Стартар 35.3708: 1 - пярэдняя крышка; 2 - вось рычага прывада; 3 - корпус; 4 - цягавае рэле стартара; 5 - выснова "50" цягавага рэле; 6 - кантактны ніт; 7 - задняе вечка стартара; 8 - кажух
Стартар уяўляе сабой четырехщеточный, четырехполюсный электрарухавік сталага току са змяшанай узрушанасцю. Ён усталяваны з правага боку блока цыліндраў і мацуецца трыма нітамі да картэра счаплення.
Тэхнічныя характарыстыкі стартара 35.3708:
Намінальная напруга, У |
12 |
Намінальная магутнасць, кВт |
1,3 |
Пускавая сіла току ў затарможаным стане, А |
550 |
Сіла току на халастым хаду, А |
60 |
Кірунак кручэння |
правае |
Рэжым працы |
кароткачасовы з працягласцю не больш за 10 с |
Стартар складаецца з корпуса з абмоткамі ўзрушанасці, якары з шасцярнёй прывада і абгоннай муфтай, двух вечкаў і цягавага электрамагнітнага рэле. Вечкі і корпус стартара сцягнуты ў адзінае цэлае двума нітамі.
Дэталі стартара 35.3708: 1 - пярэдняя крышка; 2 - ушчыльняльнік; 3 - вось рычага прывада; 4 - рычаг прывада; 5 - шток; 6 - цягавае рэле стартара; 7 - якар; 8 - корпус са статарам; 9 - шчоткі; 10 - задняе вечка стартара; 11 - кажух; 12 - стопарная шайба; 13 - перамычка; 14 - стяжные ніты; 15 - стопорное кольца; 16 - абмежавальнае кольца ходу шасцярні; 17 - обгонная муфта з шасцярнёй прывада
Усярэдзіне карпусоў замацаваныя шрубамі чатыры канцавосся з усталяванымі на іх абмоткамі ўзрушанасці. Вал якара круціцца ў двух бронзаграфітавых утулках, запрасаваных у вечках стартара. Якар складаецца з вала, стрыжня з абмоткай і калектара. На пярэднім канцы вала рухома ўсталявана шасцярня прывада, цвёрда злучаная са калодкай ролікавай абгоннай муфты. Перасоўванне шасцярні на вале абмяжоўваецца кольцам. На ўнутранай паверхні ступицы выкананы шрубавыя шлицы, якія ўваходзяць у зачапленне з шрубавымі шлицами вала. На ступіца ўсталявана павадковае кольца, вушкі якога ўваходзяць у пазы рычага прывада. Іншым канцом рычаг абапіраецца на шток электрамагнітнага цягавага рэле, замацаванага на пярэднім вечку трыма шрубамі.
У заднім вечку ўсталяваны шчоткатрымальнік з двума ізаляванымі ад корпуса (станоўчымі) і двума замкнёнымі на корпус (адмоўнымі) шчоткамі.
Цягавое рэле стартара служыць для ўводу шасцярні прывада стартара ў зачапленне з вянком махавік і для замыкання ланцуга харчавання абмотак якара і статара. У вечку рэле ўстаноўлены кантактныя балты. Адзін ніт злучаны провадам з плюсавай высновай акумулятарнай батарэі, а іншы - з абмоткамі статара і рэле. Пры павароце ключа запальвання ў становішча II ("стартар"), напруга падаецца на выснову "50" вечкі цягавага рэле. Пры гэтым якое ўзнікае магнітнае поле ўцягвае якар. Кантактная пласціна замыкае кантактныя балты, а шток уздзейнічае на рычаг прывада. Рычаг, перамяшчаючы шасцярню прывада, уводзіць яе ў зачапленне з зубчастым вянком махавік рухавіка. Праз замкнёныя кантакты рэле працякае ток харчавання статара і якара. У выніку ўзаемадзеяння магнітных палёў пачынае круціцца якар стартара разам са ступіцай і вонкавым кольцам абгоннай муфты. Пры гэтым ролікі абгоннай муфты закліноўваюцца паміж вонкавым і ўнутраным кольцам муфты. Крутоўны момант ад вала якара перадаецца праз муфту і шасцярню прывада да вянка махавік. Пасля запуску рухавіка частата кручэння шасцярні пачынае перавышаць частату кручэння вала якара стартара. Ролікі муфты раскліноўваюцца, пры гэтым крутоўны момант ад махавіка не перадаецца на вал якара стартара. Пры вяртанні ключа ў становішча I ("запальванне") ланцуг сілкавання абмотак цягавага рэле размыкаецца і пад дзеяннем зваротнай спружыны рэле якар вяртаецца ў зыходнае становішча, размыкаючы кантактныя ніты івыводзячы шасцярню прывада з зачаплення.