- дупка за наблюдение или надлез;
- нова гайка на главината;
- задържащ пръстен на стеблото на вътрешното съединение.
Оттегляне
1. Подготвяме колата за ремонтни дейности (вижте параграфи 1 и 2b, "Подготовка на колата за поддръжка и ремонт").
2. Отстранете защитата на двигателя от автомобила (вижте "Защита на двигателя - премахване и монтаж").
3. Източете маслото от скоростната кутия (вижте "Скоростна кутия - смяна на масло").
4. Свалете декоративната капачка на колелото, свалете капачката на главината и разхлабете гайката на главината.
5. Разхлабете болтовете на колелата.
6. Инсталираме колата на надеждна стойка и премахваме предното колело.
7. Разхлабваме затягането на трите самозаключващи се гайки, закрепващи горната опора на стойката на окачването, и развиваме гайките на няколко оборота.
8. С помощта на гаечен ключ 17 mm развийте двата болта, закрепващи сферичния шарнир към кормилния колян.
9. С помощта на гаечен ключ 30 mm развийте гайката на главината на колелото.
10. Ако е необходимо, като използвате универсален тричелюстен теглич, натиснете навън шлицовия връх на външната панта от главината.
Когато премахвате лявото задвижване, завъртете волана на колата докрай надясно; когато сваляте дясното задвижване, завъртете волана докрай наляво.
11. Отстранете спирачния маркуч от скобата на стойката на окачването. Внимателно, като избягваме силното напрежение на спирачния маркуч, издърпваме долната част на подпората навън, отстраняваме шлицовата опашка на външната панта от главината и внимателно спускаме задвижването върху напречното рамо на окачването.
12. Използвайки монтажното острие като лост (опрян с края си към края на корпуса на вътрешната панта), преместваме пантата навън, като отстраняваме вътрешния заключващ пръстен на шлицевата връзка на пантата от жлеба.
13. Поддържайки вътрешната панта, внимателно (опитвайки се да не повредите шлиците на стеблото на пантата, масленото уплътнение на скоростната кутия) извадете пантата от скоростната кутия и извадете задвижващия възел от колата.
Инсталиране
1. Сменете задържащия пръстен на шлицевата опашка на вътрешната връзка с нов.
2. Нанесете грес върху шлицовата и гладка повърхност на стеблото.
3. Внимателно поставете стеблото в салниковата кутия, като внимавате да не повредите работния ръб на салниковата кутия с шлиците на вала. В този случай задържащият пръстен трябва да бъде насочен с процепа нагоре.
4. Енергично вкарайте задвижването в скоростната кутия и се уверете, че задържащият пръстен на стеблото на вътрешното съединение е здраво фиксиран и задвижването не се измества извън корпуса на скоростната кутия.
5. Извършваме по-нататъшна работа в обратен ред.
Предупреждение. При сглобяване монтирайте нова гайка на главината.