Зміст: Встановлення рівня палива в камері…↓ Регулювання пускового пристрою ↓ Регулювання приводу карбюратора ↓ Регулювання холостого ходу двигуна ↓ Перевірка роботи механізму…↓
Встановлення рівня палива в камері поплавця
Необхідний для нормальної роботи карбюратора рівень палива забезпечується правильним встановленням справних елементів запірного пристрою.
Правильність встановлення поплавця 1 (мал. 2-90) перевірте калібром 4, для чого встановіть його перпендикулярно кришці 2, яку горизонтально тримайте поплавцями вгору. Між калібром по контуру та поплавцями повинен бути зазор не більше 1 мм.
Мал. 2-90. Встановлення рівня палива в камері поплавця карбюратора:
1 - поплавець; 2 - кришка карбюратора; 3 - ущільнювальна прокладка; 4 - калібр для перевірки положення поплавців; 5 – голчастий клапан.
При необхідності відрегулюйте підгинанням язичка та важелів поплавця. Опорна поверхня язичка повинна бути перпендикулярна до осі голчастого клапана 5 і не повинна мати вм'ятин і вибоїн.
Регулювання пускового пристрою
При повороті важеля 4 (мал. 2-86) керування повітряною заслінкою 5 до відмови проти годинникової стрілки повітряна заслінка повинна бути повністю закрита під дією пружини 7. Якщо заслінка не закрита, усуньте причину заїдання.
При закритій повітряній заслінці натисніть вручну на шток 3 пускового пристрою до упору. При цьому повітряна заслінка 5 повинна відкритися на 3 мм (пусковий зазор В). У разі потреби відрегулюйте зазор гвинтом 2.
Дросельна заслінка 12 першої камери при повністю закритій повітряній заслінці повинна бути відкрита на 1,1 мм (пусковий зазор С). При необхідності налаштуйте цей зазор гвинтом 10.
Регулювання приводу карбюратора
При повністю натиснутій педалі 7 (мал. 2-87) управління дросельними заслінками, дросельна заслінка першої камери повинна бути повністю відкрита і тяга 15 не повинна мати додаткового ходу. При відпущеній педалі 7 дросельна заслінка має бути повністю закрита. Якщо цього немає, відрегулюйте положення педалі та дросельної заслінки наконечником 10 на передньому кінці поздовжньої тяги 1.
У приводі повітряної заслінки кінець троса 3 закріпіть так, щоб при витягнутій рукоятці 5 повітряна заслінка була повністю закрита, а при втопленій - повністю відкрита.
Регулювання холостого ходу двигуна
Регулювання забезпечується регулювальним гвинтом 2 (мал. 2-91) якості (складу) суміші та регулювальним гвинтом 1 кількості суміші. Регулювальний гвинт 2 закритий заглушкою 4. Для доступу до гвинта необхідно вийняти штопором заглушку.
Мал. 2-91. Гвинти регулювання системи холостого ходу:
1 - регулювальний гвинт кількості суміші; 2 - регулювальний гвинт якості (складу) суміші; 3 - кільце ущільнювача; 4 - заглушка регулювального гвинта.
Регулювання холостого ходу необхідно виконувати на прогрітому двигуні (температура охолоджуючої рідини 85-90°C), з відрегульованими зазорами в механізмі газорозподілу, з правильно встановленим моментом запалювання та при повністю відкритій повітряній заслінці.
Регулювальним гвинтом 1 кількості суміші встановіть по тахометру стенда частоту обертання колінчастого валу двигуна в межах 750-800 хв⁻¹.
Регулювальним гвинтом 2 якості (складу) суміші досягайте вмісту окису вуглецю (СО) у відпрацьованих газах не більше 1,5% при даному положенні гвинта 1 (зміст CO наводиться до 20°C і 101,3 кПа (760 мм рт.ст.).
Гвинтом 1 відновіть частоту обертання колінчастого валу до 750-800 хв⁻¹.
При необхідності регулювальним гвинтом 2 відновіть вміст не більше 1,5%.
Після регулювання різко натисніть на педаль приводу дросельних заслінок і відпустіть її, двигун повинен без перебоїв збільшити частоту обертання колінчастого валу, а при зменшення її - не заглухнути. У разі зупинки двигуна гвинтом 1 збільште частоту обертання колінчастого валу в межах 750-800 хв⁻¹.
Встановіть в отвір для регулювального гвинта якості суміші 2 нову пластмасову заглушку 4.
Перевірка роботи механізму блокування другої камери
Поверніть важіль керування повітряною заслінкою проти годинникової стрілки до повного закриття заслінки. Потім поверніть важіль осі 19 (мал. 2-89) управління дросельними заслінками до повного відкриття заслінки 23 першої камери, при цьому дросельна заслінка 24 другої камери повинна залишатися в закритому положенні.
Поверніть важіль керування повітряною заслінкою за годинниковою стрілкою вщент, а важіль 19 керування дросельними заслінками до повного відкриття заслінок. Якщо дросельна заслінка другої камери при цьому не відкриється, усуньте несправність. Причиною може бути заїдання важеля блокування 20 другої камери або від'єднання пружини 21 важеля блокування.