Почистване
Почистете старателно частите на скоростната кутия преди проверка. Използвайте четка или скрепер, за да отстраните всички отлагания и да почистите дупките и слотовете от възможно замърсяване, след това промийте, за да отстраните и разтворите всички остатъци от масло.
Продухайте частите със сгъстен въздух и внимателно ги избършете. Издухайте лагерите особено внимателно, като насочвате струята сгъстен въздух по такъв начин, че да не се получава бързо въртене на пръстените.
Картер и капаци
Не трябва да има пукнатини по картера, нито износване или повреда по повърхността на отворите на лагерите.
Свързващите се повърхности на корпуса на съединителя, задния капак и долния капак не трябва да бъдат повредени, за да се предотврати изтичане на масло. Изгладете малки повреди с пила. Ако частите са твърде повредени или износени, сменете ги с нови.
Проверете състоянието на предния капак и се уверете, че входящият вал не го докосва при въртене. Ако се установи разминаване на вала и капака, сменете повредените части. Проверете дали отворът за източване на маслото в капачката е блокиран (показан със стрелката на Фиг. 3-15). Почистете пробката за източване.
Жлези
Проверете уплътненията за повреди, прекомерно износване и неравномерни уплътнителни ръбове. Износването на работните ръбове на жлезите по ширина е разрешено не повече от 1 mm. Ако се установи дори лек дефект, сменете уплътненията с нови.
Валове
На работните повърхности и на шлиците на изходния вал не се допускат повреди и прекомерно износване. Търкалящите се повърхности на иглите в предния край на вала трябва да са без грапавини и неравности.
Проверете състоянието на търкалящата се повърхност на иглите в отвора на входния вал.
Проверете междинния вал, който не е разрешен за чип или прекомерно износване на зъбите.
Повърхността на вала на предавката за заден ход трябва да бъде идеално гладка, без следи от залепване. Размерът на монтажната междина между оста и втулката на междинната задна предавка е 0,056-0,09 mm, максимално допустимата междина е 0,15 mm. Проверете хлабината, като измерите диаметъра на оста и отвора на втулката на зъбното колело. За нови части диаметърът на оста е 19,079-19,094 мм, а вътрешният диаметър на пресованата втулка е 20,05-20,07 мм.
Отстранете дребните неравности по повърхностите с фин шкурка. При големи повреди и деформации, сменете вала с нов.
Зъбни колела
Зъбните колела не трябва да показват повреди или прекомерно износване на зъбите. Обърнете специално внимание на състоянието на краищата на зъбите на джантите на синхронизатора.
Контактното петно на зъбите на зъбното колело трябва да е разположено по цялата повърхност, която трябва да е гладка и без следи от износване. Проверете хлабината на зацепване между зъбите на зъбното колело, чиято монтажна стойност трябва да бъде 0,10 mm; граница на износване - луфт -0,20 мм.
Монтажната междина между втулките и зъбните колела на I и V предавки и между вторичния вал и зъбните колела на II и III предавки трябва да бъде 0,05-0,10 mm; граница на износване - 0,15 мм.
Ако износването надвишава допустимите граници, сменете зъбните колела с нови.
Лагери
Сачмените или ролковите лагери трябва да са в перфектно състояние. Техният радиален просвет не трябва да надвишава 0,05 mm.
Притискайки вътрешния пръстен към външния с пръсти, завъртете един от тях в двете посоки, докато търкалянето трябва да е плавно. Повърхността на топките или ролките и каналите на пръстените не трябва да бъдат повредени. Сменете повредените лагери с нови. Когато сменяте предния лагер на входящия вал, използвайте екстрактора A.40006 (фиг. 2-11); докато маховикът не може да бъде премахнат.
Стъбла и вилици
Не се допуска деформация на превключвателните вилки. Прътите трябва да се плъзгат свободно без значителна хлабина в отворите на картера.
Проверете състоянието на блокиращите бисквити на пръти, пружини и топки на скоби. Частите, които показват признаци на задръстване или износване, трябва да бъдат заменени с нови.
Главини, съединители и синхронизиращи пръстени
Проверете главините на съединителя за признаци на блокиране, особено по техните плъзгащи се повърхности. Обърнете специално внимание на състоянието на краищата на съединителните зъби.
Не се допуска прекомерно износване на повърхността на блокиращите пръстени. Те трябва да се сменят, ако се опрат в втулката на синхронизатора. Отстранете възможните неравности, които пречат на свободното плъзгане с кадифена пила. Части, които са износени повече от допустимите граници, заменете с нови.