Obsah: Nastavenie hladiny paliva v…↓ Nastavenie štartovacieho zariadenia ↓ Nastavenie pohonu karburátora ↓ Nastavenie voľnobežných otáčok motora ↓ Kontrola činnosti druhého…↓
Nastavenie hladiny paliva v plavákovej komore
Hladina paliva potrebná na normálnu prevádzku karburátora je zabezpečená správnou inštaláciou servisných prvkov uzatváracieho zariadenia.
Skontrolujte správnu inštaláciu plaváka 1 (kresba 2-90) pomocou meradla 4, pričom ho nainštalujte kolmo na kryt 2, ktorý držte vodorovne s plavákmi smerom nahor. Medzi obrysomerom a plavákmi by mala byť medzera nie väčšia ako 1 mm.
Kresba 2-90. Nastavenie hladiny paliva v plavákovej komore karburátora:
1 - plavák; 2 - kryt karburátora; 3 - tesniace tesnenie; 4 - meradlo na kontrolu polohy plavákov; 5 - ihlový ventil.
V prípade potreby upravte ohnutím jazýčkov a pák plaváka. Nosná plocha jazýčka musí byť kolmá na os ihlového ventilu 5 a nesmie mať žiadne zárezy alebo zárezy.
Nastavenie štartovacieho zariadenia
Pri otáčaní páky 4 (kresba 2-86) ovládanie vzduchovej klapky 5 úplne proti smeru hodinových ručičiek, vzduchová klapka by mala byť úplne zatvorená pôsobením pružiny 7. Ak klapka nie je zatvorená, odstráňte príčinu zaseknutia.
Pri úplne zatvorenej vzduchovej klapke ručne stlačte tyč 3 štartovacieho zariadenia, kým sa nezastaví. V tomto prípade by sa mala vzduchová klapka 5 otvoriť o 3,0 mm (štartovacia medzera B). V prípade potreby nastavte medzeru skrutkou 2.
Škrtiaca klapka 12 prvej komory s úplne zatvorenou vzduchovou klapkou by mala byť mierne otvorená o 1,1 mm (štartovacia medzera C). V prípade potreby upravte túto medzeru skrutkou 10.
Nastavenie pohonu karburátora
Pri úplne zošliapnutom pedáli 7 (kresba 2-87) ovládanie škrtiacej klapky, škrtiaca klapka prvej komory musí byť úplne otvorená a tyč 15 nesmie mať dodatočný zdvih. Po uvoľnení pedálu 7 by mala byť škrtiaca klapka úplne zatvorená. Ak to tak nie je, nastavte polohu pedálu a škrtiacej klapky pomocou hrotu 10 na prednom konci pozdĺžnej tyče 1.
V pohone vzduchovej klapky zaistite koniec lanka 3 tak, aby pri vytiahnutí rukoväte 5 bola vzduchová klapka úplne zatvorená, a keď je zapustená, úplne otvorená.
Nastavenie voľnobežných otáčok motora
Nastavenie je zabezpečené nastavovacou skrutkou 2 (kresba 2-91) kvality (zloženia) zmesi a nastavovacou skrutkou 1 množstva zmesi. Nastavovacia skrutka 2 je zakrytá zátkou 4. Ak chcete získať prístup k skrutke, odstráňte zátku pomocou vývrtky.
Kresba 2-91. Skrutky nastavenia otáčok voľnobehu:
1 - skrutka nastavenia množstva zmesi; 2 - skrutka nastavenia kvality (zloženia) zmesi; 3 - tesniaci krúžok; 4 - nastavovacia skrutka.
Nastavenie otáčok voľnobehu je potrebné vykonať na zahriatom motore (teplota chladiacej kvapaliny 85-90°C), s nastavenými vôľami časovania ventilov, so správne nastaveným časovaním zapaľovania a s plne otvorenou vzduchovou klapkou.
Pomocou nastavovacej skrutky množstva zmesi 1 nastavte otáčky kľukového hriadeľa motora na 750 – 800 min⁻¹ na stojatom tachometri.
Pomocou nastavovacej skrutky kvality (zloženia) zmesi 2 dosiahnuť obsah oxidu uhoľnatého (CO) vo výfukových plynoch maximálne 1,5 % pri danej polohe skrutky 1 (obsah CO nastavený na 20°C a 101,3 kPa (760 mm Hg čl.).
Pomocou skrutky 1 obnovte otáčky kľukového hriadeľa na 750-800 min⁻¹.
V prípade potreby použite nastavovaciu skrutku 2 na obnovenie obsahu CO maximálne na 1,5 %.
Po dokončení nastavenia prudko stlačte plynový pedál a uvoľnite ho, motor by mal bez prerušenia zvýšiť otáčky kľukového hriadeľa a nemal by sa zastaviť, ak sa zníži. Ak sa motor zastaví, použite skrutku 1 na zvýšenie otáčok kľukového hriadeľa v priebehu 750-800 min⁻¹.
Nainštalujte novú plastovú zátku 4 do otvoru pre skrutku nastavenia kvality zmesi 2.
Kontrola činnosti druhého uzamykacieho mechanizmu kamery
Otáčajte ovládačom sýtiča proti smeru hodinových ručičiek, kým sa sýtič úplne nezatvorí. Potom otočte páku osi 19 (kresba 2-89) ovládanie škrtiacich ventilov, kým sa ventil 23 prvej komory úplne neotvorí, zatiaľ čo škrtiaci ventil 24 druhej komory musí zostať v zatvorenej polohe.
Otáčajte ovládacou pákou vzduchovej klapky v smere hodinových ručičiek, kým sa nezastaví, a ovládacou pákou škrtiacej klapky 19, kým sa škrtiace klapky úplne neotvoria. Ak sa škrtiaci ventil druhej komory neotvorí, opravte problém. Dôvodom môže byť zaseknutie uzamykacej páky 20 druhej komory alebo odpojenie pružiny 21 uzamykacej páky.