Причина за повреда
| |
Почукване при потегляне
| |
Закрепването на еластичния съединител към неговия фланец на изходния вал на скоростната кутия и / или фланеца на междинния вал към фланеца на задвижващия вал на разпределителната кутия се е разхлабил
|
Затегнете крепежните елементи, проверете подравняването на трансферната кутия спрямо скоростната кутия (вижте Раздатъчна кутия) |
Закрепването на фланците на карданните валове към фланците на разпределителната кутия и / или скоростните кутии на осите се разхлаби
|
Затегнете крепежните елементи, сменете износените самозаключващи се гайки |
Износване на шлицовата връзка на карданния вал с неговия фланец или карданни шарнири (тракане)
|
Спринцовайте шлиците с грес SHRUS-4, Fiol-1 или Litol-24. Сменете износените универсални шарнири или модула на задвижващия вал |
Пролуката в зъбните колела на главното зъбно колело е голяма, зъбите им са износени
|
Регулирайте хлабината в зацепването на зъбните колела. Износените зъбни колела заменете |
Пролуката в зацепването на крайните задвижващи зъбни колела е нарушена поради развиване на гайката на опашката
|
Затегнете гайката до препоръчания въртящ момент, монтирайте нов дистанционер, ако е необходимо |
Счупени пръти за задно окачване или техните монтажни скоби, унищожени тихи блокове
|
Сменете пръти, заварете скоби |
Разхлабени гайки на колелата
|
Затегнете гайките до препоръчания въртящ момент |
Спирачните накладки са залепнали или замръзнали за барабана
|
Не е неизправност. Не използвайте "ръчната спирачка", когато колата е паркирана за дълго време, особено през зимата |
Отделяне на спирачната накладка от основата на челюстта
|
Заменете блока (за предпочитане всички на една и съща ос едновременно) |
Счупена пружина на окачването
|
Сменете пружината (по-добре е да смените и двете пружини на окачването наведнъж - ляво и дясно) |
Дефектен съединител
| |
Загубена еластичност или срутена опора на захранващия блок или отслабено тяхното закрепване
|
Сменете опорите, затегнете крепежните елементи |
Шум при движение по гладка магистрала
| |
Лагерите на зъбните колела на предния или задния мост са износени, предварителното им натоварване е нарушено, прилягането е разхлабено (равномерен шум от страната на оста)
|
Сменете износени лагери, дистанционер, регулирайте предварителното натоварване (вижте Задна ос) |
Зъбите на зъбните колела на главните зъбни колела са износени, страничният луфт в зацепването е счупен, натъртването на зъбите: вой от страната на предния или задния мост, намаляващ или изчезващ при намаляване на натоварването (когато педалът "газ" е освободен)
|
Сменете износените зъбни колела, регулирайте хлабината |
Закрепването на задвижваното зъбно колело към кутията на диференциала се е разхлабило (изтичане на зъбното колело)
|
Затегнете резбовите връзки (може да се използва уплътнител за резби), сменете износените зъбни колела (чифт) |
Износване на лагерите на полуосите или лагерите на главините на предните колела
|
Сменете лагерите |
Дисбаланс на карданния вал
|
Проверете дали пръстените на напречния лагер са на мястото си. Балансирайте задвижващата линия в сервиза или сменете |
Гумите не са предназначени за тези условия на работа (на асфалт се използват гуми с шипове, вериги за сняг и др.)
|
Използвайте гуми според предназначението им |
Висока скорост в завои
|
Намалете скоростта, преди да завиете. Регулирайте подравняването на предните колела, налягането в гумите |
Неравномерно износване или отлепване на протектора, деформация на гумата, джантата
|
Сменете колелото |
Колелото докосва обшивката на калника или калника (особено при натоварена кола)
|
Проверете и регулирайте центровката на колелата, сменете деформирани части на окачването, провиснали пружини. Не претоварвайте превозното средство. Използвайте само оригинални джанти |
Спирачните части се докосват до спирачния диск/барабан
|
Разглобете модула, сменете дефектните части |
Разхлабени гайки на колелата
|
Затегнете гайките, ако джантата е деформирана, сменете джантата |
Отделяне на спирачната накладка от основата на челюстта
|
Заменете блока (за предпочитане всички на една и съща ос едновременно) |
Неизправности на двигател, съединител, скоростна кутия
|
Вижте съответните раздели за диагностика |
Вой, свистене от багажника (товара) на покрива
|
Намалете скоростта |
Чука, скърца при движение извън пътя
| |
Превозното средство е претоварено
|
Не претоварвайте превозното средство. Разпределете товара равномерно (използвайте салона) |
Амортисьорите са дефектни, крепежните им елементи са разхлабени, гумените възглавници са износени
|
Сменете амортисьора (за предпочитане и двата на една и съща ос едновременно), гумените подложки |
Разрушаване на буфера на окачването (преден или заден) или допълнителен горен буфер (заден)
|
Замяна на |
Слягане или повреда на пружината на окачването
|
Сменете пружината (по-добре е да смените и двете пружини наведнъж - лява и дясна) |
Счупени пръти за задно окачване или техните монтажни скоби, унищожени тихи блокове
|
Сменете пръти, заварете скоби |
Неправилно монтирана или деформирана изпускателна система
|
Сменете изпускателната система или променете позицията на нейните части (като вземете предвид хода на окачването) |
Сферичните шарнири на предното окачване са износени или несмазани
|
След като окачите предните колела, уверете се, че сферичните шпилки се движат свободно. Поставете прясна грес SRB-4 в кутиите |
Втулките на предното окачване са износени или унищожени
|
Сменете тихите блокове |
Долната и/или горната ос на рамото е разхлабена
|
Затегнете винтовите връзки |
Закрепването на напречната греда на предното окачване към страничните елементи на каросерията се е разхлабило
|
Затегнете винтовите връзки |
Закрепването на волана към вала, кормилната колона към конзолата, корпуса на кормилния механизъм и конзолата на рамото на махалото към страничните елементи на каросерията са разхлабени
|
Затегнете винтовите връзки |
Чукане в кормилния механизъм: силно износване или разрушаване на работните повърхности на червяка и ролката, втулки на рамото на махалото, нерегулирана хлабина на зацепване, липса на масло в корпуса на кормилното устройство
|
Сменете износения възел, регулирайте празнината в зацепването на ролката и червяка, добавете масло |
Елементите на окачването (лостове, стабилизираща щанга), кормилните щанги са огънати. Разхлабени части на окачването
|
Деформираните части изправете или сменете. Затегнете винтовите връзки |
Гумените възглавници на изпускателната система са откъснати или изгубени, скобата за закрепване на изпускателната тръба към скобата на скоростната кутия
|
Поставете нови възглавници, яка |
Загубена еластичност или свити опори на силовия блок
|
Заменете реквизитите |
Закрепването на полуоската и спирачния щит към гредата на задния мост се разхлаби
|
Затегнете винтовите връзки |
Високо налягане в гумите
|
Задайте нормално налягане |
Шум, скърцане, щракане от задния мост при завиване на колата
или ако едно от колелата се приплъзне
| |
Разхлабени гайки на колелата
|
Затегнете гайките, ако джантата е деформирана, сменете джантата |
Износени или начупени зъби на планетарни или странични зъбни колела
|
Сменете износени или счупени части |
Твърдо въртене на зъбните колела на оста или самата ос в корпуса на диференциала
|
Почистете неравностите по оста и в отворите на сателитите с иглена пила, сменете износените и деформирани части |
Износване на сферичната (вътрешна) повърхност на корпуса на диференциала
|
Сменете корпуса на диференциала или диференциалния възел |
Блокиране на страничните зъбни колела в корпуса на диференциала
|
Сменете износени или деформирани части. Избирайки опорни шайби, настройте аксиалната хлабина на зъбните колела на 0-0,10 mm, като контролирате момента на съпротивление при въртене (вижте Трансферна кутия) |
Голям аксиален просвет на задвижващите зъбни колела на моста в корпуса на диференциала
|
Като изберете подложки, задайте аксиалната хлабина на зъбните колела на 0-0,10 mm, като контролирате момента на съпротивление срещу въртене (вижте Раздатъчна кутия) |
Износване на лагерите на осите
|
Сменете полуоска |
Счупена пружина на окачването
|
Сменете пружината (по-добре е да смените и двете пружини на окачването наведнъж - ляво и дясно) |
Счупени пръти за задно окачване или техните монтажни скоби, унищожени тихи блокове
|
Сменете пръти, заварете скоби |
Шум, скърцане, щракане от предния мост при завиване на колата
или ако едно от колелата се приплъзне
| |
Разхлабени гайки на колелата
|
Затегнете гайките, ако джантата е деформирана, сменете джантата |
Влошаване на външната (по-рядко вътрешна) панта
|
Сменете пантата |
Деформация на задвижващия вал на предното колело
|
Сменете вал или задвижващ модул |
Прекалено голяма хлабина в края на колелото (прекомерно износване на лагерите на предните колела или разхлабена гайка на главината)
|
Затегнете гайката на главината на колелото, сменете лагерите, ако е необходимо |
Колелото докосва обшивката на калника (особено при натоварена кола)
|
Проверете и регулирайте центровката на колелата, сменете деформирани части на окачването, провиснали пружини. Не претоварвайте превозното средство. Използвайте само оригинални джанти |
Счупена пружина на окачването
|
Сменете пружината (по-добре е да смените и двете пружини на окачването наведнъж - ляво и дясно) |
Сферичните шарнири на предното окачване са износени или несмазани
|
След като окачите предните колела, уверете се, че сферичните шпилки се движат свободно. Поставете прясна грес SRB-4 в кутиите |
Втулките на предното окачване са износени или унищожени
|
Сменете тихите блокове |
Долната и/или горната ос на рамото е разхлабена
|
Затегнете винтовите връзки |
Закрепването на напречната греда на предното окачване към страничните елементи на каросерията се е разхлабило
|
Затегнете винтовите връзки |
Закрепването на кормилната колона към скобата, картера на кормилния механизъм и скобата на лоста на махалото към страничните елементи на тялото са разхлабени
|
Затегнете винтовите връзки |
Чукане в кормилния механизъм: силно износване или разрушаване на работните повърхности на червея и ролката, втулките на двуногия вал, празнината в зацепването не е регулирана, няма масло в корпуса на кормилното устройство
|
Сменете износения възел, регулирайте празнината в зацепването на ролката и червяка, добавете масло |
Огънати елементи на окачването (рамена, стабилизираща щанга), щанги
|
Деформираните части заменят |
Вибрация при шофиране
| |
Вибрации от пода в областта на предните седалки
|
Вижте Отстраняване на неизправности в раздатъчната кутия и междинния вал |
Вибрация от захранващия блок
|
Вижте "Силки вибрации на двигателя" в Отстраняване на неизправности в двигателя |
Повишен дисбаланс на предните колела, деформация на гумата или неравномерно износване, деформация на джантата ("удряне" на волана)
|
Балансирани колела, изкривени или неравномерно износване на гуми, изкривени джанти - заменете |
Сериозен дисбаланс на задните колела, деформация на гумата или неравномерно износване, деформация на джантата (вибрация отзад на автомобила)
|
Балансирани колела, изкривени или неравномерно износване на гуми, изкривени джанти - заменете |
Деформация на карданния вал/валове, загуба на балансиращи тежести (плочи)
|
Ремонтирайте задвижващата линия в сервиз и след това динамично балансирайте или сменете |
Голям луфт на кръста в карданната става, загуба на задържащия пръстен от вилицата на шарнира
|
Проверете наличието на задържащи пръстени в жлебовете на вилиците, аксиалното движение на кръста. Регулирайте луфта, износените части сменете |
Фланците на задвижващата линия са разхлабени
|
Затегнете винтовите връзки |
Гумите не са предназначени за тези условия (на магистралата се използват гуми с шипове, вериги за сняг и др.)
|
Използвайте гуми според предназначението им |
Неравномерно износване или отлепване на протектора, деформация на гумата, джантата
|
Сменете колелото |
Разклащане на колата по пътя
| |
Дефектен амортисьор
|
Сменете амортисьора (за предпочитане и двата на една и съща ос едновременно) |
Вибрация при спиране
| |
Деформация на спирачния диск: изтичането му по ръба надвишава 0,15 mm
|
Сменете диска (за предпочитане с чифт) |
Прекалено голяма хлабина в края на колелото (прекомерно износване на лагерите на предните колела или разхлабена гайка на главината)
|
Затегнете гайката на главината на колелото, сменете лагерите, ако е необходимо |
Незакръгленост на спирачния барабан
|
Завъртете или сменете барабана |
Заседнало бутало в цилиндъра на задното колело
|
Сменете цилиндъра |
Спирачната накладка се е отлепила от основата
|
Заменете блока (за предпочитане всички на една и съща ос едновременно) |
Разхлабена или счупена възвратна пружина на челюстта на задната спирачка
|
Сменете пружината |
Скърцане, скърцане при спиране
| |
Граница на износване на спирачните накладки
|
Сменете спирачните накладки (за предпочитане всички на една и съща ос едновременно) |
Включване на чужди частици (пясък) в облицовъчния материал
|
Обикновено не се изисква намеса (облицовките могат да се почистват с телена четка) |
Лошо качество на облицовъчния материал
|
Заменете блока (за предпочитане всички на една и съща ос едновременно) |
Заседнало бутало на предната спирачка или водач на апарата
|
Сменете модула на цилиндровия блок, почистете и смажете водачите на шублера с графитна грес |
Силна корозия на спирачния диск
|
Шлайфайте (завъртете) или сменете диска |
Спирачната накладка се е отлепила от основата
|
Заменете блока (за предпочитане всички на една и съща ос едновременно) |
Разхлабена или счупена възвратна пружина на челюстта на задната спирачка
|
Сменете пружината |
Спирачка с блокиране на колелата
|
Не прекалявайте със спирачките, използвайте гуми, които са подходящи за условия на шофиране |
Увеличен ход на педала на спирачката
(педалът е "мек" или "отказва")
| |
Въздух в спирачната система, изтичане на спирачна течност чрез течове в връзките на хидравличното задвижване, повреда на маншетите в главния спирачен цилиндър, регулатор на налягането, повреда на спирачните тръби и маркучи
|
Проверете всички линии, техните резбови връзки и цилиндри, отстранете течове. Възстановете нормалното ниво на течността в спирачния резервоар и обезвъздушете системата. Ако се установи повреда на спирачните маркучи (пукнатини, подуване или следи от спирачна течност), сменете маркучите. Ако подозирате дефекти в главния спирачен цилиндър, сменете го с известен добър |
Гумените маншети на цилиндрите са подути поради навлизането на масло, бензин и др. в спирачната течност.
|
Сменете цилиндри, маркучи, източете напълно спирачната течност; промийте системата с прясна течност и обезвъздушете |
Прегряване на спирачките
|
Оставете спирачките да изстинат. Проверете дебелината на накладките и спирачните дискове. Използвайте само спирачна течност, препоръчана от производителя в системата. Сменете спирачната течност навреме |
Увеличено разстояние между подложките и барабана (устройството за автоматично регулиране на разстоянието не работи)
|
Сменете цилиндъра на колелото, обезвъздушете системата |
Повишено (повече от 0,15 mm по ръба) биене на спирачния диск
|
Заменете устройството |
Една от веригите на работещата спирачна система не работи
|
Отстранете изтичането на течност от спирачната система, обезвъздушете системата |
Ходът на спирачния педал е в границите
(педалът е "твърд"), но колата спира зле
| |
Смазване на спирачни дискове, барабани, накладки
|
Почистете омаслените дискове и барабани, сменете накладките (в крайни случаи шлайфайте върху шкурка). Категорично е забранено почистването на накладките с разтворители! Отстранете причината за смазването (сменете уплътнението на вала) |
На повърхността на наслагванията се е образувала ледена или солена кора (през зимата); подложките се намокриха
|
В началото на движението, при ниска скорост, проверете спирачките. При дъжд и след шофиране през дълбоки локви, подсушете спирачките, като леко натиснете педала на спирачката |
Лошо качество на облицовъчния материал
|
Сменете накладките (за предпочитане всички на една и съща ос едновременно) |
Запушени спирачни тръбопроводи: тръби (поради вдлъбнатини) или маркучи (поради подуване или разслояване на гумата)
|
Сменете повредените тръби и маркучи |
Заклинване на буталото в цилиндъра, накладки в шублера
|
Сменете цилиндъра, почистете контактните повърхности на накладките и шублера, смажете ги с SHRUS-4 или графитна грес преди монтаж |
Пълно износване на спирачните накладки (шлайфане на спирачките)
|
Сменете спирачните накладки (за предпочитане всички на една и съща ос едновременно) |
Спирачната накладка се е отлепила от основата
|
Заменете блока (за предпочитане всички на една и съща ос едновременно) |
Неправилно регулиран задвижващ механизъм на регулатора на налягането
|
Регулирайте задвижването (вижте Спирачна система) |
Дефектен регулатор на налягането
|
Замяна на плъзгача |
Вакуумният усилвател е дефектен или маркучът, свързващ усилвателя към всмукателната тръба или приемника, тече
|
Проверете целостта на маркуча, прилягането му към фитингите, стегнатостта на скобите. За да проверите усилвателя: изключете двигателя, натиснете педала на спирачката 5-8 пъти и, като държите педала натиснат, стартирайте двигателя. При работещ усилвател, след стартиране на двигателя, педалът трябва забележимо да "върви" напред. Дефектен усилвател, заменете |
Непълно освобождаване на всички колела
| |
Неправилно положение на регулиращия болт спрямо капака на вакуумния усилвател
|
Краят на болта трябва да стърчи от края на капака с 1,25-0,2 mm |
Гумените маншети на цилиндрите са подути поради навлизането на масло, бензин и др. в спирачната течност.
|
Сменете цилиндрите, маркучите, източете напълно спирачната течност, промийте системата с нова течност и обезвъздушете |
Заседнало бутало на главния цилиндър (поради корозия, счупени възвратни пружини, проникване на механични примеси в течността)
|
Сменете главния цилиндър, обезвъздушете системата |
Залепване на спирачния педал: счупена или разтегната възвратна пружина, силно износени, втулките на педалите не са смазани, корозия на оста
|
Сменете дефектната пружина, втулки, напълнете ги с прясна грес Litol-24, Fiol-1U |
Спиране на едно от колелата
с отпуснат педал на спирачката
| |
Заседнало бутало на цилиндъра на колелото
|
Сменете цилиндровия блок (заден цилиндър) |
Гумените маншети на цилиндрите са подути поради навлизането на масло, бензин и др. в спирачната течност.
|
Сменете цилиндрите, маркучите, източете напълно спирачната течност, промийте системата с нова течност и обезвъздушете |
Запушени спирачни тръбопроводи: тръби (поради вдлъбнатини) или маркучи (поради подуване или разслояване на гумата)
|
Сменете повредените тръби и маркучи |
Отделяне на накладката на задната спирачна накладка
|
Заменете блока (за предпочитане всички на една и съща ос едновременно) |
Разхлабена или счупена възвратна пружина на челюстта на задната спирачка
|
Сменете пружината |
Деформация на дистанционната щанга, разместване на накладките поради деформация на спирачните щитове
|
Изправете или сменете дистанционната щанга, спирачните щитове |
Ръчната спирачка е дръпната, кабелите са заклещени в черупките
|
Регулирайте напрежението на кабелите, смажете ги с двигателно масло, ако обвивката е повредена или проводниците на кабела са протрити, а също и в случай на силна корозия - сменете ги |
Лошо задържане на ръчната спирачка
| |
Неправилна настройка на задвижването
|
Регулиране на устройството |
Задвижващият кабел е заклещен в обвивки
|
Смажете кабела с двигателно масло, ако обвивката е повредена или проводниците на кабела са протрити, както и в случай на силна корозия - сменете ги |
Възвратните пружини на кабелните разклонения са компресирани до упор
|
Внимателно отрежете 6-8 спирали на пружината (не повредете кабела!). Ако задните спирачни накладки са много износени, сменете накладките |
Смазани спирачни барабани, накладки
|
Почистете омаслените дискове и барабани, сменете накладките (в крайни случаи шлайфайте върху шкурка). Категорично е забранено почистването на накладките с разтворители! Отстранете причината за смазването (сменете уплътнението на вала) |
На повърхността на наслагванията се е образувала ледена или солена кора (през зимата); подложките се намокриха
|
В началото на движението, при ниска скорост, проверете спирачките. При дъжд и след шофиране през дълбоки локви, подсушете спирачките, като леко натиснете педала на спирачката |
Пълно износване на спирачните накладки (шлайфане на спирачките)
|
Сменете спирачните накладки (за предпочитане всички на една и съща ос едновременно) |
Когато лостът на ръчната спирачка е освободен, колелата не спират
| |
След дълго паркиране на колата накладките залепнаха (или замръзнаха) за барабана
|
Докато дърпате лоста или кабела, опитайте се да завъртите колелото внимателно (за да не откъснете спирачните накладки). Проверете лекотата на движение на кабела в черупките, буталата в цилиндрите на колелата, твърдостта на възвратните пружини на кабела на ръчната спирачка и възвратните пружини на обувките. Когато паркирате колата, ако е възможно, не натискайте спирачката, а превключете на предавка |
Неправилна настройка на задвижването
|
Регулиране на устройството |
Задвижващият кабел е заклещен в обвивки
|
Смажете кабела с двигателно масло, ако обвивката е повредена или проводниците на кабела са протрити, както и в случай на силна корозия - сменете ги |
Отклоняване от права линия (на равен път)
| |
Непостоянно въздушно налягане в гумите
|
Задайте нормално налягане |
Нарушаване на ъглите на предните колела
|
Коригирайте ъглите на |
Значителна разлика в износването на гумите
|
Сменете износената гума |
Неправилно слягане или счупени пружини на окачването
|
Сменете двете пружини |
Деформирани части на окачването и/или купето на автомобила
|
Изправете или сменете деформираните части на тялото |
Изместване на задния мост поради счупени пръти или техните монтажни скоби
|
Сменете пръти, заварете скоби |
Спиране на колелото поради блокиране на буталото на цилиндъра на колелото
|
Сменете цилиндровия блок (заден цилиндър) |
Спиране на задното колело поради отслабване или счупване на възвратната пружина на задните спирачни накладки
|
Сменете пружината |
Запушени спирачни тръбопроводи: тръби (поради вдлъбнатини) или маркучи (поради подуване или разслояване на гумата)
|
Сменете повредените тръби и маркучи |
Занасяне или поднасяне на превозното средство по време на спиране
| |
Заседнало бутало на цилиндъра на колелото
|
Сменете цилиндровия блок (заден цилиндър) |
Запушени спирачни тръбопроводи: тръби (поради вдлъбнатини) или маркучи (поради подуване или разслояване на гумата)
|
Сменете повредените тръби и маркучи |
Засядане на колелото поради разслояване на накладката от основата на спирачната челюст
|
Заменете блока (за предпочитане всички на една и съща ос едновременно) |
Смазване на спирачни дискове, барабани, накладки
|
Почистете омаслените дискове и барабани, сменете накладките (в крайни случаи шлайфайте върху шкурка). Категорично е забранено почистването на накладките с разтворители! Отстранете причината за смазването (сменете уплътнението на вала) |
На повърхността на наслагванията се е образувала ледена или солена кора (през зимата); подложките се намокриха
|
В началото на движението, при ниска скорост, проверете спирачките. При дъжд и след шофиране през дълбоки локви, подсушете спирачките, като леко натиснете педала на спирачката |
Деформация на спирачния диск: биенето на ръба му надвишава 0,15 mm
|
Сменете диска (за предпочитане с чифт) |
Незакръгленост на спирачния барабан
|
Завъртете или сменете барабана |
Различно налягане в гумите на лявото и дясното колело
|
Задайте нормално налягане |
Значителна разлика в износването на гумите
|
Сменете износената гума |
Неравномерно разположение на пружините на предното окачване
|
Сменете двете пружини |
Неправилно подравняване на колелата
|
Регулирайте подравняването на колелата |
Бързо износване на протектора на гумата
| |
Налягането в гумите е извън диапазона
|
Задайте нормално налягане |
Ъглите на предните колела са нарушени
|
Регулирайте подравняването на колелата |
Висока скорост на шофиране, тръгване със завъртане на колелата, спиране при приплъзване, завиване с приплъзване или приплъзване
|
Променете стила си на каране. Проверявайте често налягането в гумите, центровката на колелата, състоянието на частите на окачването |
Повишена аксиална хлабина на колелото (силно износване на лагерите на предните колела или разхлабване на гайката на главината)
|
Затегнете гайката на главината на колелото, сменете лагера, ако е необходимо |
Удряне на протектора с материали, които са агресивни към каучука - битум, масло, бензин, разтворители, киселини и др.
|
Заменете автобуса |
Претоварване на превозното средство
|
Не претоварвайте колата |
Неравномерно износване на протектора на гумата
| |
Повишен дисбаланс на колелото
|
Балансирайте колелата |
Деформация на гума, джанта
|
Сменете колелото |
Различно налягане на гумите
|
Задайте нормално налягане |
Ъглите на предните колела са нарушени
|
Регулирайте подравняването на колелата |
Висока скорост в завои, преминаването им с плъзгане или дрейф на колелата
|
Променете стила си на каране. Проверявайте често налягането в гумите, центровката на колелата, състоянието на частите на окачването |
Повишена аксиална хлабина на колелото (силно износване на лагерите на предните колела или разхлабване на гайката на главината)
|
Затегнете гайката на главината на колелото, сменете лагера, ако е необходимо |
Влошаване на пантите, деформация на окачване или части на тялото
|
Сменете панти, изправете или сменете деформирани части на окачването, лостове, панели на каросерията |
Луфт на волана (вижте също "Увеличен луфт на волана")
|
Сменете износените съединения, затегнете резбовите връзки, регулирайте хлабината между зъбното колело и зъбната рейка в кормилното устройство |
Увеличено безплатно
ход на волана
| |
Разстоянието между червяка и ролката в кормилния механизъм е голямо
|
Регулирайте хлабината, ако регулирането не е възможно, сменете кормилното устройство |
Износени втулки на рамото на махалото
|
Сменете втулките или въртящото се рамо |
Износени шарнири на напречна щанга
|
Сменете прътите |
Разхлабени закрепвания на корпуса на кормилния механизъм и/или скобата на люлеещото се рамо към страничните греди на каросерията, пукнатини в страничната греда
|
Затегнете крепежни елементи, поправете или сменете напукания лонжерон |
Воланът е стегнат
| |
Хлабините в кормилното устройство не са регулирани
|
Коригирайте пропуските |
Нарязвания по повърхността, деформация на червяка и/или кормилната ролка
|
Сменете кормилното устройство |
Втулките на рамото на махалото са твърде стегнати, без смазване
|
Регулирайте затягането на гайката, смажете втулките Litol-24 и поставете грес в кухината между тях. За да проверите момента на затягане на гайката, е необходимо да отстраните скобата на люлеещото се рамо от автомобила. Лостът трябва да се върти, когато към края му се приложи натоварване от 1-2 kgf и не трябва да се върти под собственото си тегло |
Заклещени щифтове на кормилна щанга
|
Сменете прътите |
Ъглите на предните колела са нарушени
|
Коригирайте ъглите на |
Инсталирани нестандартни (широки) гуми, колела с офсет (ET), който се различава от препоръчания
| Използвайте колела и гуми, препоръчани от производителя |
Ниско налягане на предната гума
|
Задайте нормално налягане |
Прегазване на превозно средство
| |
Спиране на едно или повече колела
|
Вижте "Непълно освобождаване на всички колела", "Спиране на едно от колелата с освободен спирачен педал" |
Ъглите на предните колела са нарушени
|
Регулирайте подравняването на колелата |
Ниско налягане в гумите
|
Задайте нормално налягане |
Скоростната кутия, трансферната кутия, редукторите на осите са пълни с масло с неподходящ вискозитет
|
Сменете маслото с препоръчаното в ръководството с инструкции |
Теч на масло от оси
| |
Повредени или износени семеринги
|
Сменете маслените уплътнения |
Захващания, рискове по повърхностите на валовете, върху които работят уплътненията, изтичане на валовете
|
Малки повреди, изпилени и полирани. Нов семеринг може да бъде леко (до 1 mm) пресован (чрез поставяне на дистанционни елементи, ако е необходимо), така че ръбът му да работи върху неизносената част на вала. Деформираните части заменят |
Повишено налягане в картера поради запушена вентилация
|
Почистете или сменете вентилатора |
Щепселите са разхлабени, уплътненията са повредени
|
Затегнете щепселите, сменете повредените уплътнения или поставете уплътнител |
Има следи от грес върху багажника на пантата и/или задвижващия вал на предното колело
| |
Защитният капак на пантите е повреден, скобите му са разхлабени
|
Проверете пантата, ако има луфт, сменете я. Ако няма хлабина и има малко мръсотия в смазката, без да разглобявате пантата, отстранете възможно най-много смазка с отвертка и поставете нова (CV шарнир-4). Сменете повредения капак, затегнете (сменете) скобите |
В шлицовия край на карданния вал
видими следи от мазнина
| |
Щипката на жлезата на шлицовата връзка на карданния вал се е разхлабила (венчелистчетата му са се разгънали)
|
Огънете венчелистчетата на клипса или го сменете, напръскайте съединението със смазка Fiol-1, Fiol-2U или SHRUS-4 |
Видими следи от грес върху кардана
| |
Износени или повредени уплътнения на универсални лагери
|
Сменете масленото уплътнение или универсалния шарнир. При сглобяване в пантата нанесете грес Fiol-1 или Fiol-2U |
Има ивици по амортисьора
течност за амортисьори
| |
Изтичане на течност от амортисьора (поради износване на уплътнението на стеблото, О-пръстена на резервоара, прорези и повреда на хрома на стеблото)
|
Лекото "изпотяване" на амортисьора в горната част (ако няма течове) при запазване на характеристиките му не е неизправност. Можете да проверите амортисьорите на специален стенд или - грубо - като завъртите колата за крилото. Не се допускат повече от 1-2 гасени вибрации на автомобила. В случай на значително изтичане на течност и/или загуба на ефективност (клатене на автомобила по пътя), сменете амортисьора
|