Cauza defecțiunii
|
Metoda de eliminare |
Bate la atingere
| |
Fixarea cuplajului elastic pe flanșa acestuia de pe arborele secundar al cutiei de viteze și/sau flanșa arborelui intermediar pe flanșa arborelui de antrenare a carcasei de transfer s-a slăbit
|
Strângeți elementele de fixare, verificați alinierea cutiei de transfer față de cutia de viteze (cm. Caz de transfer) |
S-a slăbit fixarea flanșelor arborilor cardanici de flanșele cutiei de transfer și/sau ale cutiilor de viteze ale osiilor
|
Strângeți elementele de fixare, înlocuiți piulițele autoblocante uzate |
Uzura conexiunii canelare a arborelui cardan cu flanșa sau îmbinările cardanice ale acestuia (zăngănit)
|
Seringa conexiunile canelare cu unsoare SHRUS-4, Fiol-1 sau Litol-24. Înlocuiți articulațiile cardanice uzate sau ansamblul arborelui cardan |
Decalajul dintre angrenajele angrenajului principal este mare, dinții lor sunt uzați
|
Reglați jocul în angrenarea angrenajelor. Înlocuiți angrenajele uzate |
Intervalul de cuplare a angrenajelor transmisiei finale este rupt din cauza deșurubarii piuliței tijei
|
Strângeți piulița la cuplul recomandat, instalați un distanțier nou dacă este necesar |
Ruperea tijelor de suspensie din spate sau a suporturilor lor de montare, blocurile silentioase distruse
|
Înlocuiți tijele, sudați suporturile |
Slăbiți piulițele roților
|
Strângeți piulițele la cuplul recomandat |
Plăcuțe de frână lipite sau înghețate pe tambur
|
Nu este o defecțiune. Nu folosi «frana de mana» când mașina este parcata mult timp, mai ales iarna |
Desprinderea garniturii de frână de la baza sabotului
|
Înlocuiți pantoful (mai bine în același timp toate pe aceeași axă) |
Defectarea arcului suspensiei
|
Înlocuiți arcul (este mai bine să schimbați ambele arcuri de suspensie simultan - stânga și dreapta) |
Ambreiaj defect
| |
Pierderea elasticității sau prăbușirea susținerii unității de alimentare sau slăbirea acesteia
|
Înlocuiți suporturile, strângeți elementele de fixare |
Zgomot atunci când conduceți pe un drum plat
| |
Rulmenții cutiei de viteze axului față sau spate sunt uzați, preîncărcarea lor este ruptă, aterizarea este slăbită (zgomot uniform de la pod)
|
Înlocuiți rulmenții uzați, distanțierul, reglați preîncărcarea (cm. puntea spate) |
Dinții angrenajelor finale sunt uzați, jocul lateral în cuplare este rupt, zgârieturi pe dinți: urlet din partea axei față sau spate, scăderea sau dispariția când sarcina este redusă (când pedala este eliberată «gaz»)
|
Înlocuiți angrenajele uzate, reglați jocul |
Fixarea slăbită a angrenajului condus la cutia de diferențial (curățarea vitezei)
|
Strângeți conexiunile filetate (se poate folosi sigilant pentru filete), angrenajele uzate înlocuiesc (cuplu) |
Uzura lagărelor semiaxelor sau lagărelor navelor roților înainte
|
Înlocuiți rulmenții |
Dezechilibrul arborelui cardanic
|
Verificați dacă inelele lagărelor transversale sunt la locul lor. Echilibrați transmisia la stația de service sau înlocuiți |
Anvelopele nu sunt concepute pentru aceste condiții de funcționare (pe asfalt se folosesc anvelope cu crampoane, lanțuri de zăpadă etc.)
|
Utilizați anvelope în funcție de scopul lor |
Viteză mare în viraje
|
Încetiniți înainte de a vă întoarce. Reglați unghiurile roților din față, presiunea în anvelope |
Uzura neuniformă sau decojirea benzii de rulare, deformarea anvelopei, a jantei
|
Schimbați roata |
Roata atinge căptușeala aripii sau pasajul roții (mai ales pe o mașină încărcată)
|
Verificați și reglați unghiurile de aliniere a roților, înlocuiți piesele suspensiei deformate, arcurile care se înclină. Nu supraîncărcați vehiculul. Folosiți doar roți de stoc |
Piesele de frână ating discul/tamburul de frână
|
Dezasamblați ansamblul, înlocuiți piesele defecte |
Slăbiți piulițele roților
|
Strângeți piulițele, dacă janta este deformată, înlocuiți janta |
Desprinderea garniturii de frână de la baza sabotului
|
Înlocuiți pantoful (mai bine în același timp toate pe aceeași axă) |
Defecțiuni ale motorului, ambreiajului, cutiei de viteze
|
Consultați secțiunile relevante «Diagnosticare» |
Urlă, fluieră din portbagaj (marfă) pe acoperiș
|
Încetini |
Ciocănituri, scârțâituri când conduceți în teren
| |
Mașina este supraîncărcată
|
Nu supraîncărcați vehiculul. Distribuiți sarcina uniform (folosiți salonul) |
Amortizoarele sunt defecte, elementele de fixare sunt slăbite, pernele de cauciuc sunt uzate
|
Înlocuiți amortizorul (mai bine ambele in acelasi timp pe aceeasi axa), perne de cauciuc |
Distrugerea tamponului de suspensie (în față sau în spate) sau tampon superior suplimentar (spate)
|
Înlocuiți tampon/tampoane |
Asezarea sau defectarea arcului suspensiei
|
Înlocuiți arcul (este mai bine să schimbați ambele arcuri simultan - stânga și dreapta) |
Ruperea tijelor de suspensie din spate sau a suporturilor lor de montare, blocurile silentioase distruse
|
Înlocuiți tijele, sudați suporturile |
Sistem de evacuare montat incorect sau deformat
|
Înlocuiți sistemul de evacuare sau schimbați poziția pieselor acestuia (pe baza cursei suspensiei) |
Articulații sferice suspensie față uzate sau nelubrifiate
|
După agățarea roților din față, asigurați-vă că știfturile cu bile se mișcă liber. Puneți unsoare proaspătă SRB-4 în capace |
Blocuri silențioase uzate sau distruse ale suspensiei față
|
Înlocuiți blocurile silentioase |
Axele brațelor inferioare și/sau superioare libere
|
Strângeți conexiunile filetate |
Fixarea slabă a traversei suspensiei față de părțile laterale ale caroseriei
|
Strângeți conexiunile filetate |
Fixarea volanului pe arbore, a coloanei de direcție pe suport, a carcasei mecanismului de direcție și a suportului pârghiei pendulului de lonjeroanele caroseriei sunt libere
|
Strângeți conexiunile filetate |
Ciocnire în mecanismul de direcție: uzură gravă sau distrugere a suprafețelor de lucru ale melcului și rolei, bucșe ale brațului pendulului, decalajul de cuplare nereglat, lipsa uleiului în carcasa mecanismului de direcție
|
Înlocuiți ansamblul uzat, reglați decalajul dintre ochiurile rolei și melcul, adăugați ulei |
Componentele suspensiei îndoite (brate de control, bara stabilizatoare), tiranți. Piese de suspensie slăbite
|
Piesele deformate se îndreptă sau se înlocuiesc. Strângeți conexiunile filetate |
Perne de cauciuc rupte sau pierdute pentru montarea sistemului de evacuare, clemă pentru atașarea țevii de evacuare la suportul de pe cutia de viteze
|
Instalați perne noi |
Pierderea elasticității sau prăbușirea suporturilor unității de alimentare
|
Înlocuiți suporturile |
Fixarea slăbită a arborelui punții și a scutului de frână pe grinda punții din spate
|
Strângeți conexiunile filetate |
Presiune mare în anvelope
|
Setați presiunea normală |
Zgomot, scârțâit, clicuri de la puntea din spate la întoarcerea mașinii
sau dacă una dintre roți alunecă
| |
Slăbiți piulițele roților
|
Strângeți piulițele, dacă janta este deformată, înlocuiți janta |
Dinți uzați sau ciobiți ai angrenajelor planetare sau angrenajelor laterale
|
Înlocuiți piesele uzate sau rupte |
Rotire rigidă a sateliților pe axă sau axa în sine în carcasa diferenţialului
|
Curățați bavurile de pe axă și din găurile sateliților cu o pilă cu ac, înlocuiți piesele uzate și deformate |
Uzură sferică (intern) suprafața carcasei diferenţialului
|
Înlocuiți carcasa diferenţialului sau ansamblul diferenţialului |
Blocarea angrenajelor semiaxiale în carcasa diferenţialului
|
Înlocuiți piesele uzate și deformate. Selectând șaibe de sprijin, setați jocul axial al angrenajelor la 0-0,10 mm, controlând momentul de rezistență la rotație (cm. Caz de transfer) |
Joc axial mare al angrenajelor de antrenare a osiei din carcasa diferenţialului
|
Selectând lamele, setați jocul axial al angrenajelor la 0-0,10 mm, controlând momentul de rezistență la rotație (cm. Caz de transfer) |
Uzura rulmentului axului
|
Înlocuiți jumătate de arbore |
Defectarea arcului suspensiei
|
Înlocuiți arcul (este mai bine să schimbați ambele arcuri de suspensie simultan - stânga și dreapta) |
Ruperea tijelor de suspensie din spate sau a suporturilor lor de montare, blocurile silentioase distruse
|
Înlocuiți tijele, sudați suporturile |
Zgomot, scârțâit, clicuri de la puntea din față la întoarcerea mașinii
sau dacă una dintre roți alunecă
| |
Slăbiți piulițele roților
|
Strângeți piulițele, dacă janta este deformată, înlocuiți janta |
Uzura exteriorului (mai rar intern) balama
|
Înlocuiți balamaua |
Deformarea arborelui de antrenare a roții din față
|
Înlocuiți axul sau ansamblul de antrenare |
Joc axial crescut al roții (uzură severă a rulmenților roții din față sau piulița butucului slăbită)
|
Strângeți piulița butucului roții, înlocuiți rulmenții dacă este necesar |
Roata atinge căptușeala aripii (mai ales pe o mașină încărcată)
|
Verificați și reglați unghiurile de aliniere a roților, înlocuiți piesele suspensiei deformate, arcurile care se înclină. Nu supraîncărcați vehiculul. Folosiți doar roți de stoc |
Defectarea arcului suspensiei
|
Înlocuiți arcul (este mai bine să schimbați ambele arcuri de suspensie simultan - stânga și dreapta) |
Articulații sferice suspensie față uzate sau nelubrifiate
|
După agățarea roților din față, asigurați-vă că știfturile cu bile se mișcă liber. Puneți unsoare proaspătă SRB-4 în capace |
Blocuri silențioase uzate sau distruse ale suspensiei față
|
Înlocuiți blocurile silentioase |
Axele brațelor inferioare și/sau superioare libere
|
Strângeți conexiunile filetate |
Fixarea slabă a traversei suspensiei față de părțile laterale ale caroseriei
|
Strângeți conexiunile filetate |
Fixarea coloanei de direcție pe suport, a carcasei mecanismului de direcție și a suportului brațului pendulului de părțile laterale ale corpului s-au slăbit
|
Strângeți conexiunile filetate |
Ciocnire în mecanismul de direcție: uzură gravă sau distrugere a suprafețelor de lucru ale melcului și rolei, bucșe ale arborelui bipod, jocul de cuplare nereglat, lipsa uleiului în carcasa mecanismului de direcție
|
Înlocuiți ansamblul uzat, reglați decalajul dintre ochiurile rolei și melcul, adăugați ulei |
Componentele suspensiei îndoite (brate de control, bara stabilizatoare), tiranți
|
Înlocuiți piesele deformate |
Vibrații în timpul conducerii
| |
Vibrații de la podea în zona scaunelor din față
|
Cm. Diagnosticarea defecțiunilor unei cutii de distribuție și a unui arbore intermediar |
Vibrații de la unitatea de alimentare
|
Cm. «Vibrații puternice ale motorului» În capitolul Depanarea motorului |
Creșterea dezechilibrului roții din față, deformarea anvelopelor sau uzura neuniformă, deformarea discului roții («bate» volan)
|
Echilibrul roților, uzura anvelopelor deformate sau neuniforme, jante deformate - înlocuiți |
Dezechilibru sever al roților din spate, deformare a pneurilor sau uzură neuniformă, deformare a jantei (vibrația din spate a mașinii)
|
Echilibrul roților, uzura anvelopelor deformate sau neuniforme, jante deformate - înlocuiți |
Deformarea arborelui cardanic/arborilor, pierderea greutăților de echilibrare (farfurii)
|
Apelați la un atelier pentru repararea transmisiei și apoi echilibrată sau înlocuită dinamic |
Joc mare al crucii la cardan, pierderea inelului de reținere de la furca articulației
|
Verificați prezența inelelor de reținere în canelurile furcilor, mișcarea axială a crucii. Reglați jocul, înlocuiți piesele uzate |
Flanse de arbore de transmisie libere
|
Strângeți conexiunile filetate |
Anvelopele nu sunt concepute pentru aceste condiții de funcționare (pe autostrada se folosesc anvelope cu crampoane, lanturi de zapada etc.)
|
Utilizați anvelope în funcție de scopul lor |
Uzura neuniformă sau decojirea benzii de rulare, deformarea anvelopei, a jantei
|
Schimbați roata |
Mașina se legăna pe drum
| |
Amortizor defect
|
Înlocuiți amortizorul (mai bine ambele in acelasi timp pe aceeasi axa) |
Vibrații la frânare
| |
Deformarea discului de frână: curgerea acestuia de-a lungul marginii depășește 0,15 mm
|
Înlocuiți discul (mai bine ca cuplu) |
Joc axial crescut al roții (uzură severă a rulmenților roții din față sau piulița butucului slăbită)
|
Strângeți piulița butucului roții, înlocuiți rulmenții dacă este necesar |
Ovalitatea tamburului de frână
|
Întoarceți sau înlocuiți tamburul |
Pistonul blocat în cilindrul roții din spate
|
Înlocuiți cilindrul |
Plăcuța de frână s-a desprins de pe bază
|
Înlocuiți pantoful (mai bine în același timp toate pe aceeași axă) |
Arc de retur a plăcuței de frână din spate slab sau rupt
|
Înlocuiți arcul |
Scârțâit, scârțâit la frânare
| |
Limitați uzura plăcuțelor de frână
|
Înlocuiți plăcuțele de frână (mai bine în același timp toate pe aceeași axă) |
Includerea de particule străine în materialul de căptușeală (nisip)
|
De obicei nu necesită intervenție (se poate curata cu o perie de sarma) |
Material de căptușeală de proastă calitate
|
Înlocuiți pantoful (mai bine în același timp toate pe aceeași axă) |
Blocarea pistonului frânei din față sau a ghidajului etrierului
|
Înlocuiți ansamblul blocului cilindrilor, curățați de murdărie și ungeți ghidajele etrierului cu unsoare de grafit |
Coroziune gravă a discului de frână
|
Pisa (daltă) sau înlocuiți discul |
Plăcuța de frână s-a desprins de pe bază
|
Înlocuiți pantoful (mai bine în același timp toate pe aceeași axă) |
Arc de retur a plăcuței de frână din spate slab sau rupt
|
Înlocuiți arcul |
Frânare blocare roți
|
Nu suprafrânați, utilizați anvelope potrivite pentru condițiile de conducere |
Cursă crescută a pedalei de frână
(pedala «moale» sau «eșuează»)
| |
Aer în sistemul de frânare, scurgeri de lichid de frână prin scurgeri în conexiunile de acționare hidraulică, deteriorarea manșetelor din cilindrul principal de frână, regulatorul de presiune, deteriorarea țevilor și furtunurilor de frână
|
Inspectați toate liniile, conexiunile filetate ale acestora și cilindrii, eliminați scurgerile. Restabiliți nivelul normal al lichidului din rezervorul de frână și purjați sistemul. Dacă furtunurile de frână sunt deteriorate (fisuri, umflături sau urme de lichid de frână) – Înlocuiți furtunurile. Dacă bănuiți o defecțiune la cilindrul principal de frână, înlocuiți-l cu unul cunoscut bun |
Manșetele de cauciuc ale cilindrilor sunt umflate din cauza pătrunderii uleiului, benzinei etc. în lichidul de frână.
|
Înlocuiți cilindrii, furtunurile, golind complet lichidul de frână; clătiți sistemul cu lichid proaspăt și curățați |
Supraîncălzirea frânelor
|
Lăsați frânele să se răcească. Verificați grosimea plăcuțelor și a discurilor de frână. Utilizați numai lichid de frână recomandat de producător în sistem. Înlocuiți imediat lichidul de frână |
Distanță crescută între plăcuțe și tambur (reglarea automată a distanței nu funcționează)
|
Înlocuiți cilindrul roții, purjați sistemul |
A crescut (mai mult de 0,15 mm de-a lungul marginii) rularea discului de frână
|
Înlocuiți discul |
Unul dintre circuitele sistemului de frânare de lucru nu funcționează
|
Eliminați scurgerile de lichid din sistemul de frânare, purjați sistemul |
Deplasarea pedalei de frână în limite normale
(pedala «greu»), dar mașina încetinește prost
| |
Ungerea discurilor de frână, tamburi, garnituri
|
Curățați discurile și tamburele uleioase, înlocuiți plăcuțele (în cazuri extreme, măcinați pe șmirghel). Este strict interzisă curățarea tampoanelor cu solvenți! Eliminați cauza uleiului (înlocuiți etanșarea arborelui ax) |
Pe suprafața tampoanelor s-a format o crustă de gheață sau sare (iarnă); tampoanele s-au udat
|
La inceputul miscarii, la viteza mica, verificati franele. Pe ploaie și după ce ați condus prin bălți adânci, uscați frânele apăsând ușor pedala de frână |
Material de căptușeală de proastă calitate
|
Înlocuiți plăcuțele (mai bine în același timp toate pe aceeași axă) |
Blocarea conductelor de frână: tuburi (din cauza loviturilor) sau furtunuri (din cauza umflarii sau delaminarii cauciucului)
|
Înlocuiți tuburile și furtunurile deteriorate |
Blocarea pistonului în cilindru, plăcuțe în etrier
|
Înlocuiți cilindrul, curățați suprafețele de contact ale plăcuțelor și etrierului, ungeți-le cu SHRUS-4 sau unsoare de grafit înainte de instalare |
Uzura completă a plăcuțelor de frână (slefuirea franelor)
|
Înlocuiți plăcuțele de frână (mai bine în același timp toate pe aceeași axă) |
Plăcuța de frână s-a desprins de pe bază
|
Înlocuiți pantoful (mai bine în același timp toate pe aceeași axă) |
Acționarea regulatorului de presiune este greșită
|
Reglați unitatea (cm. Sistem de franare) |
Regulator de presiune defect
|
Înlocuiți regulatorul |
Amplificatorul de vid este defect sau furtunul care conectează amplificatorul la conducta de admisie sau la recipient are scurgeri
|
Verificați integritatea furtunului, fixarea acestuia pe fitinguri, etanșeitatea clemelor. Pentru a verifica amplificatorul: opriți motorul, apăsați pedala de frână de 5-8 ori și, ținând pedala apăsată, porniți motorul. Cu un amplificator de lucru, după pornirea motorului, pedala ar trebui să fie vizibil «părăsi» redirecţiona. Înlocuiți amplificatorul defect |
Eliberarea incompletă a tuturor roților
| |
Poziția incorectă a șurubului de reglare față de capacul amplificatorului de vid
|
Capătul șurubului trebuie să iasă cu 1,25-0,2 mm față de capătul capacului |
Manșetele de cauciuc ale cilindrilor sunt umflate din cauza pătrunderii uleiului, benzinei etc. în lichidul de frână.
|
Înlocuiți cilindrii, furtunurile, goliți complet lichidul de frână, spălați sistemul cu lichid proaspăt și pompa |
Pistonul cilindrului principal blocat (din cauza coroziunii, spargerii arcurilor de retur, pătrunderii impurităților mecanice în lichid)
|
Înlocuiți cilindrul principal, purjați sistemul |
Lipirea pedalei de frână: arc de retur rupt sau întins, uzat sever, bucșe ale pedalei nelubrificate, coroziune axului
|
Înlocuiți arcul defecte, bucșele, umpleți-le cu unsoare proaspătă Litol-24, Fiol-1U |
Frânarea uneia dintre roți
cu pedala de frână eliberată
| |
Blocarea pistonului cilindrului roții
|
Înlocuiți blocul cilindrilor (cilindru din spate) |
Manșetele de cauciuc ale cilindrilor sunt umflate din cauza pătrunderii uleiului, benzinei etc. în lichidul de frână.
|
Înlocuiți cilindrii, furtunurile, goliți complet lichidul de frână, spălați sistemul cu lichid proaspăt și pompa |
Blocarea conductelor de frână: tuburi (din cauza loviturilor) sau furtunuri (din cauza umflarii sau delaminarii cauciucului)
|
Înlocuiți tuburile și furtunurile deteriorate |
Detașarea căptușelii plăcuței de frână spate
|
Înlocuiți pantoful (mai bine în același timp toate pe aceeași axă) |
Arc de retur a plăcuței de frână din spate slab sau rupt
|
Înlocuiți arcul |
Deformarea barei distanțiere, alinierea greșită a plăcuțelor din cauza deformării scuturilor de frână
|
Îndreptați sau înlocuiți bara de distanță, scuturile de frână |
Frâna de parcare este trasă, cablurile sunt prinse în cochilii
|
Reglați tensiunea cablurilor, lubrifiați-le cu ulei de motor, dacă mantaua este deteriorată sau firele cablului sunt uzate și, de asemenea, în caz de coroziune severă, înlocuiți-le |
Frână de parcare slabă
| |
Reglarea incorectă a transmisiei
|
Reglați unitatea |
Cablul de transmisie blocat în mantale
|
Ungeți cablul cu ulei de motor dacă mantaua este deteriorată sau firele cablului sunt uzate, precum și în caz de coroziune severă - înlocuiți-le |
Arcurile de întoarcere ale ramurilor de cablu sunt comprimate până la oprire
|
Tăiați cu grijă 6-8 spirale de arc (nu deteriorați cablul!). Dacă plăcuțele de frână din spate sunt foarte uzate, înlocuiți plăcuțele |
Tamburi de frână, garnituri unse
|
Curățați discurile și tamburele uleioase, înlocuiți plăcuțele (în cazuri extreme, măcinați pe șmirghel). Este strict interzisă curățarea tampoanelor cu solvenți! Eliminați cauza uleiului (înlocuiți etanșarea arborelui ax) |
Pe suprafața tampoanelor s-a format o crustă de gheață sau sare (iarnă); tampoanele s-au udat
|
La inceputul miscarii, la viteza mica, verificati franele. Pe ploaie și după ce ați condus prin bălți adânci, uscați frânele apăsând ușor pedala de frână |
Uzura completă a plăcuțelor de frână (slefuirea franelor)
|
Înlocuiți plăcuțele de frână (mai bine în același timp toate pe aceeași axă) |
Când maneta frânei de mână este eliberată, roțile nu frânează
| |
După o parcare lungă a mașinii, plăcuțele s-au blocat (sau congelate) la tobă
|
În timp ce trageți de pârghie sau de cablu, încercați să faceți cu grijă (pentru a nu rupe garniturile de frână) rotiți roata. Verificați ușurința de mișcare a cablului în carcase, pistoanele din cilindrii roții, rigiditatea arcurilor de retur a cablului frânei de mână și a arcurilor de retur a saboților. Când parcați mașina, dacă este posibil, nu aplicați frâna, ci schimbați viteza |
Reglarea incorectă a transmisiei
|
Reglați unitatea |
Cablul de transmisie blocat în mantale
|
Ungeți cablul cu ulei de motor dacă mantaua este deteriorată sau firele cablului sunt uzate, precum și în caz de coroziune severă - înlocuiți-le |
Conducerea vehiculului din dreapta înainte (pe un drum plat)
| |
Presiune inconsecventă a aerului în anvelope
|
Setați presiunea normală |
Încălcarea unghiurilor roților din față
|
Reglați unghiurile |
Diferență semnificativă în uzura anvelopelor
|
Înlocuiți anvelopa uzată |
Asezarea neregulată sau arcuri de suspensie sparte
|
Înlocuiți ambele arcuri |
Părți deformate ale suspensiei și/sau caroseriei mașinii
|
Îndreptați sau înlocuiți părțile corpului deformate |
Deplasarea punții din spate din cauza tijelor sau consolelor sparte pentru fixarea acestora
|
Înlocuiți tijele, sudați suporturile |
Frânarea roții din cauza blocării pistonului cilindrului roții
|
Înlocuiți blocul cilindrilor (cilindru din spate) |
Frânarea roții din spate din cauza slăbirii sau spargerii arcului de revenire al plăcuțelor de frână spate
|
Înlocuiți arcul |
Blocarea conductelor de frână: tuburi (din cauza loviturilor) sau furtunuri (din cauza umflarii sau delaminarii cauciucului)
|
Înlocuiți tuburile și furtunurile deteriorate |
Mașina trage sau derapaj la frânare
| |
Blocarea pistonului cilindrului roții
|
Înlocuiți blocul cilindrilor (cilindru din spate) |
Blocarea conductelor de frână: tuburi (din cauza loviturilor) sau furtunuri (din cauza umflarii sau delaminarii cauciucului)
|
Înlocuiți tuburile și furtunurile deteriorate |
Blocarea roților din cauza delaminării căptușelii de la baza sabotului de frână
|
Înlocuiți pantoful (mai bine în același timp toate pe aceeași axă) |
Ungerea discurilor de frână, tamburi, garnituri
|
Curățați discurile și tamburele uleioase, înlocuiți plăcuțele (în cazuri extreme, măcinați pe șmirghel). Este strict interzisă curățarea tampoanelor cu solvenți! Eliminați cauza uleiului (înlocuiți etanșarea arborelui ax) |
Pe suprafața tampoanelor s-a format o crustă de gheață sau sare (iarnă); tampoanele s-au udat
|
La inceputul miscarii, la viteza mica, verificati franele. Pe ploaie și după ce ați condus prin bălți adânci, uscați frânele apăsând ușor pedala de frână |
Deformarea discului de frână: deformarea marginii acestuia depășește 0,15 mm
|
Înlocuiți discul (mai bine ca cuplu) |
Ovalitatea tamburului de frână
|
Întoarceți sau înlocuiți tamburul |
Presiune diferită în anvelopele roților din stânga și din dreapta
|
Setați presiunea normală |
Diferență semnificativă în uzura anvelopelor
|
Înlocuiți anvelopa uzată |
Așezarea inegală a arcurilor suspensiei față
|
Înlocuiți ambele arcuri |
Alinierea roților este greșită
|
Reglați alinierea roților |
Uzură rapidă a benzii de rulare a anvelopei
| |
Presiunea în anvelope în afara limitei
|
Setați presiunea normală |
Alinierea roților din față este greșită
|
Reglați alinierea roților |
Viteză mare de conducere, pornire cu alunecarea roților, frânare «la yuz», viraj cu derapaj sau derapajul roților
|
Schimbați-vă stilul de condus. Verificați mai des presiunea în anvelope, alinierea roților, starea pieselor suspensiei |
Joc axial crescut al roții (uzura severă a rulmenților roții din față sau slăbirea piuliței butucului)
|
Strângeți piulița butucului roții, înlocuiți rulmentul dacă este necesar |
Loviți pe banda de rulare a materialelor agresive față de cauciuc - bitum, ulei, benzină, solvenți, acizi etc.
|
Schimbați anvelopa |
Supraîncărcare mașină
|
Nu supraîncărcați mașina |
Uzura neuniformă a benzii de rulare a anvelopei
| |
Creșterea dezechilibrului roților
|
Echilibrați roțile |
Deformarea anvelopei, janta
|
Schimbați roata |
Presiune diferită în anvelope
|
Setați presiunea normală |
Alinierea roților din față este greșită
|
Reglați alinierea roților |
Viteză mare în viraje, trecerea lor cu derapaj sau derapajul roților
|
Schimbați-vă stilul de condus. Verificați mai des presiunea în anvelope, alinierea roților, starea pieselor suspensiei |
Joc axial crescut al roții (uzura severă a rulmenților roții din față sau slăbirea piuliței butucului)
|
Strângeți piulița butucului roții, înlocuiți rulmentul dacă este necesar |
Deteriorarea balamalelor, deformarea suspensiei sau a părților corpului
|
Înlocuiți balamalele, îndreptați sau înlocuiți piesele de suspensie deformate, barele, panourile caroseriei |
Joacă-te în direcție (Vezi si «Joc crescut al volanului»)
|
Înlocuiți îmbinările uzate, strângeți conexiunile filetate, reglați jocul dintre angrenaj și cremalieră în mecanismul de direcție |
A crescut gratuit
cursa volanului
| |
Distanța dintre vierme și rolă în mecanismul de direcție este mare
|
Reglați jocul, dacă reglarea nu este posibilă, înlocuiți mecanismul de direcție |
Bucșe de braț pendul uzate
|
Înlocuiți bucșele sau brațul oscilant |
Articulații tirante uzate
|
Înlocuiți tijele |
Fixări slabe ale carcasei mecanismului de direcție și/sau ale suportului brațului pendulului de elementele laterale ale caroseriei, fisuri în longonul
|
Strângeți elementele de fixare, reparați sau înlocuiți spatele fisurat |
Volanul este greu de rotit
| |
Distanța de direcție nu este reglată
|
Reglați golurile |
Piulițe pe suprafețe, deformarea melcului și/sau a rolei de direcție
|
Înlocuiți mecanismul de direcție |
Bucșe brațului pendulului prea strânse, lipsă de lubrifiere
|
Reglați strângerea piuliței, ungeți bucșele Litol-24 și puneți unsoare în cavitatea dintre ele. Pentru a verifica cuplul de strângere al piuliței, este necesar să scoateți suportul brațului oscilant din vehicul. Pârghia trebuie să se rotească atunci când o sarcină de 1-2 kgf este aplicată la capătul său și nu trebuie să se rotească sub propria greutate |
Știfturi de tirant blocați
|
Înlocuiți tijele |
Alinierea roților din față nu este aliniată
|
Reglați unghiurile |
Instalat non-standard (larg) anvelope, roți compensate (ET), diferit de cel recomandat
| Utilizați roți și anvelope recomandate de producător |
Presiune scăzută în anvelopele roților din față
|
Setați presiunea normală |
Mașină mică depășită
| |
Frânarea uneia sau mai multor roți
|
Cm. «Eliberarea incompletă a tuturor roților», «Frânarea uneia dintre roți cu pedala de frână eliberată» |
Alinierea roților din față nu este aliniată
|
Reglați alinierea roților |
Presiune scăzută în roți
|
Setați presiunea normală |
Cutia de viteze, cutia de transfer, reductoarele de osie sunt umplute cu ulei cu vâscozitate necorespunzătoare
|
Schimbați uleiul cu cel recomandat în manualul de utilizare |
Scurgeri de ulei de pe osii
| |
Sigilii deteriorate sau uzate
|
Înlocuiți garniturile |
Gripări, riscuri pe suprafețele arborilor pe care lucrează garniturile, deformare a arborelui
|
Umpleți deteriorarea minoră cu o pilă și lustruiți. Un nou simering poate fi puțin (până la 1 mm) underpress (aşezând distanţiere dacă este necesar), astfel încât marginea acestuia să lucreze pe partea neuzată a arborelui. Înlocuiți piesele deformate |
Creșterea presiunii în carter din cauza ventilației înfundate
|
Curățați sau înlocuiți ventilatorul |
dopuri slăbite, garnituri deteriorate
|
Strângeți dopurile, înlocuiți garniturile deteriorate sau puneți etanșant |
Există semne de grăsime pe portbagajul balamalei și/sau pe arborele de tracțiune al roții din față
| |
Capacul de protecție al balamalei este deteriorat, clemele sale sunt slăbite
|
Inspectați balamaua, dacă există joc, înlocuiți-o. Dacă nu există joc, și există puțină murdărie în unsoare, fără a demonta balamaua, îndepărtați cât mai multă grăsime cu o șurubelniță și puneți una nouă (SHRUS-4). Înlocuiți carcasa deteriorată, strângeți (a inlocui) cleme |
La capătul canelat al arborelui cardan
urme vizibile de grăsime
| |
Clema cutiei de presa a conexiunii canelare a arborelui cardan s-a slăbit (petalele ei s-au desfăşurat)
|
Îndoiți petalele clemei sau înlocuiți-o, pulverizați legătura cu unsoare Fiol-1, Fiol-2U sau SHRUS-4 |
Pe articulația universală sunt vizibile urme de grăsime
| |
Garnituri uzate sau deteriorate ale lagărului de articulație universală
|
Înlocuiți garnitura sau ansamblul articulației universale. Când asamblați într-o balama, puneți unsoare Fiol-1 sau Fiol-2U |
Sunt scurgeri pe amortizor
lichid amortizor
| |
scurgere de lichid amortizor (din cauza uzurii glandei tijei, a inelului O al rezervorului, a tăieturii și a deteriorării cromării tijei)
|
Minor «transpiraţie» amortizor în partea de sus (dacă nu există scurgeri) menținerea caracteristicilor sale nu este o defecțiune. Puteți verifica amortizoarele pe un suport special sau - aproximativ - balansând mașina de aripă. Nu sunt permise mai mult de 1-2 vibrații amortizate ale mașinii. În cazul unor scurgeri semnificative de lichid și/sau pierderi de eficiență (mașina legănându-se pe drum) înlocuiți amortizorul
|