определяне на дебелината на регулиращия пръстен на задвижващото зъбно колело: 1 - индикатор; 2 - приспособление A.95690; 3 - заден лагер на задвижващата предавка; 4 - дорник А.70184
Монтирайте вътрешния пръстен на предния лагер, фланеца на задвижващото зъбно колело и като завъртите дорника, за да монтирате правилно лагерните ролки, затегнете гайката с въртящ момент от 7,85-9,8 Nm (0,8-1 kgfm).
Закрепете приспособление A.95690 на края на дорник 4 и регулирайте индикатора, който има деление от 0,01 mm, до нулева позиция, като поставите крака му върху същия край на дорник A.70184. След това преместете индикатор 1 така, че кракът му да лежи върху опорната повърхност на лагера на кутията на диференциала.
Чрез завъртане на дорник 3 с индикатор наляво и надясно, поставете го в позиция, в която стрелката на индикатора маркира минималната стойност "a1" (Фигура 3-75) и я запишете. Повторете тази операция на опорната повърхност на втория лагер и дефинирайте стойността " a2 ".
Фиг. 3-75. Схема за извършване на измервания за определяне на дебелината на регулиращия пръстен на задвижващото зъбно колело: 1 - дорник A.0184; 2 - приспособление A.95690 с индикатор, a1 и a2 - разстояние от края на дорника до шийките на лагерите на диференциала
Определете дебелината "S" на регулиращия пръстен на задвижващото зъбно колело, което е алгебричната разлика между стойностите "a" и "b":
S = a - b където:
a е средноаритметичното разстояние от краищата на дорника 1 (фиг. 3-67) до шийките на диференциалните лагери
a = a1 +a2 /2
b - отклонение на задвижващата предавка от нормалното положение, преведено в mm. Стойността на деформацията е отбелязана върху задвижващото зъбно колело (фиг. 3-76) в стотни от милиметъра със знак плюс или минус.
При определяне на дебелината на регулиращия пръстен вземете предвид знака на стойността "b" и нейната единица.
Фиг. 3-76. Крайни предавки: 1 - задвижвана предавка; 2 - сериен номер; 3 - корекция в стотни от милиметъра към номиналната позиция; 4 - задвижващо зъбно колело
Пример. Да приемем, че стойността "a", зададена с помощта на индикатора, е 2,91 mm (стойността "a" е положителна), а отклонението "-14" е зададено на задвижващата предавка след серийния номер. За да получите стойността "b" в милиметри, трябва да умножите посочената стойност по 0,01 mm.
b = -14 x 0,01 = -0,14 mm
Определете дебелината на регулиращия пръстен за пиньона в милиметри.
S = a-b = 2,91 mm - (-0,14 mm) = 2,91 mm + 0,14 mm = 3,05 mm
В този случай монтирайте регулиращ пръстен с дебелина 3,05 mm.
Поставете регулиращ пръстен с необходимата дебелина на задвижващото зъбно колело и натиснете вътрешния пръстен на задния лагер, свален с дорник A.70184, с дорник A.70152 (фиг. 3-77). Поставете дистанционната втулка.
Фиг. 3-77. Монтиране на вътрешния пръстен на задния лагер на задвижващото зъбно колело: 1 - пръстен на ролков лагер; 2 - дорник A.70152; 3 - регулиращ пръстен; 4 - задвижващо зъбно колело
Предупреждение. При ремонт на скоростната кутия на задния мост трябва да се монтира нов дистанционер, ако са сменени корпусът на скоростната кутия, крайните предавки или лагерите на задвижващото зъбно колело. Ако посочените части останат същите, дистанционната втулка все още може да се използва.
Поставете задвижващото зъбно колело в корпуса на зъбното колело и монтирайте върху него вътрешния пръстен на предния лагер, масления лост, масленото уплътнение, фланеца на задвижващото зъбно колело и шайбата.
Завийте гайка в края на зъбното колело и заключете фланеца на задвижващото зъбно колело, затегнете го (вижте по-долу за момента на затягане).