Котва
Проверете с мегер или с лампа, захранвана от 220 V, дали намотката на котвата не е окъсена към маса. Напрежението през лампата се подава към колекторните плочи и към сърцевината на котвата. Изгарянето на лампата показва затварянето на колекторните плочи с "масата". При проверка мегерът трябва да показва съпротивление най-малко 10 kOhm. Сменете котвата с късо към земята.
С помощта на специално устройство проверете липсата на късо съединение между секциите на намотката на котвата и колекторните плочи, както и липсата на прекъсвания на мястото, където проводниците на секциите на намотката са запоени към колекторните плочи.
Проверете работната повърхност на колектора. Ако е замърсен или изгорял, почистете го с финозърнеста шкурка.
Проверете биенето на сърцевината спрямо цапфите на вала. Ако е повече от 0,08 mm - сменете котвата.
Проверете състоянието на повърхностите на шлиците и цапфите на арматурния вал. Не трябва да имат драскотини, драскотини и износване. Ако по повърхността на вала има жълти следи от втулката на зъбното колело, отстранете ги с финозърнеста шкурка, тъй като те могат да причинят заклещване на зъбното колело на вала.
Шофиране
Задвижването на стартера трябва да се движи свободно, без забележимо задръстване, върху вала на котвата. Зъбното колело трябва да се върти спрямо вала на котвата в посоката на въртене на котвата под действието на въртящ момент не повече от 0,27 N·m (2,8 kgf cm). Предавката не трябва да се върти в обратна посока. Ако има прорези по зацепващата част на зъбите на зъбното колело, след това ги смилайте с финозърнесто шмиргелово колело с малък диаметър.
Ако частите на устройството са повредени или силно износени, сменете устройството с ново.
Статор
Проверете с мегер или с лампа, захранвана от 220 V, дали намотката на статора не е късо към маса. Напрежението през лампата се подава към общия извод на намотката и към корпуса на стартера. Ако лампата свети или мегерът показва съпротивление по-малко от 10 kOhm, а също и ако намотките показват признаци на прегряване (почерняване на изолацията), сменете корпуса с намотките.
Главни букви
Проверете капаците за пукнатини. Ако има, сменете капачките с нови. Проверете състоянието на втулките на капака. Ако е износен, сменете само комплектите на капачката или втулките. Разширете новите втулки след натиск до 12,015+0,03 mm.
Проверете надеждността на закрепването на четкодържателите на капака от страната на колектора. Четкодържателите на положителни четки не трябва да имат късо съединение с "маса". Четките трябва да се движат свободно в жлебовете на четкодържателите. Сменете износените на височина до 12 мм четки с нови, след като ги изтъркате в колектора.
Проверете силата на пружините върху четките с динамометър, който за нови четки трябва да бъде 9,8±0,98 N (1±0,1 kgf) и, ако е необходимо, сменете пружините с нови.
Тяговото реле
Проверете лекотата на движение на арматурата на релето. Проверете с омметър дали контактните болтове на релето са затворени от контактната пластина. Ако контактните болтове не се затварят, разглобете релето и почистете контактните болтове и плочата с финозърнеста шкурка или плоска кадифена пила. При значителна повреда на контактните болтове в точката на контакт с контактната плоча, болтовете могат да се завъртят на 180°.