- піднімають капот автомобіля і, вивернувши колеса автомобіля вправо (ліворуч), розшплінтовують гайки кульових пальців шарнірів зовнішніх наконечників тяг, потім випресовують пальці з важелів поворотних кулаків, використовуючи пристрій А.47035;
- діючи із салону кузова, викручують гайку та знімають нижній стяжний болт вилки карданного шарніра проміжного валу 33 (див. мал. 113);
- знімають облицювальний кожух верхній 35 і нижній рульової 40 колонки, роз'єднують штепсельний роз'єм проводів перемикачів і вимикача запалювання;
- відвертають болти і гайки кріплення кронштейна 34 валу рульової колонки до кронштейна кузова і знімають кронштейн 34 у зборі з валами 33 і 37 і рульовим колесом 36, простягаючи їх в салон кузова;
- діючи з боку відсіку двигуна, гайки відвертають кріплення хомутів 7, що кріплять рульовий механізм до поперечки 5 підрамника, виймають хомути з пазів скоб 8;
- від'єднують провід "маси" від картера кермового механізму; подають вперед кермовий механізм до виходу приводної шестерні 15 з отвору передка кузова, при цьому стежать, щоб не пошкодився 23 ущільнювач шестерні;
- знімають картер рульового механізму 6 у зборі з наконечниками рульової тяги 3 і протягуючи його в бік колеса.
Установку рульового управління проводять у послідовності, зворотній зняттю, з урахуванням наступного:
- перед монтажем рульового механізму встановлюють спицю рульового колеса горизонтально і поєднують мітки А і В (див. мал. 113) на пильовику та на картері рульового механізму і в цьому положенні з'єднують проміжний вал рульової колонки з валом приводної шестерні; при цьому звертають увагу, щоб стрижень стопорного болта проходив через кільцеву проточку шестерні та верхнього валу. Допускається складання проміжного валу з шестернею при знятому рульовому колесі. Потім, сумісивши мітки А і В на пильовику і на картері кермового механізму, встановлюють кермо, забезпечивши горизонтальне положення її спиці;
- гайки пальців кульових шарнірів зовнішніх наконечників тяг після затягування динамометричним ключем шплінтують. Якщо виріз гайки не збігається з отвором для шплінту, то гайку довертають на кут менший 60° для забезпечення шплінтівки;
- для полегшення встановлення скоб 8 (див. мал. 113) на гумові втулки опор рульового механізму змащують гумові втулки омилювальною рідиною.
(Матеріал розміщено на онлайн-ресурсі: VAZbook)