Diagnosticare transmisie cardan, punți, șasiu, direcție și frâne (VAZ-21214)

Cauza defecțiunii	Metoda de eliminare
Bate la pornire
Cuplajul elastic s-a slăbit pe flanșa sa de pe arborele secundar al cutiei de viteze și/sau pe flanșa arborelui intermediar de pe flanșa arborelui de intrare a carcasei de transfer	Strângeți elementele de fixare, verificați centrarea cutiei de transfer față de cutia de viteze (vezi Caz de transfer)
Fixarea flanselor arborelui cardanic de flanșele cutiei de transfer și/sau cutii de viteze cu osii s-a slăbit	Strângeți elementele de fixare, înlocuiți piulițele autoblocante uzate
Uzura conexiunii canelare a arborelui cardan cu flanșa sau îmbinările cardanice (clac)	Ungeți îmbinările canelare cu unsoare SHRUS-4, Fiol-1 sau Litol-24. Înlocuiți articulațiile universale uzate sau ansamblul arborelui de transmisie
Există un decalaj mare în cuplarea angrenajelor principale de transmisie, dinții acestora sunt uzați	Reglați jocul lateral în cuplarea vitezei. Înlocuiți angrenajele uzate
Jocul în cuplarea angrenajului principal este încălcat din cauza slăbirii piuliței contrapunctului	Strângeți piulița la cuplul recomandat, instalați un nou manșon distanțier dacă este necesar
Tije de suspensie spate sparte sau suporturile lor de montare, blocuri silentioase distruse	Înlocuiți tijele, sudați suporturile
Piulițele roților s-au slăbit	Strângeți piulițele la cuplul recomandat
Plăcuțe de frână blocate sau înghețate pe tambur	Aceasta nu este o defecțiune. Nu folosiți frâna de mână când parcați mașina pentru o perioadă lungă de timp, mai ales iarna
Separarea garniturii de frână de la baza sabotului	Înlocuiți tamponul (mai bine să ai totul pe o axă în același timp)
Defectarea arcului suspensiei	Înlocuiți arcul (este mai bine să înlocuiți ambele arcuri de suspensie simultan - stânga și dreapta)
• Ambreiajul este defect	Cm. Diagnosticarea defecțiunilor ambreiajului
• Suporturile unității de alimentare și-au pierdut elasticitatea sau au fost deteriorate sau fixarea lor s-a slăbit	Înlocuiți suporturile, strângeți elementele de fixare
Zgomot la conducerea unei mașini pe o autostradă netedă
Rulmenții cutiei de viteze axului față sau spate sunt uzați, preîncărcarea lor este ruptă, potrivirea este slăbită (zgomot uniform de la pod)	Înlocuiți rulmenții uzați, manșonul distanțier, reglați preîncărcarea (vezi Axa spate)
Dinții angrenajelor principale ale transmisiei sunt uzați, jocul lateral în cuplare este perturbat, există zgârieturi pe dinți: un urlet de la puntea față sau spate, care scade sau dispare când sarcina este redusă (la eliberarea pedalei de accelerație)	Înlocuiți angrenajele uzate, reglați jocul
Angrenajul de antrenare s-a slăbit în cutia diferenţialului (curățarea vitezei)	Strângeți conexiunile filetate (puteti folosi sigilant de filet), înlocuiți angrenajele uzate (pe perechi)
Rulmenți uzați ale axei sau rulmenți ai butucului roții din față	Înlocuiți rulmenții
Dezechilibrul arborelui cardan	Verificați dacă inelele de reținere a rulmentului piesei transversale sunt la locul lor. Echilibrați transmisia cardanului la o stație de service sau înlocuiți
Anvelopele nu sunt proiectate pentru aceste condiții de funcționare (pe asfalt se folosesc anvelope cu crampoane, lanturi antiderapante etc.)	Utilizați anvelopele conform destinației lor
Viteză mare în viraje	Reduceți viteza înainte de a întoarce. Reglați alinierea roților din față și presiunea în anvelope
Uzura neuniformă sau separarea benzii de rulare, deformarea anvelopei, a jantei	Înlocuiți roata
Roata atinge căptușeala aripii sau pasajul roții (mai ales pe un vehicul încărcat)	Verificați și reglați unghiurile de aliniere a roților, înlocuiți piesele suspensiei deformate și arcurile lasate. Nu supraîncărcați vehiculul. Folosiți doar roți standard
Componentele frânei se freacă de discul/tamburul de frână	Dezasamblați unitatea, înlocuiți piesele defecte
Piulițele de fixare a roții s-au slăbit	Strângeți piulițele, dacă discul roții este deformat, înlocuiți discul
Separarea garniturii de frână de la baza sabotului	Înlocuiți tamponul (mai bine să ai totul pe o axă în același timp)
• Defecte motor, ambreiaj, cutie de viteze	Consultați secțiunile relevante din "Diagnosticare"
• Urlă, fluieră din portbagaj (marfa) de pe acoperiș	Încetini
Ciocănit, scârțâit când conduceți în teren
Mașina este supraîncărcată	Nu supraîncărcați vehiculul. Distribuiți sarcina uniform (folosește salonul)
Amortizoarele sunt defecte, prinderile lor s-au slăbit, pernele de cauciuc s-au uzat	Înlocuiți amortizorul (mai bine ambele in acelasi timp pe o axa), perne de cauciuc
Defecțiunea tamponului de suspensie (în față sau în spate) sau tampon superior suplimentar (spate)	Înlocuiți tampon/e
Asezarea sau ruperea arcului suspensiei	Înlocuiți arcul (este mai bine să înlocuiți ambele arcuri simultan - stânga și dreapta)
Tije de suspensie spate sparte sau suporturile lor de montare, blocuri silentioase distruse	Înlocuiți tijele, sudați suporturile
Sistemul de evacuare este montat incorect sau deformat	Înlocuiți sistemul de evacuare sau schimbați poziția pieselor acestuia (tinand cont de cursa suspensiei)
Articulații sferice ale suspensiei față uzate sau nelubrificate	Cu roțile din față de pe sol, asigurați-vă că articulațiile sferice se pot mișca liber. Puneți unsoare proaspătă SHRB-4 în capace
Blocuri silențioase ale suspensiei față uzate sau deteriorate	Înlocuiți blocurile silentioase
Suportul axei brațului inferior și/sau superior s-a slăbit	Strângeți conexiunile filetate
Traversa suspensiei din față s-a desprins de pe elementele laterale ale caroseriei	Strângeți conexiunile filetate
Suportul volanului de pe arbore, coloana de direcție pe suport, carcasa mecanismului de direcție și suportul brațului pendul de pe elementele laterale ale caroseriei s-au slăbit	Strângeți conexiunile filetate
Lovire în mecanismul de direcție: uzură gravă sau distrugerea suprafețelor de lucru ale melcului și rolei, bucșe ale brațului pendulului, jocul în cuplare nu este reglat, nu există ulei în carcasa mecanismului de direcție	Înlocuiți unitatea uzată, reglați spațiul de cuplare al rolei și melcului, adăugați ulei
Elemente de suspensie îndoite (pârghii, bară stabilizatoare), tije de direcție. Piesele suspensiei s-au slăbit	Îndreptați sau înlocuiți piesele deformate. Strângeți conexiunile filetate
Pernele de montare din cauciuc ale sistemului de evacuare sunt rupte sau pierdute, clema pentru fixarea țevii de evacuare pe suportul de pe cutia de viteze	Instalați perne noi, clemă
• Suporturile grupului motopropulsor și-au pierdut elasticitatea sau au fost distruse	Înlocuiți suporturile
Jumătatea arborelui și suportul scutului de frână pe grinda punții din spate s-a slăbit	Strângeți conexiunile filetate
Presiune mare în anvelope	Setați presiunea la normal
Zgomot, scârțâit, zgomot de la puntea din spate la întoarcerea mașinii sau când una dintre roți alunecă
Piulițele de fixare a roții s-au slăbit	Strângeți piulițele, dacă discul roții este deformat, înlocuiți discul
Dinții sateliților sau angrenajele osiilor sunt uzați sau ciobiți	Înlocuiți piesele uzate sau rupte
Rotirea strânsă a sateliților pe axă sau axa în sine în carcasa diferenţialului	Curățați bavurile de pe ax și din găurile sateliților cu o pilă, înlocuiți piesele uzate și deformate
Uzură sferică (intern) suprafețe ale carcasei diferențiale	Înlocuiți carcasa diferenţialului sau ansamblul diferenţialului
Blocarea angrenajelor osiilor în carcasa diferenţialului	Înlocuiți piesele uzate și deformate. Selectând șaibe de susținere, setați jocul axial al angrenajelor la 0-0,10 mm, monitorizând cuplul de rezistență la rotație (vezi Caz de transfer)
Joc axial mare al angrenajelor de antrenare a osiilor din carcasa diferenţialului	Selectând garniturile de reglare, setați jocul axial al angrenajelor la 0-0,10 mm, monitorizând cuplul de rezistență la rotație (vezi Caz de transfer)
Rulment de osie uzat	Înlocuiți arborele axei
Defectarea arcului suspensiei	Înlocuiți arcul (este mai bine să înlocuiți ambele arcuri de suspensie simultan - stânga și dreapta)
Tije de suspensie spate sparte sau suporturile lor de montare, blocuri silentioase distruse	Înlocuiți tijele, sudați suporturile
Zgomot, scârțâit, zgomot de la puntea din față la întoarcerea mașinii sau când una dintre roți alunecă
Piulițele de fixare a roții s-au slăbit	Strângeți piulițele, dacă discul roții este deformat, înlocuiți discul
Uzura balamalei exterioare (mai rar – interioare)	Înlocuiți balamaua
Deformarea arborelui de antrenare a roții din față	Înlocuiți arborele sau ansamblul de antrenare
Joc axial crescut al roții (uzura severă a rulmenților roții din față sau piulița butucului slăbită)	Strângeți piulița butucului roții, înlocuiți rulmenții dacă este necesar
Roata atinge căptușeala aripii (mai ales pe un vehicul încărcat)	Verificați și reglați unghiurile de aliniere a roților, înlocuiți piesele suspensiei deformate și arcurile lasate. Nu supraîncărcați vehiculul. Folosiți doar roți standard
Defectarea arcului suspensiei	Înlocuiți arcul (este mai bine să înlocuiți ambele arcuri de suspensie simultan - stânga și dreapta)
Articulații sferice ale suspensiei față uzate sau nelubrificate	Cu roțile din față de pe sol, asigurați-vă că articulațiile sferice se pot mișca liber. Puneți unsoare proaspătă SHRB-4 în capace
Blocuri silențioase ale suspensiei față uzate sau deteriorate	Înlocuiți blocurile silentioase
Suportul axei brațului inferior și/sau superior s-a slăbit	Strângeți conexiunile filetate
Traversa suspensiei din față s-a desprins de pe elementele laterale ale caroseriei	Strângeți conexiunile filetate
Coloana de direcție s-a slăbit în legătură cu suportul, carcasa mecanismului de direcție și suportul brațului pendulului s-au slăbit în legătură cu elementele laterale ale caroseriei	Strângeți conexiunile filetate
Lovirea mecanismului de direcție: uzura gravă sau distrugerea suprafețelor de lucru ale melcului și rolei, bucșele arborelui brațului de direcție, jocul în cuplare nu este reglat, nu există ulei în carcasa mecanismului de direcție	Înlocuiți unitatea uzată, reglați spațiul de cuplare al rolei și melcului, adăugați ulei
Elemente de suspensie îndoite (pârghii, bară stabilizatoare), tije de direcție	Înlocuiți piesele deformate
Vibrații când mașina este în mișcare
• Vibrații de la podea în zona scaunelor din față	Cm. Diagnosticarea defecțiunilor cutiei de transfer și arborelui intermediar
• Vibrații de la unitatea de alimentare	Consultați "Vibrații severe ale motorului" în secțiune Diagnosticarea defecțiunilor motorului
Dezechilibrul crescut al roților din față, deformarea anvelopei sau uzura neuniformă a acesteia, deformarea discului roții ("bătăi" volanului)	Echilibrați roțile, anvelopele deformate sau uzate neuniform, jantele deformate - înlocuiți
Dezechilibru sever al roților din spate, deformarea anvelopei sau uzura neuniformă a acesteia, deformarea jantei (vibrația din spate a mașinii)	Echilibrați roțile, anvelopele deformate sau uzate neuniform, jantele deformate - înlocuiți
Deformarea arborelui cardanic/arborilor, pierderea greutăților de echilibrare (plăci)	Reparați transmisia cardanului la o stație de service cu echilibrarea dinamică ulterioară sau înlocuiți-o
Joc mare în traversa din articulația cardană, inelul de reținere căzând din furca articulației	Verificați prezența inelelor de reținere în canelurile furcii și mișcarea axială a traversei. Reglați jocul, înlocuiți piesele uzate
Fixarea flanselor arborelui cardanic s-a slăbit	Strângeți conexiunile filetate
Anvelopele nu sunt proiectate pentru aceste condiții de funcționare (pe autostrada se folosesc anvelope cu crampoane, lanturi antiderapante etc.)	Utilizați anvelopele conform destinației lor
Uzura neuniformă sau separarea benzii de rulare, deformarea anvelopei, a jantei	Înlocuiți roata
Mașina se legăna pe drum
Amortizorul este defect	Înlocuiți amortizorul (mai bine ambele in acelasi timp pe o axa)
Vibrații la frânare
Deformarea discului de frână: curgerea acestuia de-a lungul marginii depășește 0,15 mm	Înlocuiți discul (mai bine in perechi)
Joc axial crescut al roții (uzura severă a rulmenților roții din față sau piulița butucului slăbită)	Strângeți piulița butucului roții, înlocuiți rulmenții dacă este necesar
Ovalitatea tamburului de frână	Refaceți suprafața sau înlocuiți tamburul
Pistonul din cilindrul roții din spate este blocat	Înlocuiți cilindrul
Căptușeala saboților de frână s-a separat de bază	Înlocuiți tamponul (mai bine să ai totul pe o axă în același timp)
Arcul de tensionare a saboților de frână spate este slab sau rupt	Înlocuiți arcul
Scârțâit, scârțâit la frânare
Uzura maxima a garniturilor de frana	Înlocuiți plăcuțele de frână (mai bine să ai totul pe o axă în același timp)
Includerea de particule străine (nisip) în materialul de căptușeală	De regulă, nu necesită intervenție (puteți curăța căptușelile cu o perie de sârmă)
Calitate scăzută a materialului de suprapunere	Înlocuiți tamponul (mai bine să ai totul pe o axă în același timp)
Blocarea pistonului frânei din față sau a ghidajului etrierului	Înlocuiți ansamblul blocului cilindrilor, curățați-l de murdărie și lubrifiați ghidajele etrierului cu unsoare de grafit
Coroziunea gravă a discului de frână	Slefuiți (ascuțiți) sau înlocuiți discul
Căptușeala saboților de frână s-a separat de bază	Înlocuiți tamponul (mai bine să ai totul pe o axă în același timp)
Arcul de tensionare a saboților de frână spate este slab sau rupt	Înlocuiți arcul
Frânare cu blocare roți	Nu frânați excesiv, utilizați anvelope adecvate condițiilor de conducere
Cursă crescută a pedalei de frână (pedala este "moale" sau "cade prin")
Aer în sistemul de frânare, scurgeri de lichid de frână prin scurgeri în conexiunile de acționare hidraulică, deteriorarea manșetelor din cilindrul principal de frână, regulatorul de presiune, deteriorarea țevilor și furtunurilor de frână	Inspectați toate liniile, conexiunile filetate ale acestora și cilindrii și eliminați scurgerile. Restabiliți nivelul normal al lichidului din rezervorul de frână și purjați sistemul. Dacă se detectează deteriorarea furtunurilor de frână (fisuri, umflături sau urme de lichid de frână) – înlocuiți furtunurile. Dacă bănuiți că există defecte la cilindrul principal de frână, înlocuiți-l cu unul cunoscut bun
Garniturile de cauciuc ale cilindrilor s-au umflat din cauza pătrunderii uleiului, benzinei etc. în lichidul de frână.	Înlocuiți cilindrii, furtunurile, goliți complet lichidul de frână; clătiți sistemul cu lichid proaspăt și curățați-l
Supraîncălzirea mecanismelor de frânare	Lăsați frânele să se răcească. Verificați grosimea plăcuțelor și discurilor de frână. Utilizați în sistem numai lichide de frână recomandate de producător. Înlocuiți lichidul de frână la timp
Distanță crescută între plăcuțe și tambur (dispozitivul de reglare automată a golului nu funcționează)	Înlocuiți cilindrul roții, purjați sistemul
A crescut (mai mult de 0,15 mm de-a lungul marginii) rularea discului de frână	Înlocuiți discul
Unul dintre circuitele sistemului de frânare de serviciu nu funcționează	Remediați scurgerea lichidului de frână, purjați sistemul
Cursa pedalei de frână este în limitele normale (pedala este "tară"), dar mașina frânează prost
Ungerea discurilor de frână, tamburi, garnituri	Curățați discurile și tamburele uleioase, înlocuiți plăcuțele (în cazuri extreme, șlefuiți-l cu șmirghel). Este strict interzisă curățarea tampoanelor cu solvenți! Eliminați cauza uleiului (înlocuiți etanșarea arborelui ax)
Gheață sau crustă de sare formată pe suprafața tampoanelor (iarna); tampoanele s-au udat	La începutul mișcării, la viteză mică, verificați frânele. Pe ploaie și după ce ați condus prin bălți adânci, uscați frânele apăsând ușor pedala de frână
Calitate scăzută a materialului tamponului	Înlocuiți plăcuțele (mai bine să ai totul pe o axă în același timp)
Blocarea conductelor de frână: tuburi (din cauza loviturilor) sau furtunuri (din cauza umflarii sau delaminarii cauciucului)	Înlocuiți tuburile și furtunurile deteriorate
Blocarea pistonului în cilindru, plăcuțe în etrier	Înlocuiți cilindrul, curățați suprafețele de contact ale plăcuțelor și etrierului, ungeți-le cu SHRUS-4 sau unsoare de grafit înainte de instalare
Uzura completă a garniturilor de frână (macinarea franelor)	Înlocuiți plăcuțele de frână (mai bine să ai totul pe o axă în același timp)
Căptușeala saboților de frână s-a separat de bază	Înlocuiți tamponul (mai bine să ai totul pe o axă în același timp)
Acționarea regulatorului de presiune este reglată incorect	Reglați unitatea (vezi Sistem de frânare)
Regulatorul de presiune este defect	Înlocuiți regulatorul
Amplificatorul de vacuum este defect sau furtunul care conectează amplificatorul la conducta de admisie sau la rezervor are scurgeri	Verificați integritatea furtunului, fixarea acestuia pe fitinguri și etanșeitatea clemelor. Pentru a verifica boosterul: opriți motorul, apăsați pedala de frână de 5-8 ori și, ținând pedala apăsată, porniți motorul. Dacă amplificatorul funcționează corect, după pornirea motorului, pedala ar trebui să se "miște" înainte. Înlocuiți amplificatorul defect
Eliberarea incompletă a frânării tuturor roților
Poziția incorectă a șurubului de reglare față de capacul amplificatorului de vid	Capătul șurubului ar trebui să iasă în afară față de capătul capacului cu 1,25-0,2 mm
Garniturile de cauciuc ale cilindrilor s-au umflat din cauza pătrunderii uleiului, benzinei etc. în lichidul de frână.	Înlocuiți cilindrii, furtunurile, goliți complet lichidul de frână, spălați sistemul cu lichid proaspăt și purjați
Pistonul cilindrului principal este blocat (din cauza coroziunii, spargerii arcurilor de retur, impurităților mecanice care pătrund în lichid)	Înlocuiți cilindrul principal, purjați sistemul
Lipirea pedalei de frână: arc de retur rupt sau întins, bucșele pedalei uzate prost, nelubrifiate, coroziune axului	Înlocuiți arcul defecte, bucșele, puneți unsoare proaspătă Litol-24, Fiol-1U în ele
Frânarea uneia dintre roți cu pedala de frână eliberată
Blocarea pistonului cilindrului roții	Înlocuiți blocul cilindrilor (cilindru din spate)
Garniturile de cauciuc ale cilindrilor s-au umflat din cauza pătrunderii uleiului, benzinei etc. în lichidul de frână.	Înlocuiți cilindrii, furtunurile, goliți complet lichidul de frână, spălați sistemul cu lichid proaspăt și purjați
Blocarea conductelor de frână: tuburi (din cauza loviturilor) sau furtunuri (din cauza umflarii sau delaminarii cauciucului)	Înlocuiți tuburile și furtunurile deteriorate
Delaminarea căptușelii saboților de frână din spate	Înlocuiți tamponul (mai bine să ai totul pe o axă în același timp)
Arcul de tensionare a saboților de frână spate este slab sau rupt	Înlocuiți arcul
Deformarea barei distanțiere, alinierea greșită a plăcuțelor din cauza deformării scuturilor de frână	Îndreptați sau înlocuiți bara de distanță, scuturile de frână
Frâna de mână este strânsă excesiv, cablurile sunt blocate în mantale	Reglați tensiunea cablurilor, lubrifiați-le cu ulei de motor, dacă mantaua este deteriorată sau firele cablurilor sunt uzate și, de asemenea, în caz de coroziune severă - înlocuiți-le
Frâna de parcare nu ține bine
Reglarea incorectă a transmisiei	Reglați unitatea
Cablul de antrenare este blocat în mantale	Lubrifiați cablul cu ulei de motor dacă mantaua este deteriorată sau firele cablului sunt uzate sau dacă există coroziune gravă, înlocuiți-le
Arcurile de întoarcere ale ramurilor de cablu sunt comprimate până la oprire	Tăiați cu grijă 6-8 spire ale arcului (nu deteriorați cablul!). Dacă plăcuțele de frână din spate sunt uzate puternic, înlocuiți plăcuțele
Tamburele și garniturile de frână sunt uleioase	Curățați discurile și tamburele uleioase, înlocuiți plăcuțele (în cazuri extreme, șlefuiți-l cu șmirghel). Este strict interzisă curățarea tampoanelor cu solvenți! Eliminați cauza uleiului (înlocuiți etanșarea arborelui ax)
Gheață sau crustă de sare formată pe suprafața tampoanelor (iarna); tampoanele s-au udat	La începutul mișcării, la viteză mică, verificați frânele. Pe ploaie și după ce ați condus prin bălți adânci, uscați frânele apăsând ușor pedala de frână
Uzura completă a garniturilor de frână (macinarea franelor)	Înlocuiți plăcuțele de frână (mai bine să ai totul pe o axă în același timp)
Când maneta frânei de mână este eliberată, roțile nu sunt eliberate
După ce mașina a stat mult timp parcat, plăcuțele de frână s-au blocat (sau congelate) la tobă	Când trageți de pârghie sau de cablu, încercați să o faceți cu atenție (pentru a evita deteriorarea plăcuțelor de frână) rotiți roata. Verificați ușurința de mișcare a cablului în carcase, a pistoanelor din cilindrii roții, rigiditatea arcurilor de retur ale cablului frânei de mână și a arcurilor de tensionare a saboților. Când parcați mașina, dacă este posibil, nu acționați frânele, ci cuplați treapta de viteză
Reglarea incorectă a transmisiei	Reglați unitatea
Cablul de antrenare este blocat în mantale	Lubrifiați cablul cu ulei de motor dacă mantaua este deteriorată sau firele cablului sunt uzate sau dacă există coroziune gravă, înlocuiți-le
Abaterea vehiculului de la mișcarea în linie dreaptă (pe un drum plat)
Presiune neuniformă în anvelope	Setați presiunea la normal
Unghiurile de aliniere a roților din față sunt incorecte	Reglați unghiurile
Diferență semnificativă în uzura anvelopelor	Înlocuiți o anvelopă uzată
Asezarea neuniformă sau ruperea arcurilor suspensiei	Înlocuiți ambele arcuri
Suspensia și/sau părțile caroseriei mașinii sunt deformate	Îndreptați sau înlocuiți părțile corpului deformate
Deplasarea axei spate din cauza spargerii tijelor sau a suporturilor lor de montare	Înlocuiți tijele, sudați suporturile
Frânarea roților din cauza blocării pistonului cilindrului roții	Înlocuiți blocul cilindrilor (cilindru din spate)
Frecvența roții din spate din cauza slăbirii sau ruperii arcului de tensionare a plăcuței de frână din spate	Înlocuiți arcul
Blocarea conductelor de frână: tuburi (din cauza loviturilor) sau furtunuri (din cauza umflarii sau delaminarii cauciucului)	Înlocuiți tuburile și furtunurile deteriorate
Mașina în derivă sau derapaj la frânare
Blocarea pistonului cilindrului roții	Înlocuiți blocul cilindrilor (cilindru din spate)
Blocarea conductelor de frână: tuburi (din cauza loviturilor) sau furtunuri (din cauza umflarii sau delaminarii cauciucului)	Înlocuiți tuburile și furtunurile deteriorate
Griparea roții din cauza separării căptușelii de baza sabotului de frână	Înlocuiți tamponul (mai bine să ai totul pe o axă în același timp)
Ungerea discurilor de frână, tamburi, garnituri	Curățați discurile și tamburele uleioase, înlocuiți plăcuțele (în cazuri extreme, șlefuiți-l cu șmirghel). Este strict interzisă curățarea tampoanelor cu solvenți! Eliminați cauza uleiului (înlocuiți etanșarea arborelui ax)
Gheață sau crustă de sare formată pe suprafața tampoanelor (iarna); tampoanele s-au udat	La începutul mișcării, la viteză mică, verificați frânele. Pe ploaie și după ce ați condus prin bălți adânci, uscați frânele apăsând ușor pedala de frână
Deformarea discului de frână: deformarea marginii acestuia depășește 0,15 mm	Înlocuiți discul (mai bine in perechi)
Ovalitatea tamburului de frână	Refaceți suprafața sau înlocuiți tamburul
Presiune diferită în anvelope pe roțile din stânga și din dreapta	Setați presiunea la normal
Diferență semnificativă în uzura anvelopelor	Înlocuiți o anvelopă uzată
Scurgere neuniformă a arcului suspensiei din față	Înlocuiți ambele arcuri
Unghiurile de aliniere a roților sunt incorecte	Reglați unghiurile de aliniere a roților
Uzura rapidă a benzii de rulare a anvelopei
Presiunea în anvelope este diferită de cea normală	Setați presiunea la normal
Unghiurile de aliniere a roților din față sunt incorecte	Reglați unghiurile de aliniere a roților
Viteză mare, pornirea cu alunecarea roților, frânarea prin derapare, viraje cu derapaj sau subvirare a roților	Schimbați-vă stilul de călărie. Verificați mai des presiunea în anvelope, alinierea roților și componentele suspensiei
Joc axial crescut al roții (uzura severă a rulmenților roții din față sau piulița butucului slăbită)	Strângeți piulița butucului roții, înlocuiți rulmentul dacă este necesar
Contactul materialelor agresive pentru cauciuc – bitum, ulei, benzină, solvenți, acizi etc. – pe banda de rulare.	Înlocuiți anvelopa
Supraîncărcarea mașinii	Nu supraîncărcați mașina
Uzura neuniformă a benzii de rulare a anvelopei
Creșterea dezechilibrului roților	Echilibrați roțile
Deformarea anvelopei, jantei	Înlocuiți roata
Presiuni diferite în anvelope	Setați presiunea la normal
Unghiurile de aliniere a roților din față sunt incorecte	Reglați unghiurile de aliniere a roților
Mișcare de mare viteză în viraj, depășirea lor cu derapaj sau demolare a roților	Schimbați-vă stilul de călărie. Verificați mai des presiunea în anvelope, alinierea roților și componentele suspensiei
Joc axial crescut al roții (uzura severă a rulmenților roții din față sau piulița butucului slăbită)	Strângeți piulița butucului roții, înlocuiți rulmentul dacă este necesar
Uzura articulațiilor, deformarea suspensiei sau a părților corpului	Înlocuiți îmbinările, îndreptați sau înlocuiți piesele de suspensie deformate, elementele laterale, panourile caroseriei
Jocul la volan (vezi și "Jocul excesiv al volanului")	Înlocuiți îmbinările uzate, strângeți conexiunile filetate, reglați jocul dintre pinion și cremalieră în mecanismul de direcție
A crescut gratuit cursa volanului
Există un spațiu mare între melcat și rolă în mecanismul de direcție	Reglați jocul, dacă reglarea nu este posibilă, înlocuiți mecanismul de direcție
Bucșele brațului pendulului sunt uzate	Înlocuiți bucșele sau brațul oscilant
Articulațiile tijei de direcție sunt uzate	Înlocuiți tijele
Fixările carcasei mecanismului de direcție și/sau suportul brațului pendulului de elementele laterale ale caroseriei s-au slăbit, crăpături în elementul lateral	Strângeți elementele de fixare, reparați sau înlocuiți elementul lateral crăpat
Volanul este greu de rotit
Distanța de direcție nu este ajustată	Reglați golurile
Creșteri pe suprafețe, deformare a melcului și/sau a rolei mecanismului de direcție	Înlocuiți mecanismul de direcție
Bucșe de braț pendul prea strânse, lipsă de lubrifiere	Reglați strângerea piuliței, ungeți bucșele cu Litol-24 și puneți unsoarea în cavitatea dintre ele. Pentru a verifica forța de strângere a piuliței, este necesar să scoateți suportul brațului pendulului din vehicul. Pârghia ar trebui să se rotească atunci când o sarcină de 1-2 kgf este aplicată la capătul său și nu trebuie să se rotească sub propria greutate
Știfturile tijei de direcție sunt blocate	Înlocuiți tijele
Unghiurile de aliniere a roților din față sunt incorecte	Reglați unghiurile
Sunt montate anvelope non-standard (late), roți cu decalaj (ET) diferit de cel recomandat	Utilizați roți și anvelope recomandate de producător
Presiune scăzută în anvelope în roțile din față	Setați presiunea la normal
Running scăzut al vehiculului
Frânarea uneia sau mai multor roți	Consultați "Eliberarea incompletă a frânării tuturor roților", "Frânarea uneia dintre roți cu pedala de frână eliberată"
Unghiurile de aliniere a roților din față sunt incorecte	Reglați unghiurile de aliniere a roților
Presiune scăzută în anvelope	Setați presiunea la normal
Cutia de viteze, cutia de transfer și reductoarele de osie sunt umplute cu ulei cu vâscozitate greșită	Înlocuiți uleiul cu cel recomandat în instrucțiunile de utilizare
Scurgeri de ulei de pe poduri
Garniturile sunt deteriorate sau uzate	Înlocuiți garniturile
Zgârieturi, zgârieturi pe suprafețele arborilor pe care funcționează garniturile, curățarea arborelui	Fileți deteriorări minore și lustruiți. Noua etanșare poate fi ușor (până la 1 mm) sub presată (adăugând distanţiere dacă este necesar), astfel încât marginea acestuia să lucreze pe partea neuzată a arborelui. Înlocuiți piesele deformate
Creșterea presiunii în carter din cauza ventilației înfundate	Curățați sau înlocuiți ventilatorul
Dopurile nu sunt strânse bine, garniturile sunt deteriorate	Strângeți dopurile, înlocuiți garniturile deteriorate sau aplicați etanșant
Urme de grăsime sunt vizibile pe portbagajul balamalei și/sau pe arborele de tracțiune al roții din față
Capacul de protecție al balamalei este deteriorat, clemele sale sunt slăbite	Inspectați îmbinarea dacă există joc, înlocuiți-o. Dacă nu există joc și există doar puțină murdărie în unsoare, fără a demonta îmbinarea, folosiți o șurubelniță pentru a îndepărta cât mai multă grăsime și instalați unsoare nouă (articulație CV-4). Înlocuiți capacul deteriorat, strângeți (înlocuiți) clemele
Pe capătul canelat al arborelui cardan sunt vizibile urme de grăsime
Gulerul de etanșare al îmbinării canelului arborelui cardan s-a slăbit (petalele sale neîndoite)	Îndoiți petalele cuștii sau înlocuiți-o, ungeți îmbinarea cu unsoare Fiol-1, Fiol-2U sau SHRUS-4
Pe cardanul se văd urme de grăsime
Garniturile lagărelor articulației universale sunt uzate sau deteriorate	Înlocuiți garnitura sau ansamblul articulației universale. La asamblare, aplicați unsoare Fiol-1 sau Fiol-2U pe îmbinare
Există scurgeri vizibile pe amortizor lichid amortizor
Scurgere de lichid din amortizor (din cauza uzurii garniturii tijei, a inelului de etanșare a rezervorului, a tăieturii și a deteriorării stratului de crom al tijei)	"Transpirație" minoră a amortizorului în partea superioară (dacă nu există scurgeri) dacă se mențin caracteristicile sale, nu este o defecțiune. Puteți verifica amortizoarele pe un suport special sau, aproximativ, legănând mașina de aripă. Nu sunt permise mai mult de 1-2 oscilații amortizate ale vehiculului. În caz de scurgere semnificativă de lichid și/sau pierdere a eficienței (mașina legănându-se pe drum) înlocuiți amortizorul