Препоръка: По време на експлоатация на автомобила редовно да се следи състоянието на двигателя. Признаци за неизправност могат да бъдат: наличие на капки масло в паркинга на автомобила; запалването на индикаторната лампа за неизправност на двигателя или индикаторната лампа за аварийно налягане на маслото, появата на външен звук (шум, тропане) по време на работа на двигателя; димен ауспух; преместване на стрелката на температурния индикатор към червената зона; повишена консумация на масло, забележима загуба на мощност. При установяване на поне един от изброените признаци е необходима по-подробна проверка. Проверките на техническото състояние на системите на двигателя са показани в съответните раздели на глава "Двигател и неговите системи" (вижте "Охладителна система - проверка на техническото състояние"; "Захранваща система - проверка на техническото състояние"; "Система за управление на двигателя - проверка на техническото състояние"; "Изпускателна система - проверка на техническото състояние").
Възможно е да се оцени техническото състояние на двигателя с достатъчна точност по външни признаци и с помощта на наличното оборудване (компресометър, манометър за проверка на налягането).
Поредица на изпълнение
1. Подготвяме колата за работа (вижте "Подготовка на колата за поддръжка и ремонт").
2. Проверяваме двигателя отгоре и отдолу (на ревизионен отвор или надлез). Течове на масло може да показват износени маслени уплътнения или уплътнения на масления картер.
3. Стартираме двигателя, докато предупредителната лампа за аварийно налягане на маслото трябва да изгасне. Ако контролната лампа свети на празен ход, след като двигателят загрее, и изгасне след увеличаване на оборотите на коляновия вал, тогава зъбните колела на маслената помпа, шийките на коляновия вал, черупките на основния и биелния лагер може да са износени. Ако лампата свети постоянно, тогава системата за смазване или сензорът за аварийно налягане на маслото може да е дефектен. Проверяваме налягането на маслото в системата за смазване на двигателя с помощта на манометър (вижте "Система за смазване - проверка на налягането на маслото").
Внимание! Експлоатацията на автомобила с недостатъчно налягане на маслото в системата за смазване ще доведе до сериозна повреда на двигателя.
4. След загряване на двигателя слушаме работата му.
Препоръка: Удобно е да се извършва отстраняване на неизправности на двигателя на ухо с помощта на технически стетоскоп. С него можете доста точно да определите източника на външен шум.
Внимание! За да избегнете нараняване, когато извършвате следната операция, не докосвайте движещите се части на двигателя (шайби, ремък) и не докосвайте горещите части на двигателя.
5. Ако се появи външен звук със стетоскоп, ние определяме зоната, където този звук е най-чуваем. По естеството на звука и мястото на излъчване на звука определяме възможния източник на звука и възможната неизправност.
Забележка: Тракащ звънтящ звук под капака на главата на цилиндъра обикновено показва увеличени хлабини на клапаните (вижте "Регулиране на хлабините на газоразпределителните клапани"), равномерен шум в областта на ангренажния ремък може да означава износване на обтяжната ролка или лагера на помпата за охлаждаща течност. Ударите в долната част на цилиндровия блок и от страната на картера, които се увеличават с увеличаване на оборотите на двигателя, са причинени от неизправност на основните лагери. В този случай, като правило, налягането на маслото в системата за смазване е ниско. На празен ход този звук е нисък и с увеличаване на скоростта тонът му се повишава. При рязко натискане на педала на газта, двигателят издава нещо подобно на ръмжене - като "gyrrr". Звънещите удари в средата на цилиндровия блок са причинени от неизправност на лагерите на мотовилката. Ритмично метално почукване в горната част на цилиндровия блок, което се чува при всички режими на работа на двигателя и се засилва при натоварване, се дължи на неизправност на буталните щифтове. Приглушеното почукване в горната част на цилиндровия блок при студен двигател, което затихва и изчезва при загряване, може да бъде причинено от износени бутала и цилиндри. Експлоатацията на автомобила с дефектни лагери и щифтове ще доведе до повреда на двигателя.
6. Ако консумацията на масло се е увеличила и не са открити течове:
- Загряваме двигателя до работна температура.
- Откачете маркуча за вентилация на картера от дросела.
- Докарваме лист хартия до маркуча. Ако върху хартията се появят петна от масло, тогава групата цилиндър-бутало е износена. Степента на износване се определя от компресията в цилиндрите (вижте "Компресия в цилиндрите на двигателя - проверка").
- Ако от вентилационната система не излиза маслена мъгла, причината за повишената консумация на масло може да са износени уплътнения на стеблото на клапана (вижте "Уплътнения на стеблото на клапана – смяна"). В този случай колата ще има димящ ауспух.
Внимание! Работата на двигателя с износена група цилиндър-бутало, дефектни уплътнения на стеблото на клапаните или нискокачествено гориво води до повреда на катализатора и сензора за концентрация на кислород.