Настройка на нивото на горивото в поплавъчната камера
Нивото на горивото, необходимо за нормалната работа на карбуратора, се осигурява от правилния монтаж на обслужваеми елементи на заключващото устройство.
Правилното монтиране на поплавъка 1 (фиг. 2-90) проверете с манометър 4, за което го поставете перпендикулярно на капака 2, който се държи хоризонтално с поплавъците нагоре. Между габарита по контура и поплавъците трябва да има разстояние не повече от 1 мм.
Фиг. 2-90. Настройка на нивото на горивото в поплавъчната камера на карбуратора:
1 - поплавък; 2 - капак на карбуратора; 3 - уплътнение; 4 - габарит за проверка на положението на поплавъците; 5 - иглена клапа.
Регулирайте, ако е необходимо, като огънете езика и рамената на поплавъка. Носещата повърхност на езика трябва да е перпендикулярна на оста на иглената клапа 5 и не трябва да има вдлъбнатини или цепки.
Корекция на тригера
При завъртане на лоста 4 (Фиг. 2-86) на управлението на въздушната клапа 5 напълно обратно на часовниковата стрелка, въздушната клапа трябва да бъде напълно затворена чрез действието на пружината 7. Ако клапата не е затворена, отстранете причината за заглушаването.
При напълно затворена въздушна клапа натиснете ръчно пръта 3 на стартовото устройство, докато спре. В този случай въздушната клапа 5 трябва да се отвори с 3,0 mm (начална междина B). Ако е необходимо, регулирайте разстоянието с винт 2.
Дроселната клапа 12 на първата камера с напълно затворена въздушна клапа трябва да е открехната с 1,1 mm (начална междина C). Ако е необходимо, регулирайте тази празнина с винт 10.
Регулиране на задвижването на карбуратора
При натиснат докрай педал за управление на газта 7 (Фиг. 2-87), дроселната клапа на първата камера трябва да е напълно отворена и прътът 15 не трябва да има допълнителен ход. При освободен педал 7 дроселът трябва да бъде напълно затворен. Ако това не е така, регулирайте позицията на педала и газта с върха 10 в предния край на надлъжната връзка 1.
В задвижването на въздушната клапа закрепете края на кабела 3, така че когато дръжката 5 е удължена, въздушната клапа е напълно затворена, а когато е вдлъбната, тя е напълно отворена.
Регулиране на празен ход на двигателя
Регулирането се извършва чрез регулиращ винт 2 (фиг. 2-91) на качеството (състава) на сместа и регулиращ винт 1 на количеството на сместа. Регулиращият винт 2 е затворен с тапа 4. За достъп до винта отстранете тапата с тирбушон.
Фиг. 2-91. Винтове за регулиране на празен ход:
1 - регулиращ винт за количеството на сместа; 2 - регулиращ винт на качеството (състав) на сместа; 3 - уплътнителен пръстен; 4 - тапа на регулиращия винт.
Регулирането на празен ход трябва да се извърши на горещ двигател (температура на охлаждащата течност 85-90°C), с регулирани пролуки в газоразпределителния механизъм, с правилно зададен момент на запалване и с напълно отворена въздушна клапа.
С помощта на регулиращия винт 1 на количеството на сместа задайте скоростта на коляновия вал на двигателя в рамките на 750-800 минути-1 с помощта на тахометъра на стойката.
Регулиращ винт 2 на качеството (състав) на сместа, постига съдържанието на въглероден окис (CO) в отработените газове не повече от 1,5% при това положение на винт 1 (съдържанието на CO се намалява до 20°C и 101,3 kPa (760 mm Hg).
Използвайте винт 1, за да възстановите скоростта на коляновия вал до 750-800 min-1.
Ако е необходимо, използвайте регулиращия винт 2, за да възстановите съдържанието на CO до не повече от 1,5%.
В края на настройката натиснете рязко педала на газта и го освободете, двигателят трябва да увеличава скоростта на коляновия вал без прекъсване, а когато намалява, не трябва да спира. Ако двигателят спре, използвайте винт 1, за да увеличите скоростта на коляновия вал в рамките на 750-800 min-1 .
Поставете нова пластмасова тапа 4 в отвора за регулиране на винт 2 на качеството на сместа.
Проверка на работата на механизма за блокиране на втората камера
Завъртете лоста за управление на дросела обратно на часовниковата стрелка, докато дроселът се затвори напълно. След това завъртете лоста на оста 19 (Фиг. 2-89), за да управлявате дроселните клапи, докато клапата 23 на първата камера е напълно отворена, докато дроселната клапа 24 на втората камера трябва да остане в затворена позиция.
Завъртете лоста за управление на дросела по посока на часовниковата стрелка, докато спре, и лоста за управление на дросела 19, докато амортисьорите се отворят напълно. Ако дроселът на втората камера не се отваря, поправете проблема. Причината може да е блокиране на лоста 20 на ключалката на втората камера или разединяване на пружината 21 на заключващия лост.