Проміжний вал: 1 – еластична муфта; 2 – болт кріплення еластичної муфти; 3 – фланець еластичної муфти; 4 – захисний чохол; 5 – кожух; 6 – сепаратор; 7 – кулька; 8 – шпилька кріплення корпусу шарніра до фланця роздавальної коробки; 9 – корпус шарніру; 10 – заглушка; 11 – стопорне кільце; 12 – обойма шарніра; 13 – хомути; 14 - балансувальна шайба; 15 - втулка, що центрує.
Проміжний вал передає крутний момент від вторинного валу коробки на провідний вал роздавальної коробки. Він складається з еластичної муфти, фланця та шарніру рівних кутових швидкостей. Проміжний вал центрується на вторинному валу коробки гумової втулкою.
Еластична муфта складається із шести сталевих вкладишів, з'єднаних гумовими перемичками. За рахунок своєї пружності муфта гасить ривки у трансмісії автомобіля. Еластична муфта кріпиться до фланця вторинного валу трьома болтами, пропущеними крізь отвори у вкладишах. Три інших отвори служать для кріплення муфти до фланця на проміжному валу. Під гайками болтів розташовані шайби балансування. При розбиранні відзначаємо їхнє розташування, щоб потім встановити на колишні місця. Щоб не порушувати балансування, відзначаємо взаємне розташування та інші деталі проміжного валу.
На шліцевий кінець фланця еластичної муфти одягнений шарнір рівних кутових швидкостей. Його пристрій аналогічний зовнішньому шарніру приводу переднього колеса (див. Приводи передніх коліс). Від усунення шарнір зафіксований стопорним кільцем, розташованим у проточці на валу фланця. Від попадання бруду шарнір захищений гумовим чохлом гофрованим і пластмасовою заглушкою в задньому торці корпусу шарніра. Чохол закріплений на валу фланця та корпусі шарніру спеціальними хомутами із замками. Під великим хомутом (на корпусі шарніру) розташований захисний пластмасовий кожух.
[Статтю взято з веб-ресурсу: VAZbook]