Диагностика на карданно предаване, полуоси, ходова част, кормилно управление и спирачки (ВАЗ-21214)

Еластичният съединител се е разхлабил на своя фланец на вторичния вал на скоростната кутия и/или фланеца на междинния вал на фланеца на входящия вал на разпределителната кутия

Затегнете крепежните елементи, проверете центрирането на трансферната кутия спрямо скоростната кутия (вижте Трансферна кутия)

Разхлаби се закрепването на фланците на карданния вал към фланците на раздатъчната кутия и/или на полуосите

Затегнете крепежните елементи, сменете износените самозаключващи се гайки

Износване на шлицовата връзка на карданния вал с неговия фланец или карданни шарнири (тракане)

Смажете шлицовите съединения с грес SHRUS-4, Fiol-1 или Litol-24. Сменете износените универсални шарнири или модула на задвижващия вал

Има голяма хлабина в зацепването на главните предавки, зъбите им са износени

Регулирайте страничната хлабина в зацепването на предавката. Сменете износените зъбни колела

Хлабината в зацепването на главните зъбни колела е нарушена поради разхлабване на гайката на опашката

Затегнете гайката до препоръчания въртящ момент, монтирайте нова дистанционна втулка, ако е необходимо

Счупени пръти за задно окачване или техните монтажни скоби, унищожени тихи блокове

Сменете прътите, заварете скобите

Гайките на колелото са се разхлабили

Затегнете гайките до препоръчания въртящ момент

Спирачните накладки са залепени или замръзнали за барабана

Това не е неизправност. Не използвайте ръчната спирачка, когато паркирате колата за дълго време, особено през зимата

Отделяне на спирачната накладка от основата на челюстта

Сменете подложката (по-добре всичко да е на една ос едновременно)

Повреда на пружината на окачването

Сменете пружината (по-добре е да смените и двете пружини на окачването наведнъж - ляво и дясно)

• Съединителят е дефектен

Вижте Диагностика на неизправности на съединителя

• Опорите на силовия блок са загубили своята еластичност или са били повредени или тяхното закрепване се е разхлабило

Сменете опорите, затегнете крепежните елементи

Лагерите на скоростната кутия на предния или задния мост са износени, преднатягането им е нарушено, хлабава е връзката (равномерен шум от моста)

Сменете износените лагери, дистанционната втулка, регулирайте предварителното натоварване (вижте Заден мост)

Зъбите на зъбните колела на главната трансмисия са износени, страничният луфт в зацепването е нарушен, има надрасквания по зъбите: вой от предната или задната ос, намаляващ или изчезващ при намаляване на натоварването (при отпускане на педала за газ)

Сменете износените зъбни колела, регулирайте луфтовете

Задвижващата предавка се е разхлабила в диференциалната кутия (предавка)

Затегнете резбовите връзки (можете да използвате уплътнител за резби), смяна на износени зъбни колела (по двойки)

Износени лагери на осите или лагери на главините на предните колела

Сменете лагерите

Дисбаланс на карданния вал

Проверете дали задържащите пръстени на напречния лагер са на мястото си. Карданното предаване трябва да се балансира в сервиз или да се смени

Гумите не са проектирани за тези условия на работа (на асфалт се използват гуми с шипове, вериги против приплъзване и др.)

Използвайте гумите според предназначението им

Висока скорост в завоите

Намалете скоростта преди завиване. Регулирайте подравняването на предните колела и налягането в гумите

Неравномерно износване или отделяне на протектора, деформация на гумата, джантата

Сменете колелото

Колелото докосва обшивката на калника или калника (особено при натоварено превозно средство)

Проверете и регулирайте ъглите на подравняване на колелата, сменете деформираните части на окачването и провисналите пружини. Не претоварвайте превозното средство. Използвайте само стандартни колела

Компонентите на спирачката се търкат в спирачния диск/барабан

Разглобете уреда, сменете дефектните части

Гайките за закрепване на колелото са се разхлабили

Затегнете гайките, ако дискът на колелото е деформиран, сменете диска

Отделяне на спирачната накладка от основата на челюстта

Сменете подложката (по-добре всичко да е на една ос едновременно)

• Неизправности по двигател, съединител, скоростна кутия

Вижте съответните раздели на "Диагностика"

• Вой, свистене от багажника (карго) на покрива

По-бавно

Колата е претоварена

Не претоварвайте превозното средство. Разпределете товара равномерно (използвайте салона)

Амортисьорите са неизправни, закрепването им се е разхлабило, гумените възглавници са износени

Смени амортисьора (по-добре и двете едновременно на една ос), гумени възглавници

Повреда на буфера на окачването (отпред или отзад) или допълнителен горен буфер (заден)

Сменете буфер/и

Слягане или счупване на пружината на окачването

Сменете пружината (по-добре е да смените и двете пружини наведнъж - лявата и дясната)

Счупени пръти за задно окачване или техните монтажни скоби, унищожени тихи блокове

Сменете прътите, заварете скобите

Изпускателната система е неправилно монтирана или деформирана

Сменете изпускателната система или променете позицията на нейните части (като се вземе предвид хода на окачването)

Износени или несмазани сферични шарнири на предното окачване

Когато предните колела са вдигнати от земята, уверете се, че сферичните шарнири могат да се движат свободно. Поставете прясна грес SHRB-4 в капаците

Износени или повредени сайлентблокове на предното окачване

Сменете тихите блокове

Долната и/или горната опора на оста на рамото се е разхлабила

Затегнете резбовите връзки

Напречната греда на предното окачване се е разхлабила от страничните греди на каросерията

Затегнете резбовите връзки

Монтажът на волана на вала, кормилната колона към конзолата, корпусът на кормилния механизъм и скобата на рамото на махалото към страничните елементи на каросерията са се разхлабили

Затегнете резбовите връзки

Чукане в кормилния механизъм: силно износване или разрушаване на работните повърхности на червяка и ролката, втулки на рамото на махалото, хлабината в зацепването не е регулирана, няма масло в корпуса на кормилния механизъм

Сменете износения възел, регулирайте празнината в зацепването на ролката и червея, добавете масло

Огънати елементи на окачването (лостове, стабилизираща щанга), кормилни щанги. Частите на окачването са се разхлабили

Изправете или сменете деформираните части. Затегнете резбовите връзки

Гумените монтажни възглавници на изпускателната система са скъсани или изгубени, скобата за закрепване на изпускателната тръба към скобата на скоростната кутия

Поставете нови възглавници, скоба

• Стойките на задвижването са загубили своята еластичност или са унищожени

Сменете опорите

Монтажът на полуос и спирачния щит към гредата на задния мост се е разхлабил

Затегнете резбовите връзки

Високо налягане в гумите

Задайте нормалното налягане

Гайките за закрепване на колелото са се разхлабили

Затегнете гайките, ако дискът на колелото е деформиран, сменете диска

Зъбите на сателитите или зъбните колела на осите са износени или начупени

Сменете износени или счупени части

Плътно въртене на сателитите на оста или самата ос в корпуса на диференциала

Почистете неравностите по оста и в отворите на сателитите с пила, сменете износените и деформирани части

Сферично износване (вътрешни) диференциални повърхности на корпуса

Сменете корпуса на диференциала или диференциалния възел

Заклинване на зъбни колела на моста в корпуса на диференциала

Сменете износените и деформирани части. Избирайки опорни шайби, задайте аксиалната хлабина на зъбните колела на 0-0,10 mm, като наблюдавате въртящия момент на съпротивление при въртене (вижте Трансферна кутия)

Голям аксиален просвет на задвижващите зъбни колела на моста в корпуса на диференциала

Избирайки регулиращи накладки, задайте аксиалния хлабина на зъбните колела на 0-0,10 mm, като наблюдавате въртящия момент на съпротивлението на въртене (вижте Трансферна кутия)

Износен лагер на оста

Сменете полуоската

Повреда на пружината на окачването

Сменете пружината (по-добре е да смените и двете пружини на окачването наведнъж - ляво и дясно)

Счупени пръти за задно окачване или техните монтажни скоби, унищожени тихи блокове

Сменете прътите, заварете скобите

Гайките за закрепване на колелото са се разхлабили

Затегнете гайките, ако дискът на колелото е деформиран, сменете диска

Износване на външния (по-рядко – вътрешния) шарнир

Сменете пантата

Деформация на задвижващия вал на предното колело

Сменете вала или задвижващия модул

Увеличен аксиален луфт на колелото (силно износване на лагерите на предните колела или разхлабена гайка на главината)

Затегнете гайката на главината на колелото, сменете лагерите, ако е необходимо

Колелото докосва обшивката на калника (особено при натоварено превозно средство)

Проверете и регулирайте ъглите на подравняване на колелата, сменете деформираните части на окачването и провисналите пружини. Не претоварвайте превозното средство. Използвайте само стандартни колела

Повреда на пружината на окачването

Сменете пружината (по-добре е да смените и двете пружини на окачването наведнъж - ляво и дясно)

Износени или несмазани сферични шарнири на предното окачване

Когато предните колела са вдигнати от земята, уверете се, че сферичните шарнири могат да се движат свободно. Поставете прясна грес SHRB-4 в капаците

Износени или повредени сайлентблокове на предното окачване

Сменете тихите блокове

Долната и/или горната опора на оста на рамото се е разхлабила

Затегнете резбовите връзки

Напречната греда на предното окачване се е разхлабила от страничните греди на каросерията

Затегнете резбовите връзки

Кормилната колона се е разхлабила във връзка с конзолата, корпусът на кормилния механизъм и скобата на рамото на махалото са се разхлабили във връзката с страничните елементи на каросерията

Затегнете резбовите връзки

Чукане в кормилния механизъм: силно износване или разрушаване на работните повърхности на червяка и ролката, втулките на вала на кормилното рамо, хлабината в зацепването не е регулирана, няма масло в корпуса на кормилния механизъм

Сменете износения възел, регулирайте празнината в зацепването на ролката и червея, добавете масло

Огънати елементи на окачването (лостове, стабилизираща щанга), кормилни щанги

Сменете деформираните части

• Вибрации от пода в областта на предните седалки

Вижте Диагностика на неизправностите на раздатъчната кутия и междинния вал

• Вибрация от захранващия блок

Вижте "Силки вибрации на двигателя" в раздела Диагностика на неизправности на двигателя

Повишен дисбаланс на предните колела, деформация на гумата или нейното неравномерно износване, деформация на диска на колелото ("биене" на волана)

Балансирайте колелата, деформирани или неравномерно износени гуми, деформирани джанти - сменете

Силен дисбаланс на задните колела, деформация на гумата или нейното неравномерно износване, деформация на джантата (вибрации на задната част на автомобила)

Балансирайте колелата, деформирани или неравномерно износени гуми, деформирани джанти - сменете

Деформация на кардан/валове, загуба на балансиращи тежести (плочи)

Ремонтирайте карданното предаване в сервиз с последващо динамично балансиране или го сменете

Голям луфт в напречния елемент в карданната става, задържащият пръстен пада от шарнирната вилка

Проверете наличието на задържащи пръстени в жлебовете на вилицата и аксиалното движение на напречния елемент. Регулирайте хлабината, сменете износените части

Закрепването на фланците на карданния вал се разхлаби

Затегнете резбовите връзки

Гумите не са проектирани за тези условия на работа (на магистралата се използват гуми с шипове, вериги против плъзгане и др.)

Използвайте гумите според предназначението им

Неравномерно износване или отделяне на протектора, деформация на гумата, джантата

Сменете колелото

Амортисьорът е дефектен

Смени амортисьора (по-добре и двете едновременно на една ос)

Деформация на спирачния диск: биенето му по ръба надвишава 0,15 mm

Сменете диска (по-добре по двойки)

Увеличен аксиален луфт на колелото (силно износване на лагерите на предните колела или разхлабена гайка на главината)

Затегнете гайката на главината на колелото, сменете лагерите, ако е необходимо

Овалност на спирачния барабан

Повърхнете или сменете барабана

Буталото в цилиндъра на задното колело е задръстено

Сменете цилиндъра

Накладката на спирачната челюст се е отделила от основата

Сменете подложката (по-добре всичко да е на една ос едновременно)

Опъващата пружина на задната спирачна челюст е слаба или счупена

Сменете пружината

Максимално износване на спирачните накладки

Сменете спирачните накладки (по-добре всичко да е на една ос едновременно)

Включване на чужди частици (пясък) в облицовъчния материал

По правило не изисква намеса (можете да почистите облицовките с телена четка)

Ниско качество на наслагващия материал

Сменете подложката (по-добре всичко да е на една ос едновременно)

Блокиране на буталото на предната спирачка или водача на апарата

Сменете блока на цилиндровия блок, почистете го от мръсотия и смажете водачите на шублера с графитна грес

Силна корозия на спирачния диск

Шлайфайте (заточете) или сменете диска

Накладката на спирачната челюст се е отделила от основата

Сменете подложката (по-добре всичко да е на една ос едновременно)

Опъващата пружина на задната спирачна челюст е слаба или счупена

Сменете пружината

Спиране с блокиране на колелата

Не прекалявайте със спирачките, използвайте гуми, подходящи за условията на шофиране

Въздух в спирачната система, изтичане на спирачна течност чрез течове в връзките на хидравличното задвижване, повреда на маншетите в главния спирачен цилиндър, регулатор на налягането, повреда на спирачните тръби и маркучи

Проверете всички линии, техните резбови връзки и цилиндри и отстранете течовете. Възстановете нормалното ниво на течността в спирачния резервоар и обезвъздушете системата. Ако се установи повреда на спирачните маркучи (пукнатини, издутини или следи от спирачна течност) – сменете маркучите. Ако подозирате дефекти в главния спирачен цилиндър, сменете го с известен добър

Гумените уплътнения на цилиндрите се надуха от попадане в спирачната течност на масло, бензин и др.

Сменете цилиндрите, маркучите, източете напълно спирачната течност; промийте системата с прясна течност и я обезвъздушете

Прегряване на спирачните механизми

Оставете спирачките да изстинат. Проверете дебелината на спирачните накладки и дисковете. Използвайте само спирачни течности, препоръчани от производителя в системата. Сменете спирачната течност навреме

Увеличен луфт между накладките и барабана (устройството за автоматично регулиране на празнината не работи)

Сменете цилиндъра на колелото, обезвъздушете системата

Повишена (повече от 0,15 mm по ръба) изтичане на спирачен диск

Сменете диска

Един от кръговете на работната спирачна система не работи

Поправете теча на спирачна течност, обезвъздушете системата

Смазване на спирачни дискове, барабани, накладки

Почистете маслените дискове и барабани, сменете накладките (в крайни случаи го смилайте с шкурка). Категорично е забранено почистването на накладките с разтворители! Отстранете причината за омазняване (сменете уплътнението на полуоската)

Ледена или солена кора, образувана на повърхността на подложките (през зимата); подложките се намокриха

В началото на движение, при ниска скорост, проверете спирачките. При дъжд и след шофиране през дълбоки локви подсушете спирачките, като леко натиснете педала на спирачката

Ниско качество на материала на подложката

Сменете накладките (по-добре всичко да е на една ос едновременно)

Запушване на спирачни тръбопроводи: тръби (заради вдлъбнатини) или маркучи (поради подуване или разслояване на гумата)

Сменете повредените тръби и маркучи

Заклинване на буталото в цилиндъра, накладки в шублера

Сменете цилиндъра, почистете контактните повърхности на накладките и шублера, смажете ги с SHRUS-4 или графитна грес преди монтажа

Пълно износване на спирачните накладки (шлайфане на спирачките)

Сменете спирачните накладки (по-добре всичко да е на една ос едновременно)

Накладката на спирачната челюст се е отделила от основата

Сменете подложката (по-добре всичко да е на една ос едновременно)

Задвижването на регулатора на налягането е неправилно регулирано

Регулирайте задвижването (вижте Спирачна система)

Регулаторът на налягането е повреден

Сменете регулатора

Вакуумният усилвател е повреден или маркучът, свързващ усилвателя към всмукателната тръба или приемника, е спукан

Проверете целостта на маркуча, прилягането му към фитингите и стегнатостта на скобите. За да проверите усилвателя: изключете двигателя, натиснете педала на спирачката 5-8 пъти и, като държите педала натиснат, стартирайте двигателя. Ако усилвателят работи правилно, след стартиране на двигателя педалът трябва забележимо да се "движи" напред. Сменете дефектния усилвател

Неправилно положение на регулиращия болт спрямо капака на вакуумния усилвател

Краят на болта трябва да стърчи спрямо края на капака с 1,25-0,2 mm

Гумените уплътнения на цилиндрите се надуха от попадане в спирачната течност на масло, бензин и др.

Сменете цилиндрите, маркучите, източете напълно спирачната течност, промийте системата с нова течност и обезвъздушете

Буталото на главния цилиндър е блокирало (поради корозия, счупване на възвратни пружини, механични примеси, навлизащи в течността)

Сменете главния цилиндър, обезвъздушете системата

Залепване на педала на спирачката: счупена или разтегната възвратна пружина, втулките на педалите са силно износени, несмазани, корозия на оста

Сменете дефектната пружина, втулки, поставете прясна грес Litol-24, Fiol-1U в тях

Заклинване на буталото на цилиндъра на колелото

Сменете цилиндровия блок (заден цилиндър)

Гумените уплътнения на цилиндрите се надуха от попадане в спирачната течност на масло, бензин и др.

Сменете цилиндрите, маркучите, източете напълно спирачната течност, промийте системата с нова течност и обезвъздушете

Запушване на спирачни тръбопроводи: тръби (заради вдлъбнатини) или маркучи (поради подуване или разслояване на гумата)

Сменете повредените тръби и маркучи

Разслояване на накладките на задната спирачна челюст

Сменете подложката (по-добре всичко да е на една ос едновременно)

Опъващата пружина на задната спирачна челюст е слаба или счупена

Сменете пружината

Деформация на дистанционната щанга, неправилно подравняване на накладките поради деформация на спирачните щитове

Изправете или сменете дистанционната щанга, спирачните щитове

Ръчната спирачка е пренатегната, кабелите са заклещени в обвивките

Регулирайте напрежението на кабелите, смажете ги с двигателно масло, ако обвивката е повредена или кабелните проводници са протрити, а също и в случай на силна корозия - сменете ги

Неправилна настройка на задвижването

Регулирайте задвижването

Задвижващият кабел е заседнал в обвивките

Смажете кабела с двигателно масло; ако обвивката е повредена или проводниците на кабела са протрити, или ако има силна корозия, сменете ги

Възвратните пружини на кабелните клонове са компресирани до упор

Внимателно отрежете 6-8 оборота на пружината (не повреждайте кабела!). Ако задните спирачни накладки са силно износени, сменете накладките

Спирачните барабани и накладки са мазни

Почистете маслените дискове и барабани, сменете накладките (в крайни случаи го смилайте с шкурка). Категорично е забранено почистването на накладките с разтворители! Отстранете причината за омазняване (сменете уплътнението на полуоската)

Ледена или солена кора, образувана на повърхността на подложките (през зимата); подложките се намокриха

В началото на движение, при ниска скорост, проверете спирачките. При дъжд и след шофиране през дълбоки локви подсушете спирачките, като леко натиснете педала на спирачката

Пълно износване на спирачните накладки (шлайфане на спирачките)

Сменете спирачните накладки (по-добре всичко да е на една ос едновременно)

След като колата беше паркирана дълго време, спирачните накладки заседнаха (или замразени) към барабана

Когато дърпате лоста или кабела, опитайте се внимателно (за да избегнете повреда на спирачните накладки) завъртете колелото. Проверете лекотата на движение на кабела в корпусите, буталата в цилиндрите на колелата, твърдостта на възвратните пружини на кабела на ръчната спирачка и опъващите пружини на обувките. Когато паркирате колата, ако е възможно, не натискайте спирачките, а включете на скоростта

Неправилна настройка на задвижването

Регулирайте задвижването

Задвижващият кабел е заседнал в обвивките

Смажете кабела с двигателно масло; ако обвивката е повредена или проводниците на кабела са протрити, или ако има силна корозия, сменете ги

Неравномерно налягане в гумите

Задайте нормалното налягане

Неправилен ъгъл на подравняване на предните колела

Регулирайте ъглите

Значителна разлика в износването на гумите

Сменете износена гума

Неравномерно слягане или счупване на пружините на окачването

Сменете двете пружини

Окачването и/или частите на каросерията на автомобила са деформирани

Изправете или сменете деформираните части на тялото

Изместване на задния мост поради счупване на пръти или техните монтажни скоби

Сменете прътите, заварете скобите

Спиране на колелото поради блокиране на буталото на цилиндъра на колелото

Сменете цилиндровия блок (заден цилиндър)

Съпротивление на задното колело поради отслабване или счупване на опъващата пружина на задната спирачна накладка

Сменете пружината

Запушване на спирачни тръбопроводи: тръби (заради вдлъбнатини) или маркучи (поради подуване или разслояване на гумата)

Сменете повредените тръби и маркучи

Заклинване на буталото на цилиндъра на колелото

Сменете цилиндровия блок (заден цилиндър)

Запушване на спирачни тръбопроводи: тръби (заради вдлъбнатини) или маркучи (поради подуване или разслояване на гумата)

Сменете повредените тръби и маркучи

Блокиране на колелото поради отделяне на накладката от основата на спирачната челюст

Сменете подложката (по-добре всичко да е на една ос едновременно)

Смазване на спирачни дискове, барабани, накладки

Почистете маслените дискове и барабани, сменете накладките (в крайни случаи го смилайте с шкурка). Категорично е забранено почистването на накладките с разтворители! Отстранете причината за омазняване (сменете уплътнението на полуоската)

Ледена или солена кора, образувана на повърхността на подложките (през зимата); подложките се намокриха

В началото на движение, при ниска скорост, проверете спирачките. При дъжд и след шофиране през дълбоки локви подсушете спирачките, като леко натиснете педала на спирачката

Деформация на спирачния диск: биенето на ръба му надвишава 0,15 mm

Сменете диска (по-добре по двойки)

Овалност на спирачния барабан

Повърхнете или сменете барабана

Различно налягане в гумите на ляво и дясно колело

Задайте нормалното налягане

Значителна разлика в износването на гумите

Сменете износена гума

Неравномерно провисване на пружините на предното окачване

Сменете двете пружини

Ъглите на подравняване на колелата са неправилни

Регулирайте ъглите на подравняване на колелата

Налягането в гумите е различно от нормата

Задайте нормалното налягане

Ъглите на подравняване на предните колела са неправилни

Регулирайте ъглите на подравняване на колелата

Висока скорост, тръгване с приплъзване на колелата, спиране при приплъзване, завиване с приплъзване или недозавиване на колелата

Променете стила си на каране. Проверявайте по-често налягането в гумите, центровката на колелата и компонентите на окачването

Увеличен аксиален луфт на колелото (силно износване на лагерите на предните колела или разхлабена гайка на главината)

Затегнете гайката на главината на колелото, сменете лагера, ако е необходимо

Контакт на протектора на материали, агресивни към каучука – битум, масло, бензин, разтворители, киселини и др.

Сменете гумата

Претоварване на колата

Не претоварвайте колата

Повишен дисбаланс на колелата

Балансирайте колелата

Деформация на гума, джанта

Сменете колелото

Различно налягане на гумите

Задайте нормалното налягане

Ъглите на подравняване на предните колела са неправилни

Регулирайте ъглите на подравняване на колелата

Движение с висока скорост в завои, преминаването им с приплъзване или разрушаване на колела

Променете стила си на каране. Проверявайте по-често налягането в гумите, центровката на колелата и компонентите на окачването

Увеличен аксиален луфт на колелото (силно износване на лагерите на предните колела или разхлабена гайка на главината)

Затегнете гайката на главината на колелото, сменете лагера, ако е необходимо

Износване на ставите, деформация на окачване или части на тялото

Сменете фуги, изправете или сменете деформирани части на окачването, странични греди, панели на каросерията

Хлабина на волана (вижте също "Прекомерна луфт на волана")

Сменете износените съединения, затегнете резбовите връзки, регулирайте хлабината между зъбното колело и рейката в кормилния механизъм

Има голямо разстояние между червяка и ролката в кормилното устройство

Регулирайте хлабината, ако регулирането не е възможно, сменете кормилната предавка

Втулките на рамото на махалото са износени

Сменете втулките или въртящото се рамо

Шарнирите на кормилната щанга са износени

Сменете прътите

Закрепванията на корпуса на кормилния механизъм и/или скобата на рамото на махалото към страничните греди на каросерията са се разхлабили, пукнатини в страничната греда

Затегнете крепежните елементи, поправете или сменете спуканата странична греда

Хлабините на волана не са регулирани

Коригирайте празнините

Прорези по повърхности, деформация на червяка и/или ролката на кормилния механизъм

Сменете кормилната уредба

Твърде стегнати втулки на рамото на махалото, липса на смазване

Регулирайте затягането на гайката, смажете втулките с Litol-24 и поставете греста в кухината между тях. За да проверите силата на затягане на гайката, е необходимо да отстраните скобата на рамото на махалото от автомобила. Лостът трябва да се върти, когато към края му се приложи натоварване от 1-2 kgf и не трябва да се върти под собственото си тегло

Щифтовете на кормилната щанга са задръстени

Сменете прътите

Ъглите на подравняване на предните колела са неправилни

Регулирайте ъглите

Монтирани са нестандартни (широки) гуми, джанти с различен от препоръчания офсет (ET)

Ниско налягане в гумите на предните колела

Задайте нормалното налягане

Спиране на едно или повече колела

Вижте "Непълно освобождаване на спирачките на всички колела", "Спиране на едно от колелата при отпуснат педал на спирачката"

Ъглите на подравняване на предните колела са неправилни

Регулирайте ъглите на подравняване на колелата

Ниско налягане в гумите

Задайте нормалното налягане

Скоростната кутия, трансферната кутия и редукторите на осите са пълни с масло с грешен вискозитет

Сменете маслото с препоръчаното в инструкциите за експлоатация

Уплътненията са повредени или износени

Сменете уплътненията

Надрасквания, драскотини по повърхностите на валовете, върху които работят уплътненията, изтичане на валове

Изпилете леки щети и полирайте. Новото уплътнение може да бъде леко (до 1 mm) недопресовано (добавяне на разделители, ако е необходимо), така че ръбът му да работи върху неизносената част на вала. Сменете деформираните части

Повишено налягане в картера поради запушена вентилация

Почистете или сменете обезвъздушителя

Пробките не са добре затегнати, уплътненията са повредени

Затегнете щепселите, сменете повредените уплътнения или нанесете уплътнител

Защитният капак на пантата е повреден, скобите й са разхлабени

Проверете съединението; ако има луфт, сменете го. Ако няма хлабина и има само малко мръсотия в смазката, без да разглобявате шарнира, използвайте отвертка, за да отстраните възможно най-много смазка и поставете нова смазка (CV шарнир-4). Сменете повредения капак, затегнете (сменете) скобите

Уплътнителният пръстен на шлицовото съединение на карданния вал се е разхлабил (венчелистчетата му се разгънаха)

Огънете венчелистчетата на клетката или я сменете, смажете ставата с грес Fiol-1, Fiol-2U или SHRUS-4

Уплътненията на лагерите на карданните шарнири са износени или повредени

Сменете уплътнението или универсалния възел. При сглобяване нанесете грес Fiol-1 или Fiol-2U върху съединението

Теч на течност от амортисьора (поради износване на уплътнението на пръта, уплътнителния пръстен на резервоара, прорези и повреда на хромираното покритие на пръта)

Леко "изпотяване" на амортисьора в горната част (ако няма течове) ако характеристиките му се поддържат, това не е неизправност. Можете да проверите амортисьорите на специален стенд или, грубо, като разклатите колата за крилото. Не се допускат повече от 1–2 затихващи трептения на превозното средство. В случай на значително изтичане на течност и/или загуба на ефективност (кола, клатеща се на пътя) смени амортисьора