Для перевірки моменту запалювання є три мітки 1,2 і 3 (мал. 7-18) на кришці механізму газорозподілу та мітка 4 на шківі колінчастого валу, відповідна ВМТ поршня в першому і четвертому циліндрі при збігу з міткою 1 на кришці.
Мал. 7-18. Мітки для встановлення моменту запалювання:
1 - мітка випередження запалення на 10°; 2 - мітка випередження запалення на 5°; 3 - мітка випередження запалення на 0°; 4 - мітка ВМТ на шківі колінчастого валу.
Перевірити та встановити момент запалення можна за допомогою стробоскопа, діючи в наступному порядку:
- з'єднайте затискач "плюс" стробоскопа з виведенням "плюс" акумуляторної батареї, затиск "маси" - з виведенням "мінус" акумуляторної батареї, а затискач датчика стробоскопа приєднайте до дроту високої напруги 1-го циліндра. Позначте крейдою для кращої видимості мітку 4 на шківі колінчастого валу;
- запустіть двигун і направте миготливий потік світла стробоскопа на мітку на шківі; якщо момент запалення встановлений правильно, то при холостому ході двигуна положення мітки 4 на шківі повинно відповідати даним Додатком 3.
Для регулювання моменту запалення зупиніть двигун, послабте гайку кріплення датчика запалювача і поверніть його на необхідний кут. Для збільшення кута випередження запалення корпус датчика-розподільника слід повернути проти годинникової стрілки, а зменшення - за годинниковою стрілкою. Потім знову перевірте налаштування моменту запалювання.
Для зручності регулювання моменту запалення на фланці датчика-розподільника запалювання є поділки та знаки "+" та "-". Один поділ на фланці відповідає восьми градусам повороту колінчастого валу.
Якщо є діагностичний стенд з осцилоскопом, то з його допомогою також можна легко перевірити встановлення моменту запалювання, керуючись інструкцією з експлуатації стенду.
Знятий з двигуна датчик-розподільник запалювання встановлюйте на місце у такому порядку:
- поверніть колінчастий вал до початку такту стиснення в першому циліндрі, а потім, продовжуючи повертати колінчастий вал, поєднайте мітку 4 з міткою 3;
- зніміть кришку з датчика-розподільника запалювання та поверніть ротор у таке положення, при якому його зовнішній контакт буде направлений у бік контакту першого циліндра на кришці датчика-розподільника;
- утримуючи вал датчика-розподільника від провертання, вставте його в гніздо на блоці циліндрів так, щоб осьова лінія, що проходить через пружинні засувки, була приблизно паралельна осьової лінії двигуна;
- закріпіть датчик-розподільник на блоці циліндрів, встановіть кришку, приєднайте дроти, перевірте та відрегулюйте встановлення моменту запалювання.