Cuprins: Setarea nivelului de combustibil în…↓ Reglarea dispozitivului de pornire ↓ Reglarea antrenării carburatorului ↓ Reglarea turației de ralanti a…↓ Verificarea funcționării celui de-al…↓
Setarea nivelului de combustibil în camera de plutire
Nivelul de combustibil necesar pentru funcționarea normală a carburatorului este asigurat de instalarea corectă a elementelor de întreținere ale dispozitivului de închidere.
Verificați montarea corectă a flotorului 1 (Fig. 2-90) cu gabaritul 4, pentru care montați-l perpendicular pe capacul 2, pe care îl țineți orizontal cu flotoarele în sus. Ar trebui să existe un spațiu de cel mult 1 mm între ecartamentul de contur și flotoare.
Figura 2-90. Setarea nivelului de combustibil în camera de plutire a carburatorului:
1 - plutire; 2 - capac carburator; 3 - garnitură de etanșare; 4 - ecartament pentru verificarea poziției flotoarelor; 5 - supapă cu ac.
Dacă este necesar, reglați prin îndoirea limbii și a pârghiilor de plutire. Suprafața de susținere a limbii trebuie să fie perpendiculară pe axa supapei cu ac 5 și nu trebuie să aibă nicio adâncitură sau crestătură.
Reglarea dispozitivului de pornire
La rotirea manetei 4 (figura 2-86) controlul clapetei de aer 5 complet în sens invers acelor de ceasornic, clapeta de aer trebuie să fie complet închisă sub acțiunea arcului 7. Dacă clapeta nu este închisă, eliminați cauza blocării.
Cu clapeta de aer complet închisă, apăsați manual tija 3 a dispozitivului de pornire până se oprește. În acest caz, clapeta de aer 5 ar trebui să se deschidă cu 3,0 mm (decalajul de pornire B). Dacă este necesar, reglați distanța cu șurubul 2.
Supapa de accelerație 12 a primei camere cu clapeta de aer complet închisă trebuie să fie ușor deschisă cu 1,1 mm (decalajul de pornire C). Dacă este necesar, reglați acest spațiu cu șurubul 10.
Reglarea antrenării carburatorului
Cu pedala apăsată complet 7 (figura 2-87) controlul accelerației, supapa de accelerație a primei camere trebuie să fie complet deschisă, iar tija 15 nu trebuie să aibă cursă suplimentară. Când pedala 7 este eliberată, supapa de accelerație trebuie să fie complet închisă. Dacă nu este cazul, reglați poziția pedalei și a valvei de accelerație folosind vârful 10 de la capătul frontal al tijei longitudinale 1.
În dispozitivul de antrenare al clapetei de aer, fixați capătul cablului 3 astfel încât, atunci când mânerul 5 este scos, clapeta de aer să fie complet închisă, iar când este încastrată, să fie complet deschis.
Reglarea turației de ralanti a motorului
Reglarea se realizează prin șurubul de reglare 2 (Fig. 2-91) a calității (compoziția) amestecului și șurubul de reglare 1 a cantității de amestec. Șurubul de reglare 2 este acoperit cu dopul 4. Pentru a accesa șurubul, scoateți dopul cu un tirbușon.
Figura 2-91. Șuruburi de reglare a turației de mers în gol:
1 - șurub de reglare a cantității de amestec; 2 - șurub de reglare a calității amestecului (compoziție); 3 - inel de etanșare; 4 - dop șurub de reglare.
Reglarea turației de ralanti trebuie efectuată la un motor cald (temperatura lichidului de răcire 85-90°C), cu jocul de distribuție al supapelor reglat, cu sincronizarea aprinderii reglată corect și cu clapeta de aer complet deschisă.
Folosind șurubul de reglare a cantității de amestec 1, setați turația arborelui cotit al motorului la 750-800 min⁻¹ pe tahometrul cu suport.
Șurub 2 calitatea (compoziția) amestec obțineți conținut de monoxid de carbon (CO) în gazele de eșapament nu mai mult de 1,5% în acest regulament șuruburi 1 (conținutul de CU este la 20°C și 101,3 kpa (760 mm Hg Artă.).
Folosind șurubul 1, restabiliți turația arborelui cotit la 750-800 min⁻¹.
Dacă este necesar, utilizați șurubul de reglare 2 pentru a restabili conținutul de CO la cel mult 1,5%.
După finalizarea reglajului, apăsați puternic pedala de accelerație și eliberați-o, motorul ar trebui să mărească viteza arborelui cotit fără întrerupere și nu ar trebui să blocheze dacă aceasta scade. Dacă motorul se oprește, utilizați șurubul 1 pentru a crește turația arborelui cotit în interval de 750-800 min⁻¹.
Instalați un dop de plastic nou 4 în orificiul pentru șurubul de reglare a calității amestecului 2.
Verificarea funcționării celui de-al doilea mecanism de blocare a camerei
Rotiți pârghia de control a șocului în sens invers acelor de ceasornic până când șocul este complet închis. Apoi rotiți pârghia axei 19 (figura 2-89) controlul supapelor de accelerație până când supapa 23 a primei camere este complet deschisă, în timp ce supapa de accelerație 24 a celei de-a doua camere trebuie să rămână în poziția închisă.
Rotiți pârghia de comandă a clapetei de aer în sensul acelor de ceasornic până când se oprește și pârghia de comandă a clapetei de accelerație 19 până când supapele de accelerație sunt complet deschise. Dacă supapa de accelerație a celei de-a doua camere nu se deschide, corectați problema. Motivul poate fi blocarea pârghiei de blocare a celei de-a doua camere 20 sau deconectarea arcului pârghiei de blocare 21.