На фиг. 79 показва диаграма на системата за намаляване на токсичността на отработените газове на превозно средство с опционална конфигурация. Сензорът-разпределител 19 има електронно-механично устройство, което генерира сигнал, който определя момента на искрене. Този сигнал управлява превключвателя 16, който прекъсва тока в първичната намотка на бобината за запалване 17, в резултат на което във вторичната намотка се генерира импулс с високо напрежение, предаван през сензора на разпределителя към съответната свещ.
Фиг. 79. Схема на системата за намаляване на токсичността на отработените газове на превозно средство с опционална конфигурация:
1 - карбуратор; 2 - въздушна клапа; 3 - стартово устройство; 4 - топлоизолационен дистанционер; 5 - топлинен щит; 6 - входна тръба; 7 - отопление на системата за празен ход; 8 - винт за качество на сместа; 9 - лост за задвижване на дросела; 10 - спирачен винт на дросела; 11 - канал на системата за празен ход; 12 - електромагнитен клапан; 13 - блок за управление; 14 - ключ за запалване; 15 - батерия; 16 - електронен превключвател; 17 - бобина за запалване; 18 - проводници с високо напрежение; 19 - сензор-разпределител.
Поради факта, че BSZ е високоенергийна система за запалване, не е позволено да стартирате двигателя с помощта на искра, а при работещ двигател изключете проводниците за високо напрежение и проверете веригите за високо напрежение за "искра" ", тъй като това може да доведе до изгаряне на части с високо напрежение и повреда на системата за запалване.
Запалителни свещи, използвани в BSZ, A17DV-10 с разстояние между електродите 0,7-0,8 mm. Честотата на смяна на свещите е на всеки 20 000 км.
Карбураторът, за разлика от описания в ръководството, има:
- система за празен ход с електромагнитен клапан 12, нагревател 7 и двойна поплавъчна камера;
- дроселни клапи с механично задвижване с тяхното последователно отваряне;
- економайзер на режим на мощност;
- свободен контакт на винт 10 за регулиране на количеството смес.
В системата за намаляване на токсичността на отработените газове, електронният блок за управление 13 на економайзера за принудителен празен ход (EPKhH) чрез соленоидния клапан 12 изключва системата за празен ход при принудителен празен ход (режим на спиране на двигателя), елиминирайки въглеродните емисии в атмосферата. За поддръжка на карбуратора:
1. Нивото на горивото в карбуратора се проверява само в сервиз чрез измерване на размер "А" (фиг. 80), който трябва да бъде 2±1 mm. Пролуката се регулира чрез огъване на езика 2.
Фиг. 80. Настройка на нивото на горивото в карбуратора:
1 - поплавък; 2 - език; 3 - иглена клапа; 4 - уплътнение; 5 - капак на карбуратора.
2. Скоростта на коляновия вал в режим на празен ход 750-800 min-1 може да се регулира независимо само чрез винт 1 (фиг. 81) на количеството на сместа. Винт 2 на качеството на сместа с контрол на токсичността на отработените газове, карбураторът се регулира само в сервиз. За целта винт 2 се затваря с пластмасова капачка. В случай на нарушение или липса на тази тапа, централата не носи отговорност за прекомерен разход на гориво и повишено съдържание на CO в отработените газове.
Фиг. 81. Регулиращи винтове на карбуратора:
1 - винт за количеството на сместа; 2 - винт за качество на сместа.
Ако на арматурното табло няма дръжка 33 (фиг. 4) за управление на въздушния амортисьор на карбуратора, тогава карбураторът има полуавтоматично стартиране и загряване на двигателя. В този случай, преди да стартирате двигателя, натиснете педала на газта и го освободете, след което включете стартера, без да натискате педала на газта при стартиране.
Във вариантна версия фин горивен филтър е монтиран в системата за подаване на гориво пред горивната помпа в участъка на захранващия горивопровод. Интервалът за смяна на филтъра е 20 000 км. Поставете новия филтър така, че стрелката на корпуса му да е насочена към горивната помпа.