Междинен вал: 1 – гъвкав съединител; 2 - болт за закрепване на еластичен съединител; 3 – гъвкав съединителен фланец; 4 - защитно покритие; 5 - корпус; 6 - сепаратор; 7 - топка; 8 - шпилка за закрепване на корпуса на пантата към фланеца на трансферната кутия; 9 – шарнирно тяло; 10 - щепсел; 11 - задържащ пръстен; 12 - държач на панта; 13 - скоби; 14 - балансираща шайба; 15 - центрираща втулка.
Междинният вал предава въртящ момент от изходящия вал на скоростната кутия към задвижващия вал на раздатъчната кутия. Състои се от еластичен съединител, фланец и шарнир с постоянна скорост. Междинният вал е центриран върху вторичния вал на скоростната кутия с гумена втулка.
Гъвкавият съединител се състои от шест стоманени вложки, свързани с гумени мостове. Благодарение на своята еластичност, съединителят потиска ударите в трансмисията на автомобила. Еластичният съединител е прикрепен към фланеца на изходния вал с три болта, прекарани през отворите на втулките. Три други отвора се използват за закрепване на съединителя към фланеца на междинния вал. Под гайките на болтовете има балансиращи шайби. При разглобяване отбелязваме местоположението им, за да могат по-късно да бъдат монтирани на оригиналните им места. За да не нарушим баланса, отбелязваме относителното положение на други части на междинния вал.
Шарнир с постоянна скорост е поставен върху шлицовия край на фланеца на гъвкавия съединител. Дизайнът му е подобен на външния шарнир на задвижването на предните колела (вижте Задвижвания на предните колела). От изместване пантата е фиксирана със задържащ пръстен, разположен в жлеб на вала на фланеца. Пантата е защитена от проникване на мръсотия чрез гумен гофриран капак и пластмасова тапа в задния край на тялото на пантата. Капакът е фиксиран върху вала на фланеца и тялото на пантата със специални скоби с ключалки. Под голямата скоба (върху тялото на пантата) има защитен пластмасов корпус.